Vypnětě elektronické přístroje

[Fanda]

Kolega, který létá služebně každý týden, údajně vypozoroval, že ČSA začínají sestup před Prahou daleko dřív než jiné aerolinky, a nutí cestující taky daleko dřív, aby vypnuli třeba noutbuky. Je to možné? Osobně jako laik bych čekal, že sestup si neurčují aerolinky a že všichni musí klesat tak nějak stejně. Na druhou stranu sám mám pocit, že ČSA v airbusech mnohem dřív než jiní sklapnou monitory pro cestující, takže v době, kdy by sledování letu na mapě krátce před přistáním bylo asi nejzajímavější, není na co koukat. Je to jen pocit nebo jsou ČSA opravdu opatrnější než ostatní? No a mimochodem, ta reklama na Prahu i průvodce letištěm je podle mě super nápad a je docela zábava koukat, jak cizáci na Prahu ještě před přistáním koukají.

[Antara]

to Fanda: Chci reagovat jen na to zasouvani monitoru, o kterem pises. V materialech, ktere jsme dostali k dispozici ohledne videosystemu na A319/320 je totiz jasne napsane, ze je konstruovany tak, aby monitory mohly zustat vysunute i v kritickych fazich letu, tj. behem startu i pristani. A pokud je nektere kolegyne/kolegove zasouvaji, tak netusim proc.

[Kamyl]

...takže v době, kdy by sledování letu na mapě krátce před přistáním bylo asi nejzajímavější, není na co koukat...

Musim dat urcite zapravdu, ja loni pri letu s A333 sledoval monitory s letovymi daty nejvice prave pri startu a zaverecne fazi pristani, urcite to bylo hodne zajimave a asi by me mrzelo, kdyby je v techto fazich vypnuli nebo zasunuli...

[dracoola]

Je pravda ze CSA je jedna z mala spolecnosti co dava transparenty "pripoutejte se" dost brzo ale je to tak stanoveno a lidi by to dodrzovat meli. Protoze po te co piloti pusti transparenty tak se taky ozve "Service check" a to uz piloti chteji slyset ze je kabina pripravena na pristani(coz znamena ze uz lidi maji vse vypnute,jsou pripoutani atd..). Je ale pravda ze ty notebooky nechavame nekdy dyl s tim, ze to "jako" uz vypinaji a nevidim ze by to byl problem. Je taky ale pravda, ze hlavne americke spolecnosti transparenty pousti hrozne pozde,(rekord je u me Aloha Airlines, ktery to pousteli 4min pred sednutim ale stihali to..)

[VictorK]

Z me zkusenosti je zasouvani monitoru pred stratem a pristanim individualni zalezitosti vedouciho kabiny, ale snahou je, nechat je otevrene co nejdele, protoze prave v prubehu priblizeni se tam konecne deje neco zajimaveho. Pochybuju, ze stropni monitory jsou schvalene pro provoz v prubehu startu/pristani a proto se zaviraji. Pokud by byly v operkach sedadel anebo v podruckach (A330), pak to pochopitelne neni problem.
Cose tyka rozsveceni transparentu „pripoutejte se”, zalezi na charakteru linky, resp. destinace a kapitanovi. Pokud se jedna o hodinovy let z ZRH, kde vsichni jen ctou noviny, muze se rozsvitit pozdeji nez pri navratu z nocnich linek typu (BEY, LCA,CAI, TLV apod.), kde vsichni celou dobu spi a teprve po prislusnem cinknuti se rozhozhodnou, ze vlastne maji zizen, hlad, potrebuji na zachod anebo neco koupit z Duty Free.Pak je vcasne rozsviceni transparentu namiste, protoze v okamziku, kdy se letadlo dostava do kriticke faze letu uz si vsichni dokazali prokazatelne vsechny sve nutne potreby vyridit a CC vse stihli uklidit. Neco podobneho na letech po Evrope prilis nehrozi (prave diky kratkym casum) a proto i rozsviceni transparentu je mozne pozdeji.
To Fanda: CSA nezahajuji sestup drive nez ostatni. Vsichni kdo leti do Prahy musi mit na hranicnich bodech CR hladinu 280 (cca vyska 7km) a mene kvuli zajisteni rozestupu od tranzitniho provozu a razeni pro prilety do PRG. To si ridi RLP. Jednotlive letecke spolecnosti si ovsem pochopitelne interne stanovuji okamzik pro zapnuti transparentu „pripoutejte se ”.