TU-134 vs. YK42-D

[KIPRIOTIS]

Lietam pomerne casto a ani by som nepomyslel, ze sa mi este podari vo veku novych masin letiet s takym kuskom ako je legendarny ,,CITYLINER" TUPOLEV 134A.
V Rusku ich lieta este pomerne dost aj napriek tomu, ze prve boli vyrobene okolo roku 1969 a posledny kusok sa dostal do prevadzky niekedy v roku 1984. Vid foto: http://www.airliners.net/search/photo.s ... ersion=6.0
Pri rezervaci letenky z viedne cez moskvu do kazane som si nevsimol, ze vnutrostatny let je prevadzkovany narodnym dopravcom Tatarstan Airlines a zistil som to nahodou 2 dni pred odletom.
Popravde mi zacali chodit zimomriavky po chrbte. Zvyknuty na nove, zanovne alebo udrziavane masiny renomovanych spolocnosti (OK,NE,6Q,LH...) mi ani na um nenapadlo, ze zazijem ,,prave ruske safari,,.
Z VIE do SVO 4 roky starym Airbusom 319 Aeroflotu a potom nadisiel ocakavany prestup do spominaneho Tupoleva 134A.

Vonkajsia cas: jemne zanesene motory, lupajuca sa farba a lupajuci sa napis Tatarstan Airlines.....znitovane kridlo.....
Vnutorna cast: Mila palubna sprievodkyna v cerveno bielom kostyme, a za jej chrbtom kuchynka s platnickou a klasickymi modrymi prepravkami od mineralky. (az som dostal uzkost)
Napriek tomu ze TU134 je len pre 70 pasazierov, kabina bola rozdelena na 4 casti... Kuchynka, C class, a 2x Y class.
Do sedadla som sa takpovediac prepadol, kedze vekovo mohlo byt starsie ako ja...co je 25 rokov. Vnutorna hneda tapeta, biele zavesy a zaclonky posobili depresivne.....a samozrejme bezpecnostne instrukcie.
Mile bolo to, ze vesta sa nenachadzala pod sedadlom ale v skrinke za pilotom.
http://www.safetycards.ru/cards/Russian ... -134/side2 .... o com nas samozrejme letuska uz vopred informovala....asi sa kradli tak sa dali do skrinky..pozn. autora.
A namiesto skrinky na batozinu len policka, takze som sa cely cas pozeral ci mi kufor nepadne na hlavu...no rusi to mali vzdy premyslene.
Demo alebo ludovo povedane bezpecnostne instrukcie prebehli v Ruskom, anglickom a tatarskom jazyku.
Este pred odletom ale aj pred klesanim sme dostali od letusky cukrik, co bolo dobre, kedze
pretlak v kabine bol po odlepeni sa od zeme dost silny a let nebol zrovna najprijemnejsi pre silny bocny vietor.
Pre vek lietadla, nad mojou hlavou nefungoval ani privod vzduchu ani svetlo, ale to nebolo treba....hlavne ze to letelo
Letuska doniesla original kanvicu s cajom,
na hodinovy let aj krabicku s jedlom a dokonca aj miestnu mineralnu vodu. Napriek veku lietadla je TU134 v interieri nehlucny a nebyt turbulencii su jeho letove vlastnosti celkom dobre.
Najstastnejsi som bol snad po pristati ked som si ho mohol aj odfotografovat, hned aj s technikom, ktory sa pustil do kontroly motora.
Cestou spat som sa preistotu v letiskovom saloniku obcerstvil vodkou,
takze mi bolo vsetko jedno, no letecka spolocnost nasadila na let ,,u nas menej znamy typ masiny,, Yakovlev 42-D pre 120 pasazierov (u nas zvacsa lietali YK-40)
Moderny interier, skrinky na batozinu, a 3 ciste motory zarucovali vacsiu bezpecnost. Aj ,,livery,, sa zdalo byt lesklejsie.
http://www.airliners.net/search/photo.s ... ersion=6.0

Nebyt jeho vysokych prevadzkovych nakladov a vonkajsej hlucnosti by mohol lietat aj u nas, avsak je moralne zastaraly, no v rusku sa tak skoro nestrati.

[Night fly]

S Tatarstan Airlines jsem letel z KKZ do SVO a nemuzu si stezovat. V Tu-134 nas bylo 20 vc. posadky a interier to melo renovovany. Na ruske pomery prijemna zkusenost.

[KIPRIOTIS]

no stazovat sa nemozem ani ja...ak by na tie lety nasadzovali YK42 bolo by to lepsie. V tom TU134 sme nemali renovovany interier ale videl som na fotkach, ze maju jeden z nich renovovany (kedze este maju 4 TU134)a vyzeral lepsie ako s tym co som letel...no bol skor prekvapeny servisom na palube...na tak kratky let dost vela jedla (syr, sunka, ananasovo pomaracovy salat, pernik a este aj mokre obrusky mali....v C class davali teple jedlo.

Kludne by som si to zopakoval, lebo aj zrucnosti pilotov boli dobre.
pristatie bolo hladke aj v KZN aj vo SVO.

[pepa007]

Prof. Brož sice říkával že "letí všechno, pokud to má dost silnej motor", ale sednout na ruskou vnitrostátní linku s nějakými Tatarstan Airlines a Tu134 považuju za hazard. Navíc Tu134 ani nemá ten "dost silnej motor".

Ale na Airliners.net taky obdivuju Sama Chui že sedne do nějakýho B707 někde v Iránu apod.

[80_psu]

Prof. Brož sice říkával že "letí všechno, pokud to má dost silnej motor", ale sednout na ruskou vnitrostátní linku s nějakými Tatarstan Airlines a Tu134 považuju za hazard. Navíc Tu134 ani nemá ten "dost silnej motor".

Ale na Airliners.net taky obdivuju Sama Chui že sedne do nějakýho B707 někde v Iránu apod.

I tady na foru mame borce, co nased v Iranu do B707 .. A TU134 je jedna radost letet!

[Night fly]

sednout na ruskou vnitrostátní linku s nějakými Tatarstan Airlines a Tu134 považuju za hazard.

A vidis - porad jsem tady A pritom mimo Tu-134 Tatarstan Airlines jsem letel s Tu-154 Bashkirskich Avialinij (BAL) pomerne nedlouho po Uberlingenu; anebo s A-310 Aeroflopu po tej patalii u Mezdurecenska A to se nepovazuju za jedince se sebvrazednymi sklony...