S platností od 25.3.2007 dochází ke změnám v načítání mil, segmentů a možnosti upgradu.RAdek píše:A nevíte, jak je to nově s načítáním segmentů? Před časem to bylo vráceno do stavu, kdy se načítají za každý segment.
Ne,to nebude ten duvod proc te posadili dozadu. U techle B737 je takhle verze proste udelana(hlavnim duvodem je ze muze byt J/Class verze delsi,treba az k nouzakum a tim padem zacne ekonom az nekde u 13rady napriklad) a pak v zadu jsou klasike sedacky ktere nejdou predelat na business verzi a je pravda ze hlavne uplne vzadu je jina roztec na nohy. Ale kdybys na check-inu hodne poprosil tak by te dali normalne nekam treba za prepazku business,pokud by tam bylo volno a pokud by to mohl jejich system povolit-cargo,vavazeni...David* píše:Po 2 letech jsem letěl s ČSA letadlem B737 a všiml jsem si změny v konfiguraci sedaček, která zřejmě odpovídá knihovacím třídám. Jde o to, že travel class je rozdělná na 2 části - zlom je někde kolem 16té řady. V té přední je mnohem větší prostor pro nohy, v té zadní jednodušší tvar sedaček. Protože letenky kupuji dle ceny, posadili mě samozřejmě dozadu. Zajímalo by mě, od kdy se to takto praktikuje? Dříve jsem byl posazován klidně dopředu i s levným tarifem když jsem se brzy odbavil, travel class byla totiž jednotná.
Děkuji! To rozdělení Business/Economy je logické. Takže to tak muselo být vždy, jen jsem si toho tolik nevšímal. Ale myslel jsem si právě, že když si na check-inu vyhledají moji rezervaci, tak jim to, dle knihovací třídy, dává na výběr jen z té zadní části letadla.dracoola píše:Ne,to nebude ten duvod proc te posadili dozadu. U techle B737 je takhle verze proste udelana(hlavnim duvodem je ze muze byt J/Class verze delsi,treba az k nouzakum a tim padem zacne ekonom az nekde u 13rady napriklad) a pak v zadu jsou klasike sedacky ktere nejdou predelat na business verzi a je pravda ze hlavne uplne vzadu je jina roztec na nohy. Ale kdybys na check-inu hodne poprosil tak by te dali normalne nekam treba za prepazku business,pokud by tam bylo volno a pokud by to mohl jejich system povolit-cargo,vavazeni...
Ne.vetsinou to v ekonomu rozdelujou podle vyvazeni letadla,kde bude cargo,zavazadla apod. Ale da se to tam obcas uhrat kdyz chces sedet nekde konkretne a je tam volno,i kdyz to maji rozdeleny do sekci,kde muzou posazovat. Nicmene,treba na A32S ty roztece jsou totozny vsude v celem letadle.David* píše:Děkuji! To rozdělení Business/Economy je logické. Takže to tak muselo být vždy, jen jsem si toho tolik nevšímal. Ale myslel jsem si právě, že když si na check-inu vyhledají moji rezervaci, tak jim to, dle knihovací třídy, dává na výběr jen z té zadní části letadla.dracoola píše:Ne,to nebude ten duvod proc te posadili dozadu. U techle B737 je takhle verze proste udelana(hlavnim duvodem je ze muze byt J/Class verze delsi,treba az k nouzakum a tim padem zacne ekonom az nekde u 13rady napriklad) a pak v zadu jsou klasike sedacky ktere nejdou predelat na business verzi a je pravda ze hlavne uplne vzadu je jina roztec na nohy. Ale kdybys na check-inu hodne poprosil tak by te dali normalne nekam treba za prepazku business,pokud by tam bylo volno a pokud by to mohl jejich system povolit-cargo,vavazeni...
Takhle to sice prezentuji, ale v podstate oskubaly servis v obou tridach, z business class a economy se stala klasicka economy a low cost. Nejde jen o usazovani, ale i o servis na palube a v podstate jde opet o dve oddelene tridy s velmi odlisnymi podminkami nakupu letenky (zmeny rezervaci) a take odlisnymi cenami.Nicolas píše:S tématem knihovacích tříd ČSA informace dost nesouvisející:
Brussels Airlines podle svého nového marketingového modelu usazují cestující právě podle knihovacích tříd. Dělení C a Y class zrušily (kromě letů do Moskvy a Helsinek), cestující s dzažší letenkou jsou právě usazováni do přední části letadla.
