Odmrazování

[skater]

Vysvětlete mi prosím, proč se musí provádět odmrazování celého letadla...u auta mi stačí, když si odmrazím přední okýnko abych něco viděl...ale střechu čistit nemusím...

[Ian]

Protože kdyby zůstala námraza na křídlech, značně by se snížil vztlak a letadlo by mohlo spadnout. Led z letadla by se mohl také dostat do motorů a jiných choulostivých míst.

Existují pak ještě anti-ice a de-ice systémy přímo na letadle, anti-ice slouží jako prevence proti tvorbě námrazy, de-ice k odstranění již vzniklé námrazy. Používá se např. wing anti-ice – vyhřívání náměžných hran křídel teplým vzduchem z motoru (bleed air), engines anti-ice (vyhřívání vstupů motorů). Anti-ice se používá, když nastanou podmínky pro vznik námrazy – určitá teplota, oblačnost... Anti-ice se ale používá i na zemi, při pojíždění.

Míra shromažďování námrazy (http://www.fluent.com/about/news/newsle ... i2/a15.htm)




Ochrana proti námraze (http://www.aviationshop.com.au/avfacts)

[dell]

námraza na náběžné hraně křídel značně mění profil, což má za následek výraznou změnu letových výkonů letounu a také dochází k podstatnému zvýšení hmotnosti letadla, které je pokryto námrazou - to se ale spíše týká menších letadel.

Při odstraňování námrazy na zemi se nanáší kapalina I.typu, která odstraňuje námrazu, avšak nedokáze zabránit její opětovné tvorbě. Proto se používá následně kapalina typu II, která zabrání opětovnému vzniku námrazy. Díky své vysoké viskozitě se na letadla udrží i během počáteční fáze rozjezdu, avšak v rychlosti kolem 60kt musí dojít k jejímu prudkému poklesu a nejpozději ve fázi rotace musí dojít k odtečení kapaliby i se zbytky ledu z ošetřeného povrchu...

[skater]

Díky oběma...

[dell]

ale je pravda,kdyby se čistilo jen přední sklo jako u auta,tak by se hoooodně ušetřilo

[wampa]

A ty kapaliny, co stecou pri de-icing, se nejak recykluji? Nebo se jen v cisticce odstranuji z odpadnich vod?nebo to je nejaka neskodna chemikalie.

[dider]

námraza na náběžné hraně křídel značně mění profil, což má za následek výraznou změnu letových výkonů letounu a také dochází k podstatnému zvýšení hmotnosti letadla, které je pokryto námrazou - to se ale spíše týká menších letadel.

Při odstraňování námrazy na zemi se nanáší kapalina I.typu, která odstraňuje námrazu, avšak nedokáze zabránit její opětovné tvorbě. Proto se používá následně kapalina typu II, která zabrání opětovnému vzniku námrazy. Díky své vysoké viskozitě se na letadla udrží i během počáteční fáze rozjezdu, avšak v rychlosti kolem 60kt musí dojít k jejímu prudkému poklesu a nejpozději ve fázi rotace musí dojít k odtečení kapaliby i se zbytky ledu z ošetřeného povrchu...

...začínáš překvapovat konečně

[axen]

námraza na náběžné hraně křídel značně mění profil, což má za následek výraznou změnu letových výkonů letounu a také dochází k podstatnému zvýšení hmotnosti letadla, které je pokryto námrazou - to se ale spíše týká menších letadel.

Při odstraňování námrazy na zemi se nanáší kapalina I.typu, která odstraňuje námrazu, avšak nedokáze zabránit její opětovné tvorbě. Proto se používá následně kapalina typu II, která zabrání opětovnému vzniku námrazy. Díky své vysoké viskozitě se na letadla udrží i během počáteční fáze rozjezdu, avšak v rychlosti kolem 60kt musí dojít k jejímu prudkému poklesu a nejpozději ve fázi rotace musí dojít k odtečení kapaliby i se zbytky ledu z ošetřeného povrchu...

po ctyr stech prispevku konecne jeden k veci! uz me ty reakce na vsechno a pritom uplne zbytecne zacinaly nudit. nicmene ucel to splnilo, tak gratuluji

[dell]

...jen pro zajímavost již 5mm vrstva námrazy na horní ploše křídla může sníží vztlak letounu až o 35% a snížit kritický úhel náběhu ze 13° na 7° . Jinak se každé odmrazení zapisuje do technického deníku letounu ( typ kapaliny, poměr směsi kapaliny s vodou a datum).

[Hansb]

Tak sem si myslel, ze nejsu normalni, ale koukam ze nejsu sam kdo si to myslel... Uf, su tak rad!!

[dell]

A ty kapaliny, co stecou pri de-icing, se nejak recykluji? Nebo se jen v cisticce odstranuji z odpadnich vod?nebo to je nejaka neskodna chemikalie.

to Ti bohužel nepovím...Jen co vím, tak se ředí s vodou v poměru cca 60% ku 40%...

[Jano]

Vysvětlete mi prosím, proč se musí provádět odmrazování celého letadla...u auta mi stačí, když si odmrazím přední okýnko abych něco viděl...ale střechu čistit nemusím...

Lebo ked lietadlo nejde na de-ice alebo de-icing bol dlho pred vzletom tak to dopadne takto http://www.answers.com/topic/air-florida-flight-90

[Gal Air]

Vysvětlete mi prosím, proč se musí provádět odmrazování celého letadla...u auta mi stačí, když si odmrazím přední okýnko abych něco viděl...ale střechu čistit nemusím...

Lebo ked lietadlo nejde na de-ice alebo de-icing bol dlho pred vzletom tak to dopadne takto http://www.answers.com/topic/air-florida-flight-90

jj.. let 90 je dobry priklad vydel so na nete video ako zachranovali tych ludi

[BB]

A ty kapaliny, co stecou pri de-icing, se nejak recykluji? Nebo se jen v cisticce odstranuji z odpadnich vod?nebo to je nejaka neskodna chemikalie.

to Ti bohužel nepovím...Jen co vím, tak se ředí s vodou v poměru cca 60% ku 40%...

Je to celkem chemicky hnus, proto je mozne odmzovat jen na urcenych stojankach, kde je zajisten sber kapaliny a nasledna recyklace. Na neterych letistich maji treba cervenou kapalinu, u nas se nesmi pouzivat, protoze v Bustehrade ci kde pak meli v zime cerveny potok.

[dell]

to je sice pěkné, ale když pak docházi k odtoku kapaliny během fáze rotace, tak už to asi nebude stékat na určených stojánkách do kanalizace