Expanze AirAsia

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 10. 01. 2007, 20:45

www.airbus.com

http://www.airways.cz/zpravy/zprava.asp?id=989

hajkis · Příspěvek od **hajkis** » 11. 01. 2007, 09:10

S AIR ASIA jsem letěl BNK do SIN a nemůžu si na její služby a hlavně ceny stěžovat a myslím, že v regionu, ve kterém působí se jí opravdu daří a je tam další potenciál růstu. Přesto mě trochu překvapil závěr článku na Airways o přípravě poboček Bangladéš a Srí Lanka. Asi nejsou manageři té společnosti hloupí a znají daný region určitě lépe než já, ale i tak mě přijdou obě zemně poměrně hodně chudé, na to aby zde byla vznikla větší poptávka. Osobně bych čekal spíš vznik Indické pobočky ( možná tonu brání Indické zákony?). Myslím, že největší zájem o cestování z těchto dvou nově vznikajících regionů bude právě do Indie. Stejně tak bych čekal docela slušnou poptávku co cestách do Indie ze SIN a KL. V SIN i Malajsii Britové zanechali stopu v podobě početné indické komunity a je zde i poměrně hodně Indických „gastarbajtrů“.

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 11. 01. 2007, 13:51

To hajkis: ano Bangladéš i Srí Lanka nepatří mezi nejbohatší země v HDP na hlavu ( i když nevím jestli se průměrný Cejlonec nemá náhodou lépe než průměrný Ind), ale jsou to velmi lidnaté země - a tudíž i poměrný počet lidí, kteří si tu letenku dovolit můžou. Heslo Air Asia je: "Now everyone can fly" - kdyby ze 150 mil. Bengálců v Bangladéši alespoň 5 milionů dokázalo zaplatit letenku tak to nebude tak nejhorší..

Tok · Příspěvek od **Tok** » 18. 02. 2007, 11:49

Myslím si, že to je samozřejmě dobrý tip, komunita gastarbeiterů všech národností je v KL velmi mohutná (Srílančané, Bangladéšané, Barmánci, o Indech a Indonésanech nemluvě). Být první jako low-cost na lince mezi KL a Dhákou je podle mne "tutovka", problém akorát musel být získat souhlas autorit v Bangladéši (dosavadní předpisy budou asi chránit Biman a MAS). Bangladéšani jsou sice v průměru chudí, ale podívejme třeba na posledního držitele Nobelovy ceny.

Pokud je mi známo, tak Chennai (Madras), Bengaloor (Bangalore) a Kalkata jsou pro Air Asii "tutovky", ale stejně jako třeba Jet Star nebo Tiger Airways nemá Tony Fernandes (šéf Air Asia) zatím asi v ruce povolení.

V Thajsku vyřešil neprůchodnou legislativní situaci založením místní filiálky, v Indonésii koupil zkrachovalý AWAIR (nyni Indonesian Air Asia), ale jak je to v Indii, netuším. Indie se zatím cizím low-costům asi brání. Na domácích linkách tam začíná celkem ostrá konkurence... Air Deccan, Kingfisher, Spice Jet...

Kupříkladě na čtvrté nejvytíženější lince Asie SIN-KUL nemá Air Asia povolení a díky duopolu SIA a MAS asi těžko dostane. Air Asia je blokovaná i na lince Jakarta - SIN.

Tok · Příspěvek od **Tok** » 21. 02. 2007, 23:40

Zde neco o expanzi Air Asia a Nok Air do Indie :

economictimes.indiatimes.com

sever2 · Příspěvek od **sever2** » 23. 02. 2007, 20:14

Jak je to s "vnitro-asijskou" turistikou. Nenavstevuji nahodou lidi ze SIN a dalsich vyspelych oblasti Sri Lanku?