Jak dlouho bude trvat přebarvení?

[Lucky]

5 let to myslím není, spíš tak kolem 3 let. Nový nátěr je součástí velkého checku, kdy letadlo prochází zásadní revizí. Tyhle věci by věděli mechanici.

obnova laku by se mela delat priblizne kazdych 5 let,ale ne vzdy tomu tak je.Ted nekdy by mela letet do laku B734 OK-DGM ktera se vratila z IL checku v Belehradu.Novinkou na ni je jine zbarveni sedacek pro cestujici kdy uz konecne nekdo pochopil ze ta svetle seda barva je otresna a tak se zmenila na hodne tmave sedou coz mi prijde mnohem hezci.Ted jsem prolistoval nove CSA REVUE kde uz jsou ukazana vsechny typy ve flotile v novych barvach vcetne A310 ktere se pravdepodobne lakovat uz nebudou.Kdo ma moznost at se podiva.

[dubaf]

taky sem se koukal:) nahodou me by se ta A310 v novych barvach libila samozrejme A330 nebo A350 ci 787 jeste vic! boze stejne doufam ze nekdy v budoucnu se dockame i kdyby treba za pet let jednou ta A350... Ach jooo

[stw14]

obnova laku by se mela delat priblizne kazdych 5 let,ale ne vzdy tomu tak je.Ted nekdy by mela letet do laku B734 OK-DGM ktera se vratila z IL checku v Belehradu.Novinkou na ni je jine zbarveni sedacek pro cestujici kdy uz konecne nekdo pochopil ze ta svetle seda barva je otresna a tak se zmenila na hodne tmave sedou coz mi prijde mnohem hezci.Ted jsem prolistoval nove CSA REVUE kde uz jsou ukazana vsechny typy ve flotile v novych barvach vcetne A310 ktere se pravdepodobne lakovat uz nebudou.Kdo ma moznost at se podiva.

IL check v Belehradu??? Co to je???

[kuba.biker]

Hlavně proč v Bělehradu? Měl jsem pocit, že tam jen šrotují neopravitelné B732 a B727, alespoň soudě podle některých fotek na planes.cz
nechápu tuhle logiku, v Praze je v hangáru F naskládáno tucet letadel Transavie a Air Berlinu, a domácí spol. veze bulíka na check do Srbska, dokáže mi to někdo nějak racionálně vysvětlit

[Robert]

Hlavně proč v Bělehradu? Měl jsem pocit, že tam jen šrotují neopravitelné B732 a B727, alespoň soudě podle některých fotek na planes.cz
nechápu tuhle logiku, v Praze je v hangáru F naskládáno tucet letadel Transavie a Air Berlinu, a domácí spol. veze bulíka na check do Srbska, dokáže mi to někdo nějak racionálně vysvětlit

A není to tím, že by si to Air Berlin a Transavia do Bělehradu nedaly? Ale ČSA ano?

[Josef]

No, budou v tom asi peníze... Jinak to také nechápu. Asi před půl rokem tam byla 737-500, už nevím imz, asi XGD? Po návratu tam byla spousta problémů, mechanici se s tím trápili další dva měsíce

[Pilgrim]

Jojo, určitě peníze a taky odchod mechaniků. Docela HODNĚ mechaniků teď odešlo/odchází a smlouvy s externími společnostmi jsou už dávno nasmlouvaný, takže se dá předpokládat, že se to nestíhá a byly by z toho penále. U "standardně fungujících" západních společností by padaly hlavy, že viceprezident neohlídal svůj úsek (nepřemlouval, nenabízel větší peníze, lepší podmínky), ale naše typická česká vlastnost - improvizace - si s tím vším poradila. Bohužel mi tohle připadá jako přímá cesta do pekel - super péči cizím, odbýt sami sebe..do prvního velkého průšvihu . Nic proti Srbům, ale přece jen u nás na údržbě je jistota, že se to udělalo pořádně. Holt jen a jenom peníze teď hýbou ČSA - normální postup by byl ošéfovat vlastní letadla, přebytek kapacity prodat. My ale nabídneme kapacitu, co máme a ve zbytkovém čase si opravíme vlastní letadla..s troškou přehánění. Opět jednorázový finanční efekt před dlouhodobým.

[Lucky]

No, budou v tom asi peníze... Jinak to také nechápu. Asi před půl rokem tam byla 737-500, už nevím imz, asi XGD? Po návratu tam byla spousta problémů, mechanici se s tím trápili další dva měsíce

bohuzel DGM je na tom uplne stejne Problem je v tom ze do vanoc se provozovali 3 linky tezke udrzby.Jedna linka delala letadla CSA a ostatni byli pro letadla externich zakazniku,ale s vlnou odchodu mechaniku uz nebylo mozne 3 linky udrzetKdysi davno jsem cetl zpravu ktera se jmenovala Rozvoj udrzby CSA nebo nejak tak.Kde se psalo ze budou 3 linky udrzby a vyhledove mozna i ctvrta.Dnes jsou linky jen 2 a to jsou vsichni radi.Prijde mi to jako jasne nezvladnuti svoji prace ze strany vedeni