Lidé kvůli poruše mrzli na palubě letadla ČSA

dcvojta · Příspěvek od **dcvojta** » 06. 12. 2007, 20:27

http://zpravy.idnes.cz/lide-kvuli-porus ... domaci_adb

Nicolas · Příspěvek od **Nicolas** » 06. 12. 2007, 21:46

Je to nepříjemný zážitek, ale kvůli tomu zakládat nové téma?

Ondras · Příspěvek od **Ondras** » 06. 12. 2007, 21:48

Jsou to snad jenom stroje ne?

737 · Příspěvek od **737** » 06. 12. 2007, 22:08

To jo, ale je to zajímavý.

františek dobrota

Zajímavý spíš je, že o trvalo tak dlouho, než se to dostalo ven. PR typu- buď se to dostane ven a nebo ne není asi ten nejlepší nápad. Jinak dobře zvládnuto posádkou.Pouze ten vzduch o teplotě -60 je trochu nadsazený...
Mimochodem jiný článek z idnes:
Prohlídka na zemi nakonec ukázala, že prasklá byla jen vnější vrstva skla kokpitu. Bezpečnostní sklo má ovšem více než deset vrstev. "Bezpečnost 126 cestujících tak nebyla v žádném případě ohrožena," informovala mluvčí.

svědčí o tom,že tisková mluvčí na tom s počty nebo znalostmi letadel není zrovna nejlépe...

Prostě PR a novináři, vždyť jsme v Čechách....

texas · Příspěvek od **texas** » 07. 12. 2007, 15:16

františek dobrota píše:Zajímavý spíš je, že o trvalo tak dlouho, než se to dostalo ven. PR typu- buď se to dostane ven a nebo ne není asi ten nejlepší nápad. Jinak dobře zvládnuto posádkou.Pouze ten vzduch o teplotě -60 je trochu nadsazený...

Ta teplota okolního vzduchu není ani v sebemenším nadsazená. Teplota 60 stupňů pod nulou je v hladině 370 v tomto ročním období úplně běžná.

PV · Příspěvek od PV » 07. 12. 2007, 15:33

texas píše:
františek dobrota píše:Zajímavý spíš je, že o trvalo tak dlouho, než se to dostalo ven. PR typu- buď se to dostane ven a nebo ne není asi ten nejlepší nápad. Jinak dobře zvládnuto posádkou.Pouze ten vzduch o teplotě -60 je trochu nadsazený...
Ta teplota okolního vzduchu není ani v sebemenším nadsazená. Teplota 60 stupňů pod nulou je v hladině 370 v tomto ročním období úplně běžná.

Teplotní spád je podle MSA přibližně 7°C/1000m. Takže to je zcela reálné

dubaf · Příspěvek od **dubaf** » 07. 12. 2007, 18:18

i v tom clanku ale cestujici pise ze teplota mohla klesnout tak na - 10C. Nevim ale -60C aby tam bylo hned by snad musela byt dira v trupu takhle rychle tu teplotu v kabine letadlo podle me neztrati navic pote piloti okamzite klesli...

františek dobrota

Tak jsem to nemyslel, v tom článku to trochu vypadá, že do letadla dodávala "rozbitá" klimatizace studený(rozuměj vnější) vzduch, takže jeho teplota byla -60, což je nesmysl.

"Dvacet minut po startu jsme začali cítit strašnou zimu a najednou bylo vidět, jak se z průduchů klimatizace dovnitř šíří mlha," popsal poruchu Miroslav M. z Kladna.
Venku mohlo být v té chvíli až minus 60 stupňů Celsia.

Není to řečeno přímo,nicméně ten dojem to ve mně vyvolává...Věta:

Venku mohlo být v té chvíli až minus 60 stupňů Celsia. Právě takový mráz panuje běžně ve výšce jedenácti kilometrů, ve které se velká dopravní letadla pohybují.

se napadnout nedá.Pakliže už by byli na 350-370 tak tam taková vnější statická teplota asi byla, kdo chce může si najít 250 hPa mapu.
Mapa dodána pro info:

dubaf · Příspěvek od **dubaf** » 07. 12. 2007, 18:34

Letadlo začalo klesat do menší výšky, kde mráz není tak silný. Panika naštěstí na palubě nezavládla. "Odhaduji, že teplota v kabině klesla pod bod mrazu, možná až na minus deset," dodal Miroslav M.

bozinku nesirte tady paniku a ctete!

Venku zima urcite byla ale v kabine muselo bejt teplejc!

BOEING737 · Příspěvek od **BOEING737** » 07. 12. 2007, 19:09

Já jsem měl tu čest letět A321 z/do Prevezy a taky jsme se zdrželi, protože nám nefungovala nějaká čidla. Musím říct, že ty staré kanadské A321 jsou už bábušky.

Josef · Příspěvek od **Josef** » 07. 12. 2007, 23:29

To B 737: je pravda, že 321 nejsou nové, ale proč si myslíš, že jsou babušky? Jsou vyrobené v roce 1997. pro dopravní letadlo to není žádné velké stáří. A porouchané "čidlo"? Je to jen technika, to se stane u jakéhokoliv letadla.
Pro srovnání, např. ve flotile A 320 family u Swissu najdeš starší letadla, než uvedené 321 ČSA. U Lufthansy je dokonce většina letadel A 320 family starší než CEC, CED. A tak bychom mohli pokračovat...

Lucky · Příspěvek od **Lucky** » 08. 12. 2007, 09:43

Josef píše:To B 737: je pravda, že 321 nejsou nové, ale proč si myslíš, že jsou babušky? Jsou vyrobené v roce 1997. pro dopravní letadlo to není žádné velké stáří. A porouchané "čidlo"? Je to jen technika, to se stane u jakéhokoliv letadla.
Pro srovnání, např. ve flotile A 320 family u Swissu najdeš starší letadla, než uvedené 321 ČSA. U Lufthansy je dokonce většina letadel A 320 family starší než CEC, CED. A tak bychom mohli pokračovat...

ale taky je rozdil v udrzbe tech letadel a Lufthansa Technik je jedna z nejlepsich spolecnost na svete.A pochybuju ze maji s A320 family ktere jak rikas jsou jeste starsi nez nase 321 vetsi starosti.Kdo by cekal ze na letadle ktere se vrati D checku a bude poruchove stejne nebo mozna i vice

Josef · Příspěvek od **Josef** » 08. 12. 2007, 10:08

To Lucky: pokud vím, B 737 se zmiňoval o stáří letadel, ne o údržbě, pokud jsem to dobře pochopil. 321 létaly v Kanadě, pravda, nevím, jaká je údržba tam. Nicméně údržba ČSA má VELMI dobré jméno. Ano, jistě jde i o cenu. Ale kdyby ČSA neprošlo různými náročnými audity, tak by německé, holandské a jiné společnosti nenechaly provádět ČSA na jejich letadlech těžkou údržbu.

Lucky · Příspěvek od **Lucky** » 08. 12. 2007, 10:25

Josef píše:To Lucky: pokud vím, B 737 se zmiňoval o stáří letadel, ne o údržbě, pokud jsem to dobře pochopil. 321 létaly v Kanadě, pravda, nevím, jaká je údržba tam. Nicméně údržba ČSA má VELMI dobré jméno. Ano, jistě jde i o cenu. Ale kdyby ČSA neprošlo různými náročnými audity, tak by německé, holandské a jiné společnosti nenechaly provádět ČSA na jejich letadlech těžkou údržbu.

myslel jsem to tak ze 10 let stare letadlo muze byt ve skvelem stavu,ale muze to byt i pekny potizista