Staré šunky

[skyfly]

Je to možné, že letecké spoločnosti ako Sky Europe alebo Smartwings lietajú na takých starých šunkách !?!?!To je teda šok !
http://www.airfleets.net/home/index.php

[FL330]

Nechcem ti brat iluzie ale je to normalne. Take NWA napriklad prevadzkuju okolo 150 kusov DC9, od r.v. 1966 po najnovsie r.v. 1980, a nikomu to neva...

[letajicismoula]

Pokud se nepletu, tak průměrné letadlo má životnost cca 30 let.

[dider]

Kouknete se na HS748-242 Emerald Express,je to sice cargo ale piloti su taky lidi.Nevite nekdo jak stara je to masina?

[FL330]

letajicismula:

Skor sa da povedat, ze pri dodrziavani vsetkej predpisanej udrzby moze lietadlo lietat teoreticky donekonecna. Otazka je len, dokedy je to ekonomicky vyhodne - po 30 rokoch to moze byt len u maloktoreho typu. Inak, mnohe z tych DC9 u NWA uz pravdepodobne neobsahuju ani jednu povodnu suciastku, ak neratam drak a kridlo.

[FL330]

dider:

Aha, stare dobre Avro, to uz som dlho nevidel. Pokial viem, vyrabali sa este aj v osemdesiatych rokoch, takze to mozno neni az take stare. Ale tiez to moze byt rocnik 1961. <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Ozaj, kedysi sa na takom vozila aj anglicka kralovna. To tusim este neboli bizjety. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Jano]

No vidim, ze sa tuna diskutuju stare NWA "sunky" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Teda, ako niekdo, kto derie v ich sedadlach nohavice mam k tomu co povedat<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

to letajicismoula:
Nie je dolezity vek ale pocet cyklov, t.j. vzletov a pristani. Tie stare DC9 maju momentalne FAA schvalene 100,000 cyklov. To pri 8 letoch denne je zhruba 34 rokov. Tie masiny sa pouzivaju lebo:
1. su vsetky splatene a tak su lacne
2. co znamena ked potrebujes znizit kapacitu (napr. v zime), tak tie DC9 odstavis do puste na mesiac, dva a bac. Nemusis na nich platit lease, ako trebars UA na ich leasovane jety<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Este inak, long-haul jet nalieta tie cykly za viac rokov ako medium-haul jet.

to FL330: No nakolko je to vyhodne, to nevie z nas nikto co sme tu, mozeme len tak tusit. Ale ked sa pozrieme na Q3 2004 results http://ir.nwa.com/phoenix.zhtml?c=11102 ... &id=633179&
strata $46 mil, ale operacmy zisk $79 mil. Nie zle na to ze lietaju s tymi starymi Diesel-9<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Z velkych boli lepsi len CO. A kedze DL stratili viac ako $600 mil, UA aj v Ch11 straca peniaze...

Samozrejme, tie DC9 boli zvnutra refurbished s novymi B712 interiermi na konci minuleho tisicrocia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Naviac NWA teraz meni image - premaluvava vsetky lietadla. Takze tie Diesel-9 vyzeraju ako nove. Neoboznameni cestujuci nevedia, lietadla su pre nich stare ked z nich pada farba<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Ked je stare lietadlo cerstvo natrete a zvnutra ciste tak je to "Oh, I am so glad they are flying us in this new aircraft.."

Este by sme mohli rozpravat o DC10-30<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>. Preco sa vlastne tie pouzivaju? Dozivaju kym pride dost A332/333. Potom budu lietat East Coast - Hawai, kde aj napriek ich relativne vyssej CASM budu stale prinasat zisk a NWA bude moct zvysit frekvenciu na Hawai z East Coast = More $$ <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Aby sme nerozpravali len o starych sunkach, tu je jedna nova sunka:
NWA A333 Ship No 3305 <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.cucoriedka.com/index.php?act ... airpic2%2F

--Jano

Změněno uživatelem - Jano na 29/10/2004 056:16

[Zlin142]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Je to možné, že letecké spoločnosti ako Sky Europe alebo Smartwings lietajú na takých starých šunkách !?!?!To je teda šok !
http://www.airfleets.net/home/index.php
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Pokud rozjíždím nový business v extrémně tvrdě konkurenčním prostředí jako je letecká doprava, tak nové letadlo hned od začítku je nesmysl. Memento Fischer Air a finanční "balvan", který nová letadla pověsily na krk celé firmě je myslím dostatečně ilustrativní.

Fischer byl veden nejspíš těmi nejlepšími úmysly, ale realita mluví proti tomuto řešení. Kdyby vzal pár přiměřeně olétaných letadel, tak by v nových barvách vypadaly taky moc pěkně a koneckonců čistý interiér, příjemná posádka a vzhledově neodpuzující vnějšek (viz. US Airways: http://www.airliners.net/open.file/620701/M/ http://www.airliners.net/open.file/520913/M/
) je to podstatné co běžného cestujícího zajímá.

A cena ta především, protože jinak by se takové davy nevrhaly po levných zájezdech bez toho že by je vůbec napadlo se zajímat kdo zajišťuje přepravu. Není divu, že pak tu jsou tragédie jako Flash nebo Birgenair.

Ale zpátky k Fischerovi 95/100 mamin a fotříků co letí s Fischerem na Mallorku by stejně nepoznalo Airbus od Boeingu natož 737-300 z roku 1985 a o dvacet let mladší 737-800 bez wingletů.

Se SkyEurope nemám zkušenost, ale letadla SmartWings mi přijdou jako velmi zachovalá a mám zato že LH jako jejich předchozí provozovatel se o ně staral příkladně.

[Foxx]

FL330: No je to divný ale výroba Avra RJ zkončila až letos , škoda .....

[FL330]

Foxx:

Hovorilo sa o HS748, co bolo uplne povodne Avro 748 - prve vzlietlo niekedy okolo rokov 1959-60. Neskor sa to volalo Hawker Siddeley, a nakoniec sa z toho stalo BAe. Terajsie stroje zname ako Avro boli pomenovane prave podla povodnej firmy Avro (presnejsie AV Roe), ktora vyvinula HS748.

[Foxx]

FL330: Jo jasně, úplně jsem to v tom threadu přehlíd. No celkem jsem na HS748 koukal když stálo na LKPR. V barvách Omegy nevypadá zle ale červený Emerald vypadá fakt báječně i dnes.
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=det ... P&jazyk=cz

[Tom Air]

Zlin 142 : na těch letadlech Smart Wings je zevnitř trochu vidět to, že nejsou nová, ale je fakt, že na linky, které létají a za ty ceny je to O.K. Spíš, než k zachovalosti těch letadel bych měl připomínky k čistotě a doplňování např. mýdla, papírových ubrousků atd. na palubě. Co se zevnějšku týče, jejich letadla patří určitě mezi ty hezčí z těch, která se na letištích objevují.

[pivko]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>


Samozrejme, tie DC9 boli zvnutra refurbished s novymi B712 interiermi na konci minuleho tisicrocia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Naviac NWA teraz meni image - premaluvava vsetky lietadla. Takze tie Diesel-9 vyzeraju ako nove. Neoboznameni cestujuci nevedia, lietadla su pre nich stare ked z nich pada farba<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Ked je stare lietadlo cerstvo natrete a zvnutra ciste tak je to "Oh, I am so glad they are flying us in this new aircraft.."


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

jo, jo, svatá pravda, onehdá jsem letěl z CDG do prahy s AF a letadlo byl zbrusu nově natřený A320 F-GFKI. taky jsem si celou cestu říkal, fajn, super, nový letadlo, leč pohledem do databáze jsem zjistil, že rok výroby je 1989. marná sláva, vnější i vnitřní vzhled letadla dělají hooodně moc. z tohoto pohledu jsem byl docela šokován tento víkend při cestě PRG-LHR-PRG s BA. cestou tam i zpět letadlo zevnitř zašlé, špinavé, a jejich livery je příšerný, barvy vybledlé, že i to nejnovější letadlo vypadá zvenku jak šunka <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> to už i ČSA jsou na tom v tomto směru o mnoho lépe.