Propouštění 20 pilotů z důvodu prodeje dvou letadel

[ppl]

Někde jsem četl, že se má propustit 20 pilotů (služebně nejmladších), protože se budou prodávat 2 letadla. Nevíte o tom někdo více? Kdy to má být? Co s takovými piloty pak je? Co na to mají říkat ti na standbyi?

[texas]

Někde jsem četl, že se má propustit 20 pilotů (služebně nejmladších), protože se budou prodávat 2 letadla. Nevíte o tom někdo více? Kdy to má být? Co s takovými piloty pak je? Co na to mají říkat ti na standbyi?

Není to pravda. Několik jich už odešlo samo(za lepším) a další se chystají. Navíc nikomu z pilotů, kteří chtěli odejít v rámci OK Dohody nebyla výpověď přijata, protože by jich byl nedostatek na zajištění provozu. Tak taková je současná situace v ČSA co se týče propouštění pilotů( a nejen pilotů. Obdobná situace je v celém provozu).

[ppl]

Aha, diky za info, co to znamena "za lepsim"? Kam sli? To je to tak v CSA spatne nebo co?

[Pilgrim]

U ČSA není zle (myslím zaměstnancům ), leč v trvalé nejistotě ohledně své budoucnosti můžeš těžko vydržet dlouhou dobu a to zejména když patříš mezi "ohrožené" zaměstnance (nejmladší atp.)

[texas]

U ČSA není zle (myslím zaměstnancům ), leč v trvalé nejistotě ohledně své budoucnosti můžeš těžko vydržet dlouhou dobu a to zejména když patříš mezi "ohrožené" zaměstnance (nejmladší atp.)

Neodešli Ti ohrožení. Naopak odcházejí Ti zkušení, protože díky svým zkušenostem jsou pro jiné provozovatale přínosem.

[texas]

Aha, diky za info, co to znamena "za lepsim"? Kam sli? To je to tak v CSA spatne nebo co?

Continental, Emirates, Lufthansa .... Není to v ČSA určitě špatné, ale v okolí je to lepší. A nejde jen o mzdy, ale o fungování společnosti a podmínkách

[ppl]

A kdybyste chtěli pracovat u ČSA, měli v ČR rodinu a nechtěli moc cestovat, byť v zahraničí to je lepší ohledně těch podmínek a tak, tak byste přece jen šli? Co je v ČSA tak prohnilé, když ti zkušení odcházejí?

[FlightDetent]

A kdybyste chtěli pracovat u ČSA, měli v ČR rodinu a nechtěli moc cestovat, byť v zahraničí to je lepší ohledně těch podmínek a tak, tak byste přece jen šli? Co je v ČSA tak prohnilé, když ti zkušení odcházejí?

Vsechno a nic zaroven. Ta tvoje pocatecni premisa plati a taky se 99% "rozhodne" drzet si jistotu (na jak dlouho je jina vec) to male procento pro-aktivnich neni vyssi nez kdekoliv jinde a verim, ze se ani vyrazne nemeni s aktualni situaci ve spolecnosti.

[ppl]

A kdybyste chtěli pracovat u ČSA, měli v ČR rodinu a nechtěli moc cestovat, byť v zahraničí to je lepší ohledně těch podmínek a tak, tak byste přece jen šli? Co je v ČSA tak prohnilé, když ti zkušení odcházejí?

Vsechno a nic zaroven. Ta tvoje pocatecni premisa plati a taky se 99% "rozhodne" drzet si jistotu (na jak dlouho je jina vec) to male procento pro-aktivnich neni vyssi nez kdekoliv jinde a verim, ze se ani vyrazne nemeni s aktualni situaci ve spolecnosti.

A nevis, jestli se ted nekdy v nejblizsi ci daleke dobe planuje nejaky nastup novych pilotu ze standbye? Cetl jsem nekde, ze na B737 je mirny podstav. Nemate nekdo novejsi info?

[kormidylko]

Continental, Emirates, Lufthansa .... Není to v ČSA určitě špatné, ale v okolí je to lepší. A nejde jen o mzdy, ale o fungování společnosti a podmínkách

To byl American ten co sel ke Continental? Nechce se mi verit, ze za docela velikyho pretlaku pilotu v USA by tam brali cizince.

[Axe]

A kdybyste chtěli pracovat u ČSA, měli v ČR rodinu a nechtěli moc cestovat, byť v zahraničí to je lepší ohledně těch podmínek a tak, tak byste přece jen šli? Co je v ČSA tak prohnilé, když ti zkušení odcházejí?

Vsechno a nic zaroven. Ta tvoje pocatecni premisa plati a taky se 99% "rozhodne" drzet si jistotu (na jak dlouho je jina vec) to male procento pro-aktivnich neni vyssi nez kdekoliv jinde a verim, ze se ani vyrazne nemeni s aktualni situaci ve spolecnosti.

A nevis, jestli se ted nekdy v nejblizsi ci daleke dobe planuje nejaky nastup novych pilotu ze standbye? Cetl jsem nekde, ze na B737 je mirny podstav. Nemate nekdo novejsi info?

Je tedy pravda, ze tu a tam litaji 2 Capt. na 737 ... tedy urcity podstav by mohl byt.

Ale jeste k tomu propousteni. Vycvik pilota neco stoji. A to nemale penize. Ted v nadchazejici zimni sezone bude asi problem zajistit dostatecne mnozstvi prace (hodin) pro vsechny FC ale i CC. Resit to vyhazovem a po roce zase prijimat zpet, az se zacne realizovat plan rozvoje dalkovek by byl holy nesmysl. Vyresi se to tedy planovanim dovolenych (z minuleho roku, kdy se prakticky "nedovolenkovalo" ji zbylo mnohym - mnoho), dale neplacene volno (o coz je opet u mnohych zajem), a podobne metody aby se vlk nazral a koza zustala cela ...

[FlightDetent]

A nevis, jestli se ted nekdy v nejblizsi ci daleke dobe planuje nejaky nastup novych pilotu ze standbye? Cetl jsem nekde, ze na B737 je mirny podstav. Nemate nekdo novejsi info?

Nevim nic. Ale osobne se mi to zda pritazene za vlasy, protoze B737 se ma jako flotila zmensovat, takze bude potreba lidi spis presunout na jine typy. Podle znamych zprav se ma naopak pocet 737 zmensovat rychleji nez bylo zamysleno a to prave o zminovana 2 letadla. 2 letadla = cca 20 lidi, takze tam bude zrejme zdroj uvahy prvniho prispevku. O propousteni to nehovori vubec nic, ale na druhou stranu to rozhodne nevybizi k nejakym naberum na 737 zvenci.

Pokud nekde letaji dva kapitani (a ted v lete se to deje) tak to spis znamena, ze neni optimalni pomer FO/CP. Protoze pri letani nad 80 hod/mesic se v CSA dostava jakysi priplatek, takze pokud mam jednoho F/O nechat letet 85 hod a CP 70 hod tak to vyjde draz nez nechat letat kapitany po dvou a dat FO 80 hod a CP 75 hod. Cele je to docela komplikovane nebot do toho razantnim zpusobem vstupuje cerpani dovolenych a organizace vycviku. Az do cervna jsem byl ja presvedcen ze mame prilis malo CP na pocet FO protoze instruktori delali vycviky. A ejhle, na vrcholu sezony je tomu naopak. Takze si nevyberes.

[Zdenek]

80 hodin za mesic optimum, to opravdu vychazi na 10 posadek na letadlo

[ppl]

A nevis, jestli se ted nekdy v nejblizsi ci daleke dobe planuje nejaky nastup novych pilotu ze standbye? Cetl jsem nekde, ze na B737 je mirny podstav. Nemate nekdo novejsi info?

Nevim nic. Ale osobne se mi to zda pritazene za vlasy, protoze B737 se ma jako flotila zmensovat, takze bude potreba lidi spis presunout na jine typy. Podle znamych zprav se ma naopak pocet 737 zmensovat rychleji nez bylo zamysleno a to prave o zminovana 2 letadla. 2 letadla = cca 20 lidi, takze tam bude zrejme zdroj uvahy prvniho prispevku. O propousteni to nehovori vubec nic, ale na druhou stranu to rozhodne nevybizi k nejakym naberum na 737 zvenci.

Pokud nekde letaji dva kapitani (a ted v lete se to deje) tak to spis znamena, ze neni optimalni pomer FO/CP. Protoze pri letani nad 80 hod/mesic se v CSA dostava jakysi priplatek, takze pokud mam jednoho F/O nechat letet 85 hod a CP 70 hod tak to vyjde draz nez nechat letat kapitany po dvou a dat FO 80 hod a CP 75 hod. Cele je to docela komplikovane nebot do toho razantnim zpusobem vstupuje cerpani dovolenych a organizace vycviku. Az do cervna jsem byl ja presvedcen ze mame prilis malo CP na pocet FO protoze instruktori delali vycviky. A ejhle, na vrcholu sezony je tomu naopak. Takze si nevyberes.

Ale nekdo tu nekde psal, ze tech 20 pilotu uz odeslo za lepsim tak jak to teda je?

[FlightDetent]

Ale nekdo tu nekde psal, ze tech 20 pilotu uz odeslo za lepsim tak jak to teda je?

Jo, a kde?