Nutnost pouziti follow me

[sobik]

Kdyz letadla zajizdeji na stare letiste PRG, tak vetsinou mivaji follow me auto. Nedavno jsem si vsimnul, kdyz se vraceli vladni Tu 154, tak prvni melo follow me a druhe, ktere dorazilo asi za hodinu pozdeji nemelo. Tak si rikam, k cemu ty auta jsou? Zvlast pro letadla, ktera jsou
na PRG doma. Dalsi vec, proc jsou temer vzdy pouzity pri priletu k hangaru, ale nikdy kdyz letadlo taxuje k runway? Je to povinnost mit follow me nebo si to pilot vyzada?

[BB]

Letadlo nemuze samo zajet na stojanku, tam ho musi vzdy navest "followmak" nebo docking system. Pri te prilezitosti na nej tedy muze pockat jiz na pojizdecce. Na jihu a u hangaru nejsou stojanky oznacene vertikalnim znacenim jako na severu, takze se z dalky hure identifikuje, kde se presne stojanka nachazi, jejich usporadani je trochu slozitejsi, nez na severu, kdy stojanka navazuje primo na TWY apod. Jelikoz rlp vseobecne zodpovida za to, aby letadla nevrazila do tech okolnich zaparkovanych, tak je bezpecnejsi doprovod follow me. Pri vyjezdu ze stojanky na RWY je celkem jednoznacne, kudy vyjet a lze predpokladat, ze letadlo jakz takz trefi, kdyz uz minimalne jednou zajizdelo na stojanku. Sluzby RLP musi byt poskytovane stejne mistnim i cizim letadlum, nelze rict, at si treba CSA a Travel jezdi, kudy trefi, kdyz jsou tu doma. Na vyzadani lze mit follow me doprovod i na severu nebo ze stojanky na drahu.

[sobik]

Dik za obsahnou odpoved, ale furt mi tu neco nehraje. Proc jedno Tu melo follow me a druhe? To druhe bylo vybaveno docking systemem? Navic vojaci snad tolik stojanek nemaji aby na ne netrefili. Navic jsou navadeny i bizjety k hangaru Aviation service, ktere tam jsou doma. A v pripade parkovani vetsich letadel pred terminalem jih, nestacilo by, kdyby nekdo navadel letadlo az na stojance misto ceslou cestu od runway?

[BB]

Dik za obsahnou odpoved, ale furt mi tu neco nehraje. Proc jedno Tu melo follow me a druhe? To druhe bylo vybaveno docking systemem? Navic vojaci snad tolik stojanek nemaji aby na ne netrefili. Navic jsou navadeny i bizjety k hangaru Aviation service, ktere tam jsou doma. A v pripade parkovani vetsich letadel pred terminalem jih, nestacilo by, kdyby nekdo navadel letadlo az na stojance misto ceslou cestu od runway?

Docking systemem jsou vybaveny stojanky, ne letadla. Kdyz ma RLP volnou kapacitu follow me, tak posle, jinak jen vyda povoleni na pojizdeni a follow me bude cekat az na stojance, at uz v aute, nebo jen signalista.

[Rudla]

Dik za obsahnou odpoved, ale furt mi tu neco nehraje. Proc jedno Tu melo follow me a druhe? To druhe bylo vybaveno docking systemem? Navic vojaci snad tolik stojanek nemaji aby na ne netrefili. Navic jsou navadeny i bizjety k hangaru Aviation service, ktere tam jsou doma. A v pripade parkovani vetsich letadel pred terminalem jih, nestacilo by, kdyby nekdo navadel letadlo az na stojance misto ceslou cestu od runway?

Follow me slouzi primarne k navedeni letadla na stojanku, nikoliv k rizeni pojizdeni letadla... v Jeppesnovi ma pilot blbuvzdornou mapku letiste i s mapou umisteni stojanek, a tak by i mene nadany jedinec mel trefit az KE stojance (nikoliv az NA stojanku) bez pomoci follow me, kterou si ale muze samozrejme vyzadat. Az podle pojizdecich instrukci dojede na okraj odbavovaci plochy, pak teprv prijde chvile pro followmaka, kterej pred nim zajede na tu spravnou stojanku, pak vystoupi a placackama mu ukaze, jestli jede spravne po ty zluty care, a kde presne ma zastavit. Zaroven v tuto chvili je odpovednost za srazku letadla s nejakym jinym predmetem (jine letadlo, auto, sloup verejneho osvetleni...) prenesena na follow me. Paklize followmak jede pred letadlem uz od vyjezdu z RWY, je to ciste a jenom laskavost pro posadku.
Nektere stojanky jsou vybaveny tzv docking systemem, ktery follow me nahrazuje, tj misto placacek followmaka pilot sleduje obrazky na displeji, ktery je pritlucen na zdi terminalu ve vysi jeho oci. Paklize ale docking system nefunguje, nebo ukazuje jiny typ letadla, nebo letadlo je tmave modre a docking system ho 'nevidi', musi pilot zustat stat pred stojankou a pockat nez prijede follow me.

tj neni to o tom, kdo trefi a kdo netrefi, je to o tom, ze pilot ma z letadla pomerne omezenej vyhled, a tak radsi na stojaku zajizdet sam nesmi, musi ho nekdo z venku hlidat.

Pripad vladni Tupolev bych videl spis tak, ze followmak byl proste zrovna na severu, tak holt na ten jih dojel pred tim prvnim tuckem, a na to druhy uz tam pockal...

[sobik]

Diky obema za odpovedi. Ono to vlastne odpovida tomu, ze vlastne pilot ma omezeny vyhled a je potreba kontrolovat veci okolo letadla a ukazovat mu, protoze male bizjety jezdi samy, velke zpravidla navede a zastavi follow me.

[Papinak73]

Vždy když jsme přiletěli se Z 43 na Ruzyni, tak i s tak malým érem jsme po vyjetí s dráhy byli na stojánku navedeni Folow me.
http://upload4.postimage.org/1844896/photo_hosting.html

[PavelD]

Vždy když jsme přiletěli se Z 43 na Ruzyni, tak i s tak malým érem jsme po vyjetí s dráhy byli na stojánku navedeni Folow me.
http://upload4.postimage.org/1844896/photo_hosting.html

Jste měli na stojánce rovnou přistát

[PavelD]

Sorry, že si vás dovolím vyrušit senilníma vzpomínkama, ale k tématu to patří.
Za krále komunisty, v době , kdy se na Ruzyni klidně 2 hodiny nehnulo kolo a z vyhlídkových teras ještě bylo něco vidět, jsem jako mladej parchant jezdil okukovat " provoz " Během jedné návštěvy jsem si všiml, že stranou směrem k starému letišti stojí asi 7 práškovacích letadel, hornoplošníků. Po nějaké době se u nich objevili pilotí a právě doprovodné vozidlo FOLOW ME, tak jsem zbystřil pozornost, co se bude dít. Letadélka nahodila motory, seřadila se do kolony za embéčko a vyrazila. Byla to dost legrace, protože piloti měli co dělat, aby udrželi ostruhová kolečka na zemi a chvíli se zdálo, že za tím autem poletí. Pak dorazili na nový flek, zaparkovali, odešli a bylo po legraci.

Tak jen malá vzpomínka k tématu FOLOW ME