KLM - nové zbarvení

[Richiee]

Viděli jste nové zbarvení KLM na www.airliners.net? Jak to podle vás vypadá?



Upraveno - Richiee on 01/03/2003 1656

[sever2]

No je vidět, že v KLM má slovo změna trochu jiný význam než všude ve světě. Barvy vypadají dobře jen na větších letounech, kde vynikne nápis KLM, ale na menší mi to vše přijde fádní.

Dokážu si představit, že se zařadí k LTU nebo BA, kteří už se také svou image snažily změnit a narazily. Následně se pak uchýlily zpět ke starým barvám, neborespektive zvolily jinou variantu.

Barvy ale nejsou hlavním problémem KLM. KLM čekají teď těžké časy. Ve světě aliancí pro ně totiž už mají doslova jen druhořadé místo. Jo jak přísloví praví: Kdo zaváhá, nežere.

[Richiee]

Moje řeč.
Ty B737 v tom vypadaj jak zmutovanej charter a B744 jako letadla zoufalý společnosti.No ale KLM zoufalý sou.

[sever2]

Hmm s barvama je to pravda, ale jinak mi KLM moc zoufali nejsou. Je pravda, že v rámci aliancí na tom nejsou nejlépe, musí teď pokorně zaplatit Alitalii 171 miliónů eur, ale jinak mi to přijde jako rozumná společnost. jen se mi nelíbí její vedení v čele s panem van Vijkem, jehož nesprávná rozhodnutí teď KLM neuvěřitelně brzdí.

[Richiee]

No,ale i jak SkyTeam nebo Star Alliance...a s Northwestem jim to prej moc neklape!

[sever2]

To není pravda. Tyto dvě společnosti jsou integrovány do té míry, že i pokud jsou mezi vedeními aerolinek nějaké neshody,pasažér to nepozná.

Samozřejmě, že v době, kdy NWA směřují do SkyTeamu poté,co jim s KLM a jejich strategií "vyčkejme a uvidíme" došla trpělivost, jsou ty "zlaté" časy pryč, ale nic to nemění na tom, že i tento krok neznamená konec spojení KLM/Northwest.

Já to vidím tak, že pokud si KLM budou chtít opravdu zachovat punc globální aerolinie, budou muset s NWA do SkyTeamu,i když van Wijk touží spíše po OneWorld. Tam by se ale KLM dostaly až poté,co by zredukovaly svou dálkovou síť. Viz požadavky BA na Malév a nyní Swiss, to za prvé. Dále by KLM musely o členství soutěžit se Swissem, jenž je do jisté míry zoufalý a má tak větší motivaci vyhovět přání BA a zredukovatsvé dálkové linky. Nemluvě o tom, že by si BA mohly usmyslet přijmout Swiss za všech okolností, a zničit tak bližšího a vážnějšího konkurenta KLM.

Dalším důvodem, že KLM budou vtaženi do SkyTemu a ne NWA do OneWorldu je, by OneWorld znamenal nového amerického partnera pro KLM. NWA by sicetaky získaly BA, ale otázka je, nakolik by jim to pomohlo, když nemají přístup na Heathrow. A dále by to pro NWA znamenalo také konec možné velmi přínosné spolupráce s Deltou, s níž se velmi dobře doplňují a také konec spolupráce s Continental.

Je to hra o to, kdo kam vstoupí dřív. A NWA vypadají, že jsou teď již vcelku odhodlaní udělat to, na co se KLM nezmohly už od roku 1993.