Codeshare letů - proč se dělá?

[Letadlo]

proč se dělá codeshare??

[BB]

proč se dělá codeshare??

Protoze z politickych (air service agreements) nebo ekonomickych duvodu nemuze nektera spolecnost litat vetsinu linek mimo tech ze sve zakladny (zakladen - ve svem domacim state nebo EU), avsak zajem cestujicich z ji operovanych trhu je, a tak aby si zakaznik nevybral treba spolecnost, ktera lita do konkretni destinace z jeho domova pres svuj hub, a tim ta prvni spolecnost prisla o kseft i na prvnim useku, tak se dohodne s jinou spolecnosti, ze jeji let oznaci svym cislem. Samozrejme se s ni podeli o zisk/naklady, prinos takoveho podnikani pak vychazi z toho, pro koho je code-sharova smlouva vyhodnejsi. Pro cestujiciho to ma pak spis psychologicky efekt, casto nevi, ze skutecnym provozovatelem bude jina spolecnost, kterou treba tak dobre nezna a nevybral by si ji. V pripade code-share na linkach, ktere jsou operovane obema dopravci jde pak o nabidnuti vetsi flexibility (frekvence), predevsim na tratich vyuzivanych business klientelou.

[pavelpmi]

Chtěl jsem se zeptat, míle za codesharový let se načítají podle třídy společnosti, která let operuje, a ne podle třídy prodávající společnosti?

Totiž: měl jsem od Swissu letenku PMI-ZRH-HKG, BKK-ZRH-PMI, všechno v třídě L, kde ale úsek BKK-ZRH byl operovaný Thai Airways jako codeshare. Míle za všechny lety Swissu se mi do US Dividend Miles programu v pohodě automaticky načetly, o letu Thai mi US tvrdí, že byl u Thai v třídě, za kterou se u mezinárodních letů míle nenačítají.

Přitom jsem třeba u US s úspěchem reklamoval míle za let Spanairu, za který podle třídy Spanairu na boarding pasu míle být neměly, zatímco podle knihovací třídy Swissu samozřejmě ano. Na druhou stranu mi zas nebyly přiznány míle za let Austrianu, i když by podle třídy na boarding passu měly, protože podle tarifní třídy (Lufthansy přitom) za ni prý míle nejsou, a přitom u Lufthansy nějaké ano. (Byl to let PMI-MAD-ZRH-VIE se Spanairem a Swiss podle tarifu Swiss + VIE-DUS-BCN s Austrian a Lufthansou podle tarifu LH).
No mám v tom zmatek, těch pár mil po Evropě je mi jedno, ale přece jenom BKK-ZRH je už přes 5600 mil.

Kdyby mi to někdo trochu objasnil, byl bych vděčný. Díky.

[flyingblue]

Chtěl jsem se zeptat, míle za codesharový let se načítají podle třídy společnosti, která let operuje, a ne podle třídy prodávající společnosti?

Totiž: měl jsem od Swissu letenku PMI-ZRH-HKG, BKK-ZRH-PMI, všechno v třídě L, kde ale úsek BKK-ZRH byl operovaný Thai Airways jako codeshare. Míle za všechny lety Swissu se mi do US Dividend Miles programu v pohodě automaticky načetly, o letu Thai mi US tvrdí, že byl u Thai v třídě, za kterou se u mezinárodních letů míle nenačítají.

Přitom jsem třeba u US s úspěchem reklamoval míle za let Spanairu, za který podle třídy Spanairu na boarding pasu míle být neměly, zatímco podle knihovací třídy Swissu samozřejmě ano. Na druhou stranu mi zas nebyly přiznány míle za let Austrianu, i když by podle třídy na boarding passu měly, protože podle tarifní třídy (Lufthansy přitom) za ni prý míle nejsou, a přitom u Lufthansy nějaké ano. (Byl to let PMI-MAD-ZRH-VIE se Spanairem a Swiss podle tarifu Swiss + VIE-DUS-BCN s Austrian a Lufthansou podle tarifu LH).
No mám v tom zmatek, těch pár mil po Evropě je mi jedno, ale přece jenom BKK-ZRH je už přes 5600 mil.

Kdyby mi to někdo trochu objasnil, byl bych vděčný. Díky.

V kazdem programu je to jinak. Zvlaste programy *A se vyznacuji potrebou dukladneho studia pred tim, nez clovek nekam leti.

[kilgore]

Chtěl jsem se zeptat, míle za codesharový let se načítají podle třídy společnosti, která let operuje, a ne podle třídy prodávající společnosti?

Totiž: měl jsem od Swissu letenku PMI-ZRH-HKG, BKK-ZRH-PMI, všechno v třídě L, kde ale úsek BKK-ZRH byl operovaný Thai Airways jako codeshare. Míle za všechny lety Swissu se mi do US Dividend Miles programu v pohodě automaticky načetly, o letu Thai mi US tvrdí, že byl u Thai v třídě, za kterou se u mezinárodních letů míle nenačítají.

Přitom jsem třeba u US s úspěchem reklamoval míle za let Spanairu, za který podle třídy Spanairu na boarding pasu míle být neměly, zatímco podle knihovací třídy Swissu samozřejmě ano. Na druhou stranu mi zas nebyly přiznány míle za let Austrianu, i když by podle třídy na boarding passu měly, protože podle tarifní třídy (Lufthansy přitom) za ni prý míle nejsou, a přitom u Lufthansy nějaké ano. (Byl to let PMI-MAD-ZRH-VIE se Spanairem a Swiss podle tarifu Swiss + VIE-DUS-BCN s Austrian a Lufthansou podle tarifu LH).
No mám v tom zmatek, těch pár mil po Evropě je mi jedno, ale přece jenom BKK-ZRH je už přes 5600 mil.

Kdyby mi to někdo trochu objasnil, byl bych vděčný. Díky.

Je to jednoduché, i když tě asi nepotěším. U *A se řídí načítání mil operujícím dopravcem. A ještě k tomu se třídy nemapují stejně, to znamená že L u Swissu nemusí být L u Thai apod. Proto je lepší se codesharům vyhnout, člověk nikdy pořádně neví, kolik mil vlastně dostane.

U SkyTeamu se pokud si dobře pamatuji naopak načítání mil řídí dopravcem který letenku prodal.

[pavelpmi]

flyingblue & kilgore: Díky!

EDIT: teď se dívám, že se to tu už řešilo, akorát v sekci Levné letenky.

[flyingblue]

Chtěl jsem se zeptat, míle za codesharový let se načítají podle třídy společnosti, která let operuje, a ne podle třídy prodávající společnosti?

Totiž: měl jsem od Swissu letenku PMI-ZRH-HKG, BKK-ZRH-PMI, všechno v třídě L, kde ale úsek BKK-ZRH byl operovaný Thai Airways jako codeshare. Míle za všechny lety Swissu se mi do US Dividend Miles programu v pohodě automaticky načetly, o letu Thai mi US tvrdí, že byl u Thai v třídě, za kterou se u mezinárodních letů míle nenačítají.

Přitom jsem třeba u US s úspěchem reklamoval míle za let Spanairu, za který podle třídy Spanairu na boarding pasu míle být neměly, zatímco podle knihovací třídy Swissu samozřejmě ano. Na druhou stranu mi zas nebyly přiznány míle za let Austrianu, i když by podle třídy na boarding passu měly, protože podle tarifní třídy (Lufthansy přitom) za ni prý míle nejsou, a přitom u Lufthansy nějaké ano. (Byl to let PMI-MAD-ZRH-VIE se Spanairem a Swiss podle tarifu Swiss + VIE-DUS-BCN s Austrian a Lufthansou podle tarifu LH).
No mám v tom zmatek, těch pár mil po Evropě je mi jedno, ale přece jenom BKK-ZRH je už přes 5600 mil.

Kdyby mi to někdo trochu objasnil, byl bych vděčný. Díky.

Je to jednoduché, i když tě asi nepotěším. U *A se řídí načítání mil operujícím dopravcem. A ještě k tomu se třídy nemapují stejně, to znamená že L u Swissu nemusí být L u Thai apod. Proto je lepší se codesharům vyhnout, člověk nikdy pořádně neví, kolik mil vlastně dostane.

U SkyTeamu se pokud si dobře pamatuji naopak načítání mil řídí dopravcem který letenku prodal.

... az do doby, nez Ti nenactou u DL mile a Ty potrebujes reklamovat mile let PEK-AMS, operovany CZ a mas letenku KL a boarding pass CZ

[kawka]

Zajímalo by mě, jak je možné, že některá společnost nabízí svým jménem spojení mezi dvěma městy v rámci codesharu, aniž by existovala nějaká mezinárodní smlouva mezi konkrétními státy a konkrétní společností, která to povoluje. Námatkou například "let" korean air praha-barcelona provozovaný čsa nebo třeba "let" egyptairu z vídně do stockholmu provozovaný austrianem. Napadá mě jedině možnost, že letenku na zmíněný let se společností, která ho neprovozuje, lze zakoupit pouze ve spojení s jiným letem, konkrétně třeba soul-praha-barcelona, příp. káhira-vídeň-stockholm. Existuje i jiná možnost, která by to vysvětlila?