Bezpečnost Boeing

[Letadlo]

Chtěl bych se zeptat nějakého odborníka jak je na tom boeing 737-800 s bezpečností?? Například u airbusu 321 jsem četl, že letadlo je vybaveno třemi nezávislými hydraulickými systémy. I v případě selhání dvou z těchto systémů je letadlo schopno pomocí třetího systému bezpečně přistát. Pro případ současného selhání motorů a elektroniky je letadlo vybaveno malým generátorem, který dokáže jen s pomocí proudění vzduchu vyrobit dostatek energie pro přistání. Dokonce i v případě téměř vyloučeného selhání všech těchto systémů je možno letadlo ovládat mechanicky pomocí kabelů a přistát s ním. O Boeingu jsem nic podobného nečetl, jak je to například u jeho 737-800??

[Lucky]

Chtěl bych se zeptat nějakého odborníka jak je na tom boeing 737-800 s bezpečností?? Například u airbusu 321 jsem četl, že letadlo je vybaveno třemi nezávislými hydraulickými systémy. I v případě selhání dvou z těchto systémů je letadlo schopno pomocí třetího systému bezpečně přistát. Pro případ současného selhání motorů a elektroniky je letadlo vybaveno malým generátorem, který dokáže jen s pomocí proudění vzduchu vyrobit dostatek energie pro přistání. Dokonce i v případě téměř vyloučeného selhání všech těchto systémů je možno letadlo ovládat mechanicky pomocí kabelů a přistát s ním. O Boeingu jsem nic podobného nečetl, jak je to například u jeho 737-800??

mas tam nekolik nepresnost a vysvetlovat ti tady na foru jak to ma B737 a A320 je dost narocne.Kdyztak se hod soukromou zpravu a muzeme se o tom pobavit

[vita]

Chtěl bych se zeptat nějakého odborníka jak je na tom boeing 737-800 s bezpečností?? Například u airbusu 321 jsem četl, že letadlo je vybaveno třemi nezávislými hydraulickými systémy. I v případě selhání dvou z těchto systémů je letadlo schopno pomocí třetího systému bezpečně přistát. Pro případ současného selhání motorů a elektroniky je letadlo vybaveno malým generátorem, který dokáže jen s pomocí proudění vzduchu vyrobit dostatek energie pro přistání. Dokonce i v případě téměř vyloučeného selhání všech těchto systémů je možno letadlo ovládat mechanicky pomocí kabelů a přistát s ním. O Boeingu jsem nic podobného nečetl, jak je to například u jeho 737-800??

Pokud vím, tak ten generátor je vrtulka, která se vysune v případě selhání obou motorů a vyrábí otáčením proud pro základní systémy letadla - tohle si pamatuju z Vyšetřování leteckých katastrof u A330 Air Transtat.
A mám pocit, že tři nezávislé hydraulické okruhy jsou taky standard, ale za to ruku do ohně nedám.

[BB]

Chtěl bych se zeptat nějakého odborníka jak je na tom boeing 737-800 s bezpečností?? Například u airbusu 321 jsem četl, že letadlo je vybaveno třemi nezávislými hydraulickými systémy. I v případě selhání dvou z těchto systémů je letadlo schopno pomocí třetího systému bezpečně přistát. Pro případ současného selhání motorů a elektroniky je letadlo vybaveno malým generátorem, který dokáže jen s pomocí proudění vzduchu vyrobit dostatek energie pro přistání. Dokonce i v případě téměř vyloučeného selhání všech těchto systémů je možno letadlo ovládat mechanicky pomocí kabelů a přistát s ním. O Boeingu jsem nic podobného nečetl, jak je to například u jeho 737-800??

Pokud vím, tak ten generátor je vrtulka, která se vysune v případě selhání obou motorů a vyrábí otáčením proud pro základní systémy letadla - tohle si pamatuju z Vyšetřování leteckých katastrof u A330 Air Transtat.
A mám pocit, že tři nezávislé hydraulické okruhy jsou taky standard, ale za to ruku do ohně nedám.

Boeing 737 ma jen 2 hydraulicke okruhy, avsak nektere systemy (smerovka) maji vlastni okruh a krome nadrzi hlavnich soustav je instalovana jeste "standby", ulozena a zapojena tak, aby unik hydrauliky z hlavniho systemu nevyplytval i tuto zasobu, ale pokud ti nekdo urazi kus kridla jako DHL v Bagdadu, tak ti nepomuze ani desetinasobne jisteni. Ani u airbusu ani u boeingu nenapaji vsechny (obe) soustavy uplne vsechno, zalohovani neni 100%, napaji jen "zivotne" dulezite systemy, ktere jsou navic jeste zalohovany nehydraulicky (mechanicky, elektricky).

[Ian]

Vrtulka = RAT, Ram Air Turbine
http://www.airliners.net/open.file/0903670/L/
http://www.airliners.net/open.file/0365660/L/
737 RAT nemá.

[františek dobrota]

737 RAT nemá, anžto se s ním dá letět i bez hydrauliky a elektřiny .

[sobik]

B757/B767 ma RAT, jeste existuje ADG (Air driven generator), jen nevim, jestli to je primo hydraulicka pumpa nebo taky nejaky elektricky generator, ktery pak pohani elektricky hydraulicky cerpadla.