Nízkonákladové dálkovky

[Thisway]

V současné době začíná nízkonákladový koncept tiše klepat na dveře dálkových linek. Když se podíváme na plány dvou největších evropských nízkonákladovek, tedy Ryanairu a easyJetu, zjistíme, že zatímco Ryanair chce začít s dálkovkami, tuším, v roce 2010, easyJet o dálkových linkách neuvažuje a naopak maximálně posiluje na těch kratších, neboť se patrně ztotožňuje s názorem, že tento koncept nelze do dálkovek efektivně promítnout. Co si o tom myslíte?

[j.ree]

Flyglobespan se presentuje jako dalkova nizkonakladova spolecnost tusim taky. Ale zase tak vyhodne ceny jako na kontinentalnich linkach samozrejme dosahovat nemuze. To je jasne. jen jsem zvedav, jak to chce ryan vymyslet, protoze soucasnymi boeingy 737-800 a mistem na pohodli (sklopna sedadla, prostor na nohy ...) se toho asi moc vymyslet neda. jsem zvedav teda jestli prijde s necim novym, treba jako dalkovou upravou stroju, nebo napr. koupenim noveho letadla, urceneho pro tyto trasy ...

[Thisway]

to j.ree: Já slyšel pro Ryan o 763.

[j.ree]

Tak to jo, jen aby se tam ale dalo sedet a prezit. snad to ryan nenacpe na max kapacity co jde.

[VÍTĚZSLAV]

Myslím, že už se tady o tom psalo asi padesátkrát, že na dálkovkách lze těžko dosáhnout nějakého extrémního cenového rozdílu. Stačí se podívat na různé akční ceny třeba na NYC a každý musí pochopit, že tam moc prostoru pro zlevňování není. Samozřejmě - můžou dát s velkým předstihem pár míst v letadle za opravdu super cenu a kdo si může naplánovat cestu půl roku dopředu, tak třeba hodně ušetří...Kdyby kupříkladu padly víza, tak bych si klidně zaletěl na 2-3 dny do New Yorku zashoppovat a klidně si to koupím rok dopředu... V potaz musí každý vzít i fakt, že když letím z PRG třeba do BTS, DTM, ale klidně i Londýna, v podstatě žádný občerstvení nepotřebuju, protože když někam jedu dvě hoďky autem, tak taky nejím. Ale na desetihodinovém letu už bych asi nechtěl jen tak "koukat", takže co člověk ušetří na letence, utratí za předražené občerstvení.

[j.ree]

Presne tak vitezslave, tohle jsem mel namysli i ja a zahrnul jsem to do toho slova POHODLI. Tady moc sanci taky nevidim.

[kuba.biker]

Podle mne až bude uveden do provozu B787/A350, uvolní se spousty B757, B767, A310, A300, A330 atd. a po nich okamžitě hrábnou společnosti typu Ryanair, Flyglobespan, Air Asia X a mnohé další....

[JackBrno]

Myslím, že i majitel Ryanairu tomu konceptu sám moc nevěří, protože jadnoznačně prohlásil, že pokud dálkovka vznikne, nebude se jmenovat Ryanair a nebude s ním mít prakticky nic společného, ani její rozjezd nebude financován z výnosů Ryanairu. A z logiky věci rzhodně nebude používat stejný typ letadla ale takový, který bude nejjekonomičtější, tj. něco s maximální možnou kapacitou a dlouhým doletem, což 737 v žádné verzi určitě není Zase to ale nemůže být něco typu A380 nebo 747, protože plánuje létat co jsem četl ze svých 6-ti základen na menší a levnější letiště v USA, kam se takový obři nevejdou. Takže pokud bude, s největší pravděpodobností bych to viděl na B787, případně A350 ve verzích s největší kapacitou. Nebo při jejich nedostatku starší varianty jako B767 nebo A330. Ale pokud vím, tak i olétaných dálkových letadel je nedostatek. Takže bych to určitě neviděl nijak moc žhavě. Nějaké pokusy vzniknou, otázka ale je, kolik se skutečně na nákladech dá při dlouhých letech ušetřit. Např. u krátkých letů se velmi mnoho ušetří zkráceným odbavením, pokud letadlo stojí při každém přistání na zemi o 30 minut méně, než u klasického dopravce, což je reálné, tak to je několik ušetřených hodin za den a letadlo tak může otočit třeba o jednu trať navíc. Na dálkové trati nemá zkrácené odbavení prakticky žádný efekt a šetřit se dá tak akorát na placeném občerstvení a službách na palubě, ale to je myslím poměrně málo, na to aby to v nákladech znamenalo rozdíl mezi klasickou a nízkonákladovou dálkovkou. Navíc klasické aerolinie mají velkou část výnosů z busines sedadel, což jaksi konceptu nízkonákladovky s maximálním nahuštěním sedadel taky neodpovídá. Osobně jsem velmi skeptický, i když určité pokusy s trochu levnějšími cenami určitě proběhnou

[Cestovatel]

Myslím, že i majitel Ryanairu tomu konceptu sám moc nevěří, protože jadnoznačně prohlásil, že pokud dálkovka vznikne, nebude se jmenovat Ryanair a nebude s ním mít prakticky nic společného, ani její rozjezd nebude financován z výnosů Ryanairu.

Něco společného přeci jen asi bude...

http://en.wikipedia.org/wiki/RyanAtlantic

[Nicolas]

Podle mne až bude uveden do provozu B787/A350, uvolní se spousty B757, B767, A310, A300, A330 atd. a po nich okamžitě hrábnou společnosti typu Ryanair, Flyglobespan, Air Asia X a mnohé další....

Kromě low-costů, by po nich mohly hrábnout taky ČSA. (třeba A330, eventuálně B767 by se hodil)

[Nicolas]

Něco společného přeci jen asi bude...
http://en.wikipedia.org/wiki/[b]Ryan[i]Atlantic[/i][/b]

Nepřipomíná Vám ten název VS - Virgin Atlantic?

[VÍTĚZSLAV]

Nevím nevím - A330 je sice nedostatek, ale starších B767 je plno. Otázka je, jaká je ekonomika provozu. Jak jsem psal, moc šancí tady nevidím.

[whiskey]

Nevím nevím - A330 je sice nedostatek, ale starších B767 je plno. Otázka je, jaká je ekonomika provozu. Jak jsem psal, moc šancí tady nevidím.

obzvlast ak su tie starsie 767-200 a nie 300...

[JackBrno]

Myslím, že i majitel Ryanairu tomu konceptu sám moc nevěří, protože jadnoznačně prohlásil, že pokud dálkovka vznikne, nebude se jmenovat Ryanair a nebude s ním mít prakticky nic společného, ani její rozjezd nebude financován z výnosů Ryanairu.

Něco společného přeci jen asi bude...

http://en.wikipedia.org/wiki/RyanAtlantic

To je docela překvapivé, protože jsem četl na toto téma rozhovor se samotným O´Learym a tam docela jasně prohlašoval, že dálkovka nebude mít společné jméno ani financování. Tak nevím. Otázka je, jak je ten článek na wikipedii čerstvý a jak čerstvý byl ten rozhovor, co jsem četl. Ony se plány v této oblasti hodně mění. Jinak tam píšou, že by rád A350 nebo B787, ale že zatím nejsou

[Thisway]

To VÍTĚZSLAV:

starších B767 je plno.

Těžko říct, ale pokud vím, tak třeba Air Slovakia má zájem o B767 (nevím, jestli -200 nebo -300), ale nedaří se jí ho sehnat. Uvidíme, jestli ho sežene TVS.

P.S. Prosím, přečti si soukromou zprávu.