Odborné projevy cestujících

Hansb · Příspěvek od **Hansb** » 05. 02. 2007, 16:15

Jo, vi presne jaky jsou letusky v jakym letadle, jak moc maj kde suchy martini atd., ale o letadle vi ze bylo bily.

bedny · Příspěvek od **bedny** » 16. 02. 2007, 09:49

Kamyl píše:
Kamyl píše:Ja 18 z 20, shorel jsem na vojenskem vrtulniku a na stihacce. Ale to nevedel, ze se daj zvolit pouze airlines, takze zkusim jeste jednou.
No tak u airlines to bylo 19 z 20, neuhad jsem Boeing 720 (v zivote jsem o tomhle typu neslysel)...

pokud vim tak B720 zacal letat nekdy od roku tusim 53 byl to nastupce B707 ale prodalo se asi jen sto kusu a ukoncila se vyroba.....

PavelD · Příspěvek od **PavelD** » 16. 02. 2007, 09:56

bedny píše:
pokud vim tak B720 zacal letat nekdy od roku tusim 53 byl to nastupce B707 ale prodalo se asi jen sto kusu a ukoncila se vyroba.....

Literatura o B720 nemluví jako o nástupci ale jako verzi pro kratší tratě. Kvůli tomu byly dělány i úpravy, aby vyhověl takovému provozu.

Foxx · Příspěvek od **Foxx** » 16. 02. 2007, 10:43

PavelD píše:
bedny píše:
pokud vim tak B720 zacal letat nekdy od roku tusim 53 byl to nastupce B707 ale prodalo se asi jen sto kusu a ukoncila se vyroba.....
Literatura o B720 nemluví jako o nástupci ale jako verzi pro kratší tratě. Kvůli tomu byly dělány i úpravy, aby vyhověl takovému provozu.

1959 vzlétl poprvé Boeing 720, což byla odvozenina 707 pro kratší tratě. Měl kratší trup, zdokonalený systém klapek pro zkrácení délky rozjezdu a přistání a nižší spotřebu pohonných hmot. Prvním uživatelem Boeingu 720 se staly americké United Airlines, které typ zařadily na linky v červenci 1960. (zdroj: www.volny.cz/czechairliners)

bedny · Příspěvek od **bedny** » 16. 02. 2007, 15:47

diky za info....

bedny · Příspěvek od **bedny** » 16. 02. 2007, 16:02

Pocatecni uspech letounu B707 vedl firmu k rozhodnuti pokracovat dale ve vyvoji verze pro stredni vzdalenosti s pocatecnim oznacenim 707-020. vnejsim vzhledem se velmi podobal 707-120. rozpeti kridla a ocasnich ploch zustalo stejne a pouze kriticke oko odbornika zaznamenalo upravy profilu kridla se zvetsenym sipem a zmeny odtokove hrany u korene. ve skutecnosti byl vnejsi vzhled klamny. nebot pokud jde o drak a hnmotnost, slo o zcela novou konstrukci. Pro zdurazneni skutecnosti ze nejde jen o typ 707 s novymi motory, dostal letoun oznaceni 720.

Mnohem vyznamejsi aerodynamicke zmeny, ktere byly u tohoto stroje provedeny, se tykaly zlepseni nabezne hrany kridla, upravy, pozdeji provedene v rodine letounu 707 u verze 707-120B. zmeny zlepsily vlastnosti pri vzletu a zvetsily cestovni rychlost. delka trupu se ve srovnani s modelem 707-120 a 707-220 zkratila o 2.36m. v typickem usporadani kabiny pro cestujici bylo 38mist v prvni tride a 74 v tride turisticke. tri kuchynky a tri toalety.. vse ostatni uz bylo napsano drive...

par technickych udaju.:

typ:ctyrmotorovy samonosny dopravni dolnoplosnik pro posadku a 112 cestujicich
POHONA JEDNOTKA: proudove motory s turbodmychadlem P&W JT3D-3, kazdy o tahu 73kN
Vykon: max.rychlost 1009km/h, max. cestovni rychlost 983 km/h v 7620m, ekonomicka 896 km8h ve 12190m, dostup 12800 m dolet 6687Km

macimalni vzletova hmotnost 106141Kg
ROZMERY: rozpeti 39,88 m, dleka 41,68m, vyska 12,66m plocha kridla 234,2 m2

celkove se vyrobilo 154 letounu

bedny · Příspěvek od **bedny** » 16. 02. 2007, 16:04

obcas je dobry nahlednout do enciklopedie.....

Anabel Lee · Příspěvek od **Anabel Lee** » 16. 02. 2007, 16:45

bedny píše:obcas je dobry nahlednout do enciklopedie.....

...napriklad jak se takova encyklopedie pise

Jay · Příspěvek od **Jay** » 16. 02. 2007, 17:47

Můj výsledek

"Out of 20 quiz questions, you got 17 correct answers (85% correct)!"

(nejhorší jsou u mně biz jety...)

bedny · Příspěvek od **bedny** » 17. 02. 2007, 02:56

Anabel Lee píše:
bedny píše:obcas je dobry nahlednout do enciklopedie.....
...napriklad jak se takova encyklopedie pise

no pochopitelne s Ypsilon... ovsem vzhledem k k tomu ze mam silnu disgrafii a dislexii mne omluvis ne?!