Palivový příplatek

[Zdenek]

FD: zajimave cteni, z toho se da dost dobre i laicky odvodit ze z letenky za 3999,- mnoho zisku neplyne (pokud nejaky).
Pokud dobre pocitam, tak jedno letadlo jeste "zivi" v CSA cca 125 lidi, coz pri mzde 200Kc na hodinu je 500,-Kc na osobu na let pri obsazenosti 100lidi.
Samozrejme jsou jeste jine vydelecne provozy, ale jsou take naklady na provoz APC.
Netusite nekdo, co stoji rocni leasing letadla (320), nebo co stoji nova 735 a jak dlouho se splaci?

[bubo]

nekde jsem videl priblizne rozpeti leasingu 80 000 - 200 000 EUR za tyden. Ale melo to byt od narrow-body po wide-body. Ale je to bez zaruky.

Ceny Boeingu :
http://www.boeing.com/commercial/prices/

[FlightDetent]

Leasing 73x v CSA vychazi okolo 120 - 220k USD na mesic, podle toho, o jake jde letadlo a za jakych podminek bylo leasovano. A zejmena KDY!!! Leasing 321 bude okolo 300 k USD/mesic.

Nova 735 se nedela, posledni 737 stredni generace na svete letaji jako majetek CSA OK-FGR a FGS (-400). NG jsou samozrejme drazsi, protoze jde o vyznamne vykonnejsi letadla.

CSA uvadi ze 12 novych 320-319 stalo 10-12 G Kc. Odpisova doba na letadla v CR je 12 let, takze ZJEDNODUSENE cca 270k USD / mesic. Za nova, vykonna, letadla ktera nasledne zustavaji majetkem spolecnosti.

U 737 NG ktere jsou konkurentem A320 na trhu to musi byt stejne, jinak by si letadla nekonkurovala.

[pepa007]

Odpisova doba na letadla v CR je 12 let

Co tímhle myslíš?

[FlightDetent]

Necham si poradit, ale normalni ucetni odpisy, na auto a barevnou tiskarnu 3 roky, na letadlo 12 let.

[FL330]

Necham si poradit, ale normalni ucetni odpisy, na auto a barevnou tiskarnu 3 roky, na letadlo 12 let.

Hmm, neviem ako v Cesku, ale na Slovensku sa z dopravnych prostriedkov 12 rokov odpisuju akurat tak kolajove vozidla a lode (mimo kozmickych ... Lietadla patria do 2. odpisovej skupiny, takze sa odpisuju 6 rokov.

Ale to nie je podstatne, v tvojom vypocte treba ratat skor s tym, ako dlho ich firma bude pouzivat - potom tych 12 rokov moze byt plus minus OK. Plus treba priratat fakt, ze treba platit uroky z uveru (a to moze byt pri dlhodobom uvere aj 30-40% navrch!), zaroven ale mozno odpocitat predpokladanu cenu, za ktoru sa lietadla po ukonecni sluzby daju predat.

[pepa007]

Necham si poradit, ale normalni ucetni odpisy, na auto a barevnou tiskarnu 3 roky, na letadlo 12 let.

Hmm, neviem ako v Cesku, ale na Slovensku sa z dopravnych prostriedkov 12 rokov odpisuju akurat tak kolajove vozidla a lode (mimo kozmickych ... Lietadla patria do 2. odpisovej skupiny, takze sa odpisuju 6 rokov.

Ale to nie je podstatne, v tvojom vypocte treba ratat skor s tym, ako dlho ich firma bude pouzivat - potom tych 12 rokov moze byt plus minus OK. Plus treba priratat fakt, ze treba platit uroky z uveru (a to moze byt pri dlhodobom uvere aj 30-40% navrch!), zaroven ale mozno odpocitat predpokladanu cenu, za ktoru sa lietadla po ukonecni sluzby daju predat.

tady došlo trochu ke zmatení pojmů. jsou účetní odpisy a daňový odpisy. účetně se odpisuje obecně po dobu useful lifetime. což může být v případě letadla 10 let a u jiné společnosti 12 let pro úplně stejný letadlo.

daňově se majetek zařazuje do specifikovaných odpisových skupin, který mají stanovenou dobu odpisování.

rozdíl mezi daňovým a účetním odpisem se zohlední při stanovení základu daně

[FlightDetent]

V tom pripade jde o danove odpisy (nevedel jsem, ze ucetni odpisy je take terminus technikus), samozrejme se mohlo zmenit spoustu veci i v CR, ale jeste tak pred 2 lety se hovorilo o teoreticky nejdrivejsim vyrazeni 737 v 2012 z tohoto duvodu - FGR,S nakoupeny 2000 do vlastictvi CSA.

[OR]

V tom pripade jde o danove odpisy (nevedel jsem, ze ucetni odpisy je take terminus technikus), samozrejme se mohlo zmenit spoustu veci i v CR, ale jeste tak pred 2 lety se hovorilo o teoreticky nejdrivejsim vyrazeni 737 v 2012 z tohoto duvodu - FGR,S nakoupeny 2000 do vlastictvi CSA.

Ale to je spis z toho duvodu, ze po 12 letech dobehne leasing a letadla bude mozne prodat bez sankci leasingovce.