Slovenské aerolínie
-
Thisway
- Kapitán
- Příspěvky: 1703
- Registrován: 24. 05. 2005, 20:35
- Stav: Offline
Na jednu stranu by konec Slovenských Aerolinií pro Slovensko mnoho neznamenal, neboť ta společnost není příliš významná, nicméně by to pro vládu, ve které je účastna nacionální strana, nebyla nejlepší reklama...
Naposledy upravil(a) Thisway dne 22. 12. 2006, 00:02, celkem upraveno 1 x.
-
RM
- Cestující Economy Class
- Příspěvky: 268
- Registrován: 04. 06. 2003, 10:15
- Pohlaví: muž
- Stav: Offline
NSH bola prevadzkovana pre Midland Airways v roku 2004 (aug. - jan. 2005) na letoch BHX-ATQ. lietadlo bolo vzdy cele biele, lebo nebolo jasne v cich farbach by malo lietat. Lietalo pod kodom 6Q, bolo leasovane 6Q a slovenske dodavali svoju cc. Letovu posadku, maintenance a i. mal na starosti Midland Airways, kt. ale dost rychlo skrachovali...
-
RM
- Cestující Economy Class
- Příspěvky: 268
- Registrován: 04. 06. 2003, 10:15
- Pohlaví: muž
- Stav: Offline
Breach of contract and delaying tactics by Slovakian government lead to termination of scheduled operations by Slovak Airlines
As the Slovakian Government has failed to honour a long due legal agreement by 31 December 2006, despite being given extensions on the due date on a number of different occasions, the Austrian Airlines Group has been unable to grant Slovak Airlines any further financial support since the beginning of January 2007. Since the decision over the issue promised by the government has been repeatedly delayed, including in the government meeting held on 17 January 2007, and an evaluation under EU law has been decided as what appears to be a conscious and prolonged delaying tactic demonstrating a lack of readiness to pay, there is no perspective for the restructuring of the company. It is absolutely unacceptable that – two years after the signing of the contract and when Austrian Airlines, the contractual partner, has suffered substantial damages – implementation of the obligation that was entered into should even come into question. Slovak Airlines will terminate its scheduled services today. Since two aircraft are the property of the Austrian Airlines Group, the Board of Management of Austrian Airlines has decided to immediately return the Fokker 100 and Boeing 737-300 in order to guarantee that Group property is secure. The further development of Slovakian aviation – particularly in the wake of the recently cancelled airport privatisation project – has suffered another blow due to this situation. The refusal of the Slovakian Government to fulfil its promises will not encourage foreign investors to commit themselves to the creation of value in Slovakia.
Austrian Airlines acquired 62% of the capital stock of Slovak Airlines in January 2005, within the framework of a capital increase. The takeover of the liabilities of Slovak Airlines by the Slovakian Government at the time was a precondition for the acquisition of a share in the company by the Austrian Airlines Group. This takeover of debts, along with a range of other obligations, were determined in an agreement with the then Transport Minister, and would have fallen due in the spring of 2006.
Against the background of the change of government in 2006, the Austrian Airlines Group held further talks, once again insisting that the contractual obligations be observed. The honouring of the agreement by the Slovakian Government, totalling around EUR 6 million, would have been an essential foundation and precondition for implementation of a restructuring plan. The Austrian Airlines Group will be examining all the legal channels open to it when seeking compensation for the damages incurred.
Slovak Airlines currently employs approximately 100 people. Slovak Airlines operated scheduled services on the Bratislava-Brussels and Bratislava-Moscow routes. Scheduled passengers with tickets booked for the Bratislava-Brussels-Bratislava route will be rebooked onto Austrian flights from/to Vienna. Passengers on Bratislava-Moscow-Bratislava flights will also be rebooked – subject to availability. Rebookings will be made through the point of sale at which the ticket was originally booked.
Zdroj: AUA
Moj nazor: Slovenské aerolínie prišli o dve z troch lietadiel, keďže Austrian Airlines nebol schopný počkať na rozhodnutie Európskej komisie, čím len potvrdil, že mu nikdy nešlo o proklamovaný rozvoj leteckej spoločnosti, ale len o naplnenie si vlastných "vrecák".Je nevyhnutné podotknúť, že ich tlačová správa je taktiež neobjektívna a nikde sa nezverejňuje, ako Austrian od roku 2004 zneužíval Slovenské aerolínie na vlastné účely ako napríklad škodiť spoločnosti SkyEurope. Taktiež je nevyhnutné podotknúť, že pravidelné linky sa mali zrušiť od letného letového poriadku, teda je jasné, že išlo o dlhší čas plánovaný krok, ktorý nemal žiadne súvisloti s privatizáciou spoločnosti v roku 2004. Taktiež podotýka, že slovenská vláda mohla danú situáciu riešiť skôr a operatívnejšie, ale na druhej strane bolo potrebné si preštudovať všetky dokumenty dôsledne a obrátenie sa na EK nemožno brať ako odkladovú taktiku, ale ako nástroj na poznanie skutočných možností a faktu, či je zmluva platná v rámci legislatívy Európske únie. Austrian Airlines sa ale obáva, že EK podporí slovenský názor, že ak by do spoločnosti dal štát peniaze, považovalo by sa to za štátnu podporu a tak sa urazene a s čo najväčším humbugom rozhodli vycúvať!!!
As the Slovakian Government has failed to honour a long due legal agreement by 31 December 2006, despite being given extensions on the due date on a number of different occasions, the Austrian Airlines Group has been unable to grant Slovak Airlines any further financial support since the beginning of January 2007. Since the decision over the issue promised by the government has been repeatedly delayed, including in the government meeting held on 17 January 2007, and an evaluation under EU law has been decided as what appears to be a conscious and prolonged delaying tactic demonstrating a lack of readiness to pay, there is no perspective for the restructuring of the company. It is absolutely unacceptable that – two years after the signing of the contract and when Austrian Airlines, the contractual partner, has suffered substantial damages – implementation of the obligation that was entered into should even come into question. Slovak Airlines will terminate its scheduled services today. Since two aircraft are the property of the Austrian Airlines Group, the Board of Management of Austrian Airlines has decided to immediately return the Fokker 100 and Boeing 737-300 in order to guarantee that Group property is secure. The further development of Slovakian aviation – particularly in the wake of the recently cancelled airport privatisation project – has suffered another blow due to this situation. The refusal of the Slovakian Government to fulfil its promises will not encourage foreign investors to commit themselves to the creation of value in Slovakia.
Austrian Airlines acquired 62% of the capital stock of Slovak Airlines in January 2005, within the framework of a capital increase. The takeover of the liabilities of Slovak Airlines by the Slovakian Government at the time was a precondition for the acquisition of a share in the company by the Austrian Airlines Group. This takeover of debts, along with a range of other obligations, were determined in an agreement with the then Transport Minister, and would have fallen due in the spring of 2006.
Against the background of the change of government in 2006, the Austrian Airlines Group held further talks, once again insisting that the contractual obligations be observed. The honouring of the agreement by the Slovakian Government, totalling around EUR 6 million, would have been an essential foundation and precondition for implementation of a restructuring plan. The Austrian Airlines Group will be examining all the legal channels open to it when seeking compensation for the damages incurred.
Slovak Airlines currently employs approximately 100 people. Slovak Airlines operated scheduled services on the Bratislava-Brussels and Bratislava-Moscow routes. Scheduled passengers with tickets booked for the Bratislava-Brussels-Bratislava route will be rebooked onto Austrian flights from/to Vienna. Passengers on Bratislava-Moscow-Bratislava flights will also be rebooked – subject to availability. Rebookings will be made through the point of sale at which the ticket was originally booked.
Zdroj: AUA
Moj nazor: Slovenské aerolínie prišli o dve z troch lietadiel, keďže Austrian Airlines nebol schopný počkať na rozhodnutie Európskej komisie, čím len potvrdil, že mu nikdy nešlo o proklamovaný rozvoj leteckej spoločnosti, ale len o naplnenie si vlastných "vrecák".Je nevyhnutné podotknúť, že ich tlačová správa je taktiež neobjektívna a nikde sa nezverejňuje, ako Austrian od roku 2004 zneužíval Slovenské aerolínie na vlastné účely ako napríklad škodiť spoločnosti SkyEurope. Taktiež je nevyhnutné podotknúť, že pravidelné linky sa mali zrušiť od letného letového poriadku, teda je jasné, že išlo o dlhší čas plánovaný krok, ktorý nemal žiadne súvisloti s privatizáciou spoločnosti v roku 2004. Taktiež podotýka, že slovenská vláda mohla danú situáciu riešiť skôr a operatívnejšie, ale na druhej strane bolo potrebné si preštudovať všetky dokumenty dôsledne a obrátenie sa na EK nemožno brať ako odkladovú taktiku, ale ako nástroj na poznanie skutočných možností a faktu, či je zmluva platná v rámci legislatívy Európske únie. Austrian Airlines sa ale obáva, že EK podporí slovenský názor, že ak by do spoločnosti dal štát peniaze, považovalo by sa to za štátnu podporu a tak sa urazene a s čo najväčším humbugom rozhodli vycúvať!!!
-
dider
- Kapitán
- Příspěvky: 2590
- Registrován: 11. 08. 2004, 21:24
- Bydliště: Den Haag
- Stav: Offline
-
ppl
- Cestující First Class
- Příspěvky: 640
- Registrován: 25. 11. 2005, 17:59
- Stav: Offline
-
Thisway
- Kapitán
- Příspěvky: 1703
- Registrován: 24. 05. 2005, 20:35
- Stav: Offline
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article63074.html
Já si myslím, že celý byznys SA je (byl) v podstatě zvláštní. Já osobně bych tomu snad ani neříkal byznys. Slovensko je ideální země pro společnost jako je SkyEurope. Dost levná pro střední třídu obyvatelstva, ale také dost pohodlná pro tu vyšší. "Klasické" aerolinky tam budou, myslím, mít velmi těžkou pozici, pokud nebudou nabízet nějaké zvláštní výhody. Společnost, která má víc letadel než destinací, mi přijde jako zvláštní byzplán.
Nechci říkat monopol, ale asi supersilnou pozici má na Slovensku SkyEurope. Konkurovat mu lze spíše tak, že nabídnu méně služeb za nižší ceny (pokud nebude držet letenky třeba na -10 SKK a přitom objednávat letadla po desítkách...), nebo vytvořit vyloženě silný klasik se slušnou sítí destinací, FF programem apod. V takové podobě, ve které byly, nemohly SA přežít. Můj názor.
Já si myslím, že celý byznys SA je (byl) v podstatě zvláštní. Já osobně bych tomu snad ani neříkal byznys. Slovensko je ideální země pro společnost jako je SkyEurope. Dost levná pro střední třídu obyvatelstva, ale také dost pohodlná pro tu vyšší. "Klasické" aerolinky tam budou, myslím, mít velmi těžkou pozici, pokud nebudou nabízet nějaké zvláštní výhody. Společnost, která má víc letadel než destinací, mi přijde jako zvláštní byzplán.
Nechci říkat monopol, ale asi supersilnou pozici má na Slovensku SkyEurope. Konkurovat mu lze spíše tak, že nabídnu méně služeb za nižší ceny (pokud nebude držet letenky třeba na -10 SKK a přitom objednávat letadla po desítkách...), nebo vytvořit vyloženě silný klasik se slušnou sítí destinací, FF programem apod. V takové podobě, ve které byly, nemohly SA přežít. Můj názor.
-
Foxx
- Vedoucí kabiny
- Příspěvky: 854
- Registrován: 11. 02. 2003, 09:15
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
-
dider
- Kapitán
- Příspěvky: 2590
- Registrován: 11. 08. 2004, 21:24
- Bydliště: Den Haag
- Stav: Offline
-
Ondras
- Cestující Business Class
- Příspěvky: 353
- Registrován: 09. 02. 2003, 20:13
- Bydliště: PRG
- Stav: Offline
tak 2x 757 by měli mít jen teď nějak nelétaly kvůli problému s motorama. Jinak se rozhoduje o náhradě za B737-200, mezi MD-87 a B737-300 (pokud už nebylo rozhodnuto).ppl píše:Myslim, ze Air Slovakia ted bude mit zne, jen ten novy anglicky majitel muze byt kapku akcnejsi, nasliboval 757 a 767 a furt nic.
A propo: http://www.airslovakia.sk/pracovne_prilezitosti.php
-
ppl
- Cestující First Class
- Příspěvky: 640
- Registrován: 25. 11. 2005, 17:59
- Stav: Offline
Nic proti Ondrasi, ale ta nabidka na job tam uz je skoro pul roku A jestli ti muzu neco rict, tak berou jen na zaklade doporuceni, zejmena svych zamestnancu.....tak si tam udelej znamost 
Mimochodem moc bych neveril, ze by tam brali nekoho z venku, protoze jak jsem uz nekde psal, od Slovenskych je 30 pilotu ted na dlazbe, takze se jen ten personalni kapital presune o par set metru dal A i tak....nastupni plat 12000Sk mesicne plus padesatnik za kazdy naletany kilometr....no nevim no....
A jestli ti muzu neco rict, tak berou jen na zaklade doporuceni, zejmena svych zamestnancu.....tak si tam udelej znamost Mimochodem moc bych neveril, ze by tam brali nekoho z venku, protoze jak jsem uz nekde psal, od Slovenskych je 30 pilotu ted na dlazbe, takze se jen ten personalni kapital presune o par set metru dal A i tak....nastupni plat 12000Sk mesicne plus padesatnik za kazdy naletany kilometr....no nevim no....
-
ppl
- Cestující First Class
- Příspěvky: 640
- Registrován: 25. 11. 2005, 17:59
- Stav: Offline
