světový rekord v délce přeletu Boeingu 737-700NG

[80_psu]

SkyEurope Airlines pokořily vlastní světový rekord v délce přeletu Boeingu 737-700NG v komerční konfiguraci. Desátý nový B737-700 přistál na letišti v Bratislavě včera v 16:36 po rekordním přeletu dlouhém 9 101 km bez mezipřistání kvůli doplnění paliva. Letoun rgeistrace OM-NGK uletět nonstop trať mezi americkým Seattlem a Bratislavou za pomoci letových dispečerů i zadního větru za 10 hodin a 27 minut.

U-lala... Chtel bych videt loadsheet a znat trip fuel!

[Jay]

Škoda, že dál už to (do základny SkyEurope) nejde, určitě by to pokořili

Ale myslím, že to bylo dost natěsno, asi už neměli velkou rezervu. Není tu někdo od SkyE, kdo by to věděl???

[Cherokee]

Škoda, že dál už to (do základny SkyEurope) nejde, určitě by to pokořili

Ale myslím, že to bylo dost natěsno, asi už neměli velkou rezervu. Není tu někdo od SkyE, kdo by to věděl???

Mylite sa, islo by to aj dalej. Zabudli ste na zakladnu v Budapesti. A v nadrziach ostali este 2 tony paliva. Nie som so Sky Europe, ale mam dobre informacie.

[PV]

2 tuny už fakt moc není,když u 737 nesmíš jít pod 1500 kg (kvůli chlazení hydrauliky). Takže 500 kg je cca na 15 minut letu. To by do Budky stěží vyšlo

[80_psu]

Škoda, že dál už to (do základny SkyEurope) nejde, určitě by to pokořili

Ale myslím, že to bylo dost natěsno, asi už neměli velkou rezervu. Není tu někdo od SkyE, kdo by to věděl???

Mylite sa, islo by to aj dalej. Zabudli ste na zakladnu v Budapesti. A v nadrziach ostali este 2 tony paliva. Nie som so Sky Europe, ale mam dobre informacie.

Mas teda i info, jakej byl trip fuel?

[Gal Air]

http://www.bleskovky.sk/cl/7/150263/Sve ... e-Airlines

[PavelD]

http://www.bleskovky.sk/cl/7/150263/Svetovy-rekord-SkyEurope-Airlines

zo Seattlu do Bratislavy bez medzipristátia.
.......... pristál na bratislavskom letisku M.R.Štefánika v sobotu 17. marca 2007 o 16:36 po tom, čo preletel rekordných 9 101 kilometrov............
..........Doterajší dokumentovaný vzdialenostný rekord Boeingu 737 v komerčnej verzii predstavuje 8 382 kilometrov na trase Seattle – Praha z 27. januára 2007.

Prostě z Prahy do Bratislavy je to 719 km

[Cherokee]

Prostě z Prahy do Bratislavy je to 719 km

To ani nie, ale leteli malinko inou trasou.

[FlightDetent]

2 tuny už fakt moc není,když u 737 nesmíš jít pod 1500 kg (kvůli chlazení hydrauliky). Takže 500 kg je cca na 15 minut letu. To by do Budky stěží vyšlo

-4/500 to mely jako min TO fuel z duvodu mozneho odkryti nadrzi pri velkem podelnem sklonu pri pocatecnim stoupani. Stejne tak tem byl nejaky postup pro G/A. 15 min je v cestovnim letu tak 120 NM, 220 km. A okolo Blavy je letist hodne. BUD cca 180 km, BRQ 120, VIE 60, OSR, 180, SLC 160.

Minimum Final Reserve Fuel (povinnost vyhlasit MAYDAY) tak 900 kg, neni to nijak velky zbytek a ja bych se osival, s ohledem na delku letu je to hodne dobry trik, ale kdyz vezmes v potaz ze stale meli na zalozni letiste a treba 10 min navrch, nekdy mas zustatek 6t, ale casu mene.

[PavelD]

Prostě z Prahy do Bratislavy je to 719 km

To ani nie, ale leteli malinko inou trasou.

Jasně.
Ta Budapešť by se na rekord moc nehodila, tak udělali 3 okruhy a vrátili se do Blavy.
Tak se dělají rekordy

[ok]

2 tuny už fakt moc není,když u 737 nesmíš jít pod 1500 kg (kvůli chlazení hydrauliky). Takže 500 kg je cca na 15 minut letu. To by do Budky stěží vyšlo

-4/500 to mely jako min TO fuel z duvodu mozneho odkryti nadrzi pri velkem podelnem sklonu pri pocatecnim stoupani. Stejne tak tem byl nejaky postup pro G/A. 15 min je v cestovnim letu tak 120 NM, 220 km. A okolo Blavy je letist hodne. BUD cca 180 km, BRQ 120, VIE 60, OSR, 180, SLC 160.

Minimum Final Reserve Fuel (povinnost vyhlasit MAYDAY) tak 900 kg, neni to nijak velky zbytek a ja bych se osival, s ohledem na delku letu je to hodne dobry trik, ale kdyz vezmes v potaz ze stale meli na zalozni letiste a treba 10 min navrch, nekdy mas zustatek 6t, ale casu mene.

A s go-aroundem se nepocita, nebo posadka musi v tom pripade udrzovat mensi sklon stoupani?

PV: Jak se muze prehrat hydraulika? Neni to spis motorovy olej, co se chladi?

[PV]

Chladí se opravdu hydraulická kapalina. V obou křídlech jsou tepelné výměnníky, kterými protéká teplá hydraulická kapalina a je zde chlazena studeným palivem. Motorový olej se chladí také palivem,výměnníky jsou však přímo na motorech.

[ok]

OK, diky. Asi se tak zahriva tim stlacovanim.

[Lucky]

Chladí se opravdu hydraulická kapalina. V obou křídlech jsou tepelné výměnníky, kterými protéká teplá hydraulická kapalina a je zde chlazena studeným palivem. Motorový olej se chladí také palivem,výměnníky jsou však přímo na motorech.

jen pro zajimavost A320 zadne vymneniky pro chlazeni hydrauliky nema a ze tam bez hydrauliky nejede skoro nic.A to ma 3 hlavni hydraulicke systemy.Na rozdil od B737 ktera ma 2 hlavni

[františek dobrota]

kdepak, je nestlačitelná...

vůbec nic...