Pristi tyden letim LTN-EWR-LTN se Silverjetem a zacinam se tesit jak malej kluk :)) Soukrome terminaly na obou letistich (ne salonky, TERMINALY!), bezpecnostni prohlidka vyhrazena pouze memu letu, IFE s vetsim vyberem filmu nez nejvetsi multiplex v Praze, a zradlo jak hostina pro maharadžu. Podam podrobnou reportaz az se vratim.
Prvni zkusenost: Email o vikendu na zakaznickou podoporu s dotazem, zdali maji na palube zasuvky na notebook i v evropskym tvaru nebo jenom v anglickym a americkym. Odpoved' asi za dve hodiny: Of course, Sir, pro cestujici z kontinentalni Evropy mame adaptery na zasuvky!
No a nemuzu se nezminit o cene. Mam to i s taxama za GBP 1099, tj. nejakych 36500 Kc. Pripoj do Londyna do toho muzu a nemusim pocitat (mam v Londyne jednodenni zastavku na jednani), ale dobre, dejme tomu, kdyz to zapocitam (tam EASY, zpatky SkyEurope), tak se dostanu na 39500 Kc se vsim vsudy. Nejnizsi cena od CSA ve stejnych datech mne vysla na 40000 Kc za ECONOMY (!) - v NY nezustavam na sobotni noc (na vikend pred tim i potom mam jiny a lepsi program, v NY uz jsem byl x-krat a rozhodne tam nechci sam travit vikend). Takze hadejte, soudruzi z Kolejni, kam si muzete nacpat eco za 40 litru. Jeste jsem se dival na byznys u CSA a ten stal 67 tis., tj. o 50% vic nez varianta Silverjet. A srovnavanim Silverjetu s c-class u CSA radsi nebudu marnit cas...
Chtel jsem puvodne zkusit L'Avion z ORY, to by bylo jeste levnejsi (asi 26000Kc vcetne tax + pripoj z Phy) ale tim, ze se vyvrbila ta schuzka v Londyne, bylo jednoznacne rozhodnuto ve prospech Silverjetu z LTN.
All business class airlines
Moderátor: j.ree
-
HighFlyer
- Kapitán
- Příspěvky: 4198
- Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
-
Globik
- Kapitán
- Příspěvky: 6192
- Registrován: 04. 01. 2004, 11:53
- Oblíbené typy letadel: B767, Cessna 208
- Pohlaví: muž
- Bydliště: Honolulu
- Stav: Offline
Při mé mizerné angličtině nemůžu rozluštit, co se v té reklamě o Silverjet říká 
http://www.youtube.com/watch?v=jgYDohoobOw
http://www.youtube.com/watch?v=jgYDohoobOw
-
HighFlyer
- Kapitán
- Příspěvky: 4198
- Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
Tento post je historicky okamzik! Prvni post na forum.airways, psany v odletovem salonku Silverjet a odeslany pres mistni WiFi! ;-)
Trip report rad napisu, az se vratim. Ale ve zkratce: V Londyne na LTN absolutne uzasne, neni to salonek, ale privatni mini-terminal se vsim luxusem a vlastni bezpecnostni prohlidkou. Let LTN-EWR velmi prijemny, jidlo skvele, flat-bed uzasna, na IFE velmi dobry vyber (dival jsem se na Michael Clayton a pak na Simpsony :-) Tady v EWR uz ne samostatny terminal, ale salonek, ktery se nijak nevymika od klasickych byznys salonku na letistich. Rad si jeste naposledy uziju salonek na LTN po priletu (a ze si ho uziju dosyta! Mam 4.5h casu na prestup na SkyEurope).
Zaverem: Silverjet? Kdo jednou pozna, uz nechce jinak! ;-)
Trip report rad napisu, az se vratim. Ale ve zkratce: V Londyne na LTN absolutne uzasne, neni to salonek, ale privatni mini-terminal se vsim luxusem a vlastni bezpecnostni prohlidkou. Let LTN-EWR velmi prijemny, jidlo skvele, flat-bed uzasna, na IFE velmi dobry vyber (dival jsem se na Michael Clayton a pak na Simpsony :-) Tady v EWR uz ne samostatny terminal, ale salonek, ktery se nijak nevymika od klasickych byznys salonku na letistich. Rad si jeste naposledy uziju salonek na LTN po priletu (a ze si ho uziju dosyta! Mam 4.5h casu na prestup na SkyEurope).
Zaverem: Silverjet? Kdo jednou pozna, uz nechce jinak! ;-)
-
ziletka
- Cestující First Class
- Příspěvky: 780
- Registrován: 07. 04. 2007, 16:52
- Bydliště: Brumov-Bylnice
- Stav: Offline
To musi byt opravdu naadhera, moc se tesim na trip report, doufam, ze tam bude hoodne fotek, kdyztak bys je mohl hodit na rajce......HighFlyer píše:Tento post je historicky okamzik! Prvni post na forum.airways, psany v odletovem salonku Silverjet a odeslany pres mistni WiFi!
Trip report rad napisu, az se vratim. Ale ve zkratce: V Londyne na LTN absolutne uzasne, neni to salonek, ale privatni mini-terminal se vsim luxusem a vlastni bezpecnostni prohlidkou. Let LTN-EWR velmi prijemny, jidlo skvele, flat-bed uzasna, na IFE velmi dobry vyber (dival jsem se na Michael Clayton a pak na SimpsonyTady v EWR uz ne samostatny terminal, ale salonek, ktery se nijak nevymika od klasickych byznys salonku na letistich. Rad si jeste naposledy uziju salonek na LTN po priletu (a ze si ho uziju dosyta! Mam 4.5h casu na prestup na SkyEurope).
Zaverem: Silverjet? Kdo jednou pozna, uz nechce jinak!
-
Don intanon
- Cestující First Class
- Příspěvky: 542
- Registrován: 28. 06. 2007, 10:54
- Bydliště: PRG
- Stav: Offline
-
HighFlyer
- Kapitán
- Příspěvky: 4198
- Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
Tak jo, jdu na ten trip report. (Casovy posun zpusobuje, ze v 5:30 rano uz nespim, tak se aspon nejak zabavim :)
1) Londyn LTN pred odletem
Jak uz jsem zminil, Silverjet ma na Lutonu svuj vlastni privatni terminal. Je tak trosku schovany u autobusovych zastavek a zvenku nevypada nijak vabne. Ovsem uvnitr na vas okamzite dychne atmosfera komfortu a luxusu. Nabytek, koberce a tapety se interierovemu architektovi rozhodne povedly. Ve vstupnim foyer (foajé :)) je par stolku a zidli vyrobenych z napodobenin pochromovanych nebo drevenych soucasti starych letadel (kridla, smerovky, vrtule apod.) V samotnem salonku je vsechno v nevtiravych a oku lahodicich barvach (udelal jsem par fotek, ale jeste jsem je nestihl stahnout z fotaku do komplu, pokud vysly dobre, tak je sem hodim). Ale vratme se o krok zpet: U vchodu jsou dva pultiky, kde vas mile uvitaji a polozi klasicke bezpecnostni otazky (zabalil jste si zavazadla sam? manipuloval nekdo s vasimi zavazadly od te doby? pozadal vas nekdo, abyste mu neco pribalili do svych zavazadel?) a pozadaji vas o pas, ktery vezmou do prilehle kancelare, kde provedou check-in. Mezitim se usadite v salonku a vezmete si obcerstveni a noviny. Asi do peti minut prijde agent, kteremu jste dali pas u pultiku u vchodu, a donese vam zpatky pas i s palubni vstupenkou (konkretni sedacku jsem si zarezervoval predtim na internetu). V te chvili zbyvalo do meho odletu asi 1 a 3/4 hodiny. Vyuzil jsem je k praci na notebooku (pripojeni na internet pres wifi bylo bezproblemove a rychle) a chvili jsem si cetl noviny (byl vyber asi peti anglickych a tri americkych titulu, ale bylo to celkem jedno, vsechny psaly obsahle analyzy na tema Obama vs. Hillary). Nabidka obcerstveni velmi pestra co se tyce piti (alko i nealko), ale na jidlo takovy anglicky standard. Prevladaly sladkosti (bisquits, muffins) a cerstve ovoce, od sendvicu jen jeden druh. U nealko napoju jsem ocenil cerstve vymackane dzusy (pomeranc, grep) a u alko napoju jsem i pres relativne brzkou dopoledni hodinu neodolal australskemu cervenemu vinu. Bezpecnostni prohlidka zacala cca 1/2h pred odletem. Vytvorila se mirna fronta, takze jsem si dal cetl noviny a svuj prichod k rentgenu oddalil a dostavil se jako jeden z poslednich. Toto byla obrovska vyhoda oproti nejistote v klasickem byznys salonku daleko od gejtu, kdy nevite, co se na gejtu deje, jestli uz se opravdu nastupuje nebo jestli jsou nejake prodlevy apod. Takhle jsem videl, jak to postupuje, takze jsem se zvedl az v momente, kdy se fronta zkratila na poslednich 5 lidi. Ve fronte na rentgen jsem stal max. minutu. Bezpecnostni prohlidka nebyla o nic mene prisna nez kdekoli jinde. Notebook ven z tasky, sundat pasek a boty. Ale aspon se na me u toho vsichni mile usmivali a nekteri meli v obliceji az omluvne vyrazy ("Vidim, ze nejste terorista, ale sorry, ja jsem si to nevymyslel" :) Nasledovala kratka jizda busem a nastup po schudkach do G-SLVR. Ten bus byl celkem malej (mozna byly i dva, nevim) a ocividne pendloval tam a zpatky mezi letadlem a gejtem, aby ti prvni nemuseli cekat na ty predposledni a ti predposledni na ty posledni.
No ale nez prejdu k samotnemu letu, tak jeste mila prihoda hned pri prichodu do privatniho terminalu. Slecna, ktera me uvitala u pultiku, mela na saku jmenovku "Jana". Tak jsem po zodpovezeni jejich bezpecnostnich dotazu pri podani meho pasu vyrukoval s dotazem ja: "And I suppose you speak Czech, right?" Nasledoval jeji nemy uzas a ja jsem pokracoval: "Tak to jsme mohli mluvit cesky hned od zacatku, ne?" Muj odhad nebyl uplne presny, protoze odpovedela -stale jeste v soku- "No tak to ste prvý, takého sme tu eště nemali!" No jo, netrefil jsem se, ale i tak to byl dobry pocit videt, jak funguje otevreny pracovni trh EU. Byla pak i u schudku letadla, tak jsme na sebe mrkli, ja prohodil "dovi" ona "naschle". Jak se ukazalo pozdeji, nebyla to zdaleka posledni zamestnankyne Silverjetu ze stredni/vychodni Evropy, ale k tomu se dostanu pozdeji.
2) Let LTN-EWR
Nater 767 mi pripadal prilis strohy uz z fotek na Airliners.net. Chapu, ze zamerem je prezentovat se konzervativne, takze nelze ocekavat ruzne kriklave oranzove ci ruzove kreace. Ale urcite by slo "vycarovat" pritazlivejsi kombinace pri pouziti bile, sede a stribrne. Ovsem jeste vetsi vyhradu mam proti designu uvnitr, konkretne proti potahum sedacek. Ta hneda se opravdu nepovedla. Daleko lepsi by byla klasicka modra a pokud by sedacky mely co nejlepe sedet k "Silver" image, tak mely byt svetle sede. Taky osvetleni bylo naprosto standardni (hodila by se inspirace od Virgin America a jejich 'mood lighting').
Tyto moje namitky ohledne designu jsou ovsem zcela nepodstatne a zanedbatelne vzhledem k samotnemu letu. Hned po nastoupu a usazeni nasleduje nabidka sampanskeho, dvou dzusu a smesi orisku. Potom jidelni listek na kridovem papire s vyberem ze dvou predkrmu, tri hlavnich jidel, dvou dezertu a syru na zakousnuti. Cervene vino dva druhy z Australie, bile vino jedno spanelske a jedno jihoafricke. Zapomnel jsem se podivat na vyber piv (v tomto jsem fundamentalisticky xenofobni nacionalista, takze radsi piju spickove vino z noveho sveta nez jakekoli ne-ceske pivo). Tvrdy alkohol nepiju vubec, takze jsem se taky ani nedival, co maji, ale lidi kolem me meli panaky (whisky, cognac, vodku/gin a Bayleys). Vsechno jidlo podavane na porcelanovych talirich, piti do sklenenych sklenicek. Pribory kovove, ubrousky platene.
Bezpecnostni instrukce a privitani od kapitana je prvni a zaroven posledni hlaseni za celou cestu az do pripravy na pristani. Zadne marketingove opruzovani ani upozornovani na vyhled na zamrzle brehy New Foundlandu. IFE vyber z asi 20ti filmu, 15ti serialu a 60ti hudebnich alb od vazne hudby pres oldies az po soucasnou pop music. Letusky a letusaci velmi prijemni. Kdyz vam odnaseji jakykoli prazdny talirek nebo sklenicku, tak se ptaji, jestli chcete neco dalsiho. V tomto duchu pokracuje cely let. Usnul jsem jen na chvili po obede.
Tim se dostavam k tomu, ze flat bed je opravdu flat :) Ovladani je na podrucce a neni uplne jednoduche. Jsou tam dve hlavni tlacitka, u prvniho nakres sedacky ve vodorovne poloze, u druheho ve vzprimene -- pomoci techto tlacitek se tvar sedacky meni mezi temito zakladnimi polohami. K tomu dalsich 9 tlacitek (nekecam) na doštelovani jednotlivych casti sedadla a jedno tlacitko s napisem "massage". Masirovani probiha v oblasti zad a nejde ho samozrejme srovnavat s plnohodnotnou masazi, ale je to velice prijemne. Kazde sedadlo je ulozene v ochranne skorepine, ktera zajistuje, ze sklopenim sedadla neobtezujete cestujiciho za vami. A naopak nekopete pod sedadlem cestujiciho pred vami (nohy vam zajedou do te skorepiny pod jeho zadek). Toto sedadlo pokladam za nejvyznamejsi vynalez v historii letectvi od proudovych motoru :))) Jedinou vytku mam k operce na hlavu. Je manualne nastavitelna a nedrzi na miste (neustale se vraci dolu do puvodni polohy). Jako clovek vyssi postavy (skoro 190cm) bych rad, aby operka na hlavu drzela i vytahnuta do nejvyssi polohy.
Muj soused spal ve vodorovne poloze o hodne dyl nez ja. Sedel jsem u okynka, takze jsem ho jednou musel prekrocit, kdyz se mne chtelo na zachod. Tento ukon by zvladl i clovek s prumernou postavou a bez gymnastickych vloh, protoze kdyz je sedacka ve vodorovne poloze, tak sjede o neco niz.
Kdyz bylo ohlaseno pristani za 30 minut, museli vsichni narovnat sedacky a pripoutat se. Chvili na to ale bylo ohlaseno zpozdeni diky velkemu provozu nad EWR. Takze jsme museli asi 20 minut krouzit. K memu zdeseni bylo pod nami vsechno zasnezene, coz jsem necekal (dival jsem se pred odletem na predpoved pro NY a ta pravila, ze bude kolem +10 stupnu). Pak jsem si ale uvedomil, ze 30 minut na sever od EWR znamena asi 300-400km, takze jsme byli nekde pobliz kanadskych hranic :)
Pristani trosku natvrdo, ale pri velkem vetru jsem se ani nedivil. Nasledoval klasicky opruz na immigration/customs, ale vzhledem k tomu, ze to bylo moje jedenacte prekroceni americkych hranic (a pri predchozich deseti navstevach jsem to tam ani jednou nepretahl), tak vlastne bez problemu. Akorat ty dotazy tech uredniku a urednic uz opravdu velmi napadne pripominaji dotazy komunistu a estebaku pri udelovani vyjezdni dolozky (coz si mladsi ctenari tohoto fora uz ani nepamatuji...)
Po vyzvednuti kufru (ktery uz byl na pasu, kdyz jsem k nemu prisel) jsem se jeste zastavil v salonku (na kafe + kontrola emailu, ktere mne behem pondeli prisly, a taky SMS manzelce, ze jsem dobre doletel).
Pobyt v NY az na par malickosti prijemny, jak byznys tak zabava. Nejhorsi zazitek byl proces vypujceni auta od Hertz pro jednu cestu mimo NY (jestli bude zajem, tak prilezitostne popisu, je to na delsi vypraveni), nejlepsi zazitek pak zapas NY Islanders-Rangers (i kdyz Jagr nebodoval :-(
Navsteva USA dnesnich dnu se stava velmi prijemnou diky dolaru za 16. Primo to vyzyva k nakupu elektroniky (iPhone jsem koupil nejen sobe, ale jeste dvema kamaradum) a obleceni a bot (dziny Levis za 17 dolaru, kdyz jsou u nas za 1200Kc, no nekup to! :)) A vecere v normalni restauraci na Manhattanu vyjde zhruba na tolik, co v drahe restauraci v centru Prahy (tj. $25-30).
3) Newark EWR pred odletem
Komfort o tridu nizsi nez na LTN. Nemaji privatni terminal, ale "jenom" salonek v zone pred pasovou a celni kontrolou (coz znamena, ze se k letadlu musi jit driv). Salonek je o hodne mensi nez prostory na LTN, takze uz to tam je celkem hlava na hlave. Nejsou tam nejen sprchy, ale ani zachody (musi se chodit za roh do verejnych zachodu s ostatnima lidma). Vyber piti alko i nealko asi jako na LTN, vcetne cerstve vymackanych dzusu, vyber jidla dokonce o malinko lepsi (napr. sendvice s cerstvym chrestem :) Wifi taktez funkcni a celkem rychle (napsal jsem odtam svuj predchozi "historicky" prispevek). Check-in funguje stejne, tj. predate pas a za chvili vam ho donesou i s palubni vstupenkou.
Velice jsem ocenil naprosto perfektni informovani o mirnem zpozdeni odletu. Boarding time na palubce byl 21:10. Ve 21:09 pred nas pristoupila mila dama s oxfordskym prizvukem a s politovanim oznamila, ze nase letadlo teprve pristalo z LTN (melo pristat uz ve 20:45) a jeho zpozdeni bylo zpusobene jednak silnym protivetrem po ceste z Londyna a druhak velkym provozem nad EWR. Dale vysvetlila, ze turn-around stroje 767 na EWR normalne trva 1h10min, ale ze se pokusi to stihnout behem 45ti minut, aby se nase zpozdeni zkratilo. (To se nakonec povedlo, a navic pri ceste opacnym smerem to nebyl protivitr, ale 'tail-winds', takze na LTN jsme pristavali se zpozdenim cca 20 minut, coz je celkem zanedbatelne pri tak dlouhe ceste, obzvlaste kdyz to zpusobily vlivy mimo kontrolu Silverjetu). Kufry opet jezdily na pasu uz v momente, kdy jsem k nemu prisel.
A jeste jedna drobnost. Poprosil jsem dva mladiky, kterym jsem predaval kufry, aby mne je zvazili (protoze jsem si toho hodne nakoupil a zacinal jsem se strachovat, jestli mne to vubec vezme SkyEurope na navazujici let LTN-PRG). Odpoved byla kouzelna: "Sir, we are Silverjet. We don't really care how heavy your bags are or how many you have." Hned jsem vysvetlil, proc to potrebuju vedet, takze mne je velmi ochotne zvazili.
4) Let EWR-LTN
Tady neni moc co referovat, protoze jsem uz vsechno popsal v kapitole LTN-EWR. Snad jen povzdech, ze let EWR-LTN trva pouhych 6 hodin (oproti 9h ceste LTN-EWR), takze si clovek toho luxusu ani moc neuzije. Zpetne nedovedu presne urcit, jak dlouho jsem spal, ale cca 3 hodky to byly. A navic jsem po ceste zpatky nemel souseda, takze o to prijemnejsi to bylo.
Byl to jiny stroj (G-SJET) nez po ceste z Londyna a mel 2 zachody uprostred a jeden vepredu. G-SLVR po ceste LTN-EWR mel 3 uprostred a tvorily se u nich fronty, po ceste zpatky to bylo bez front. Ale i tak, 3 zachody na 108 sedacek neni nic moc extra (btw, kolik ma A310 CSA pro 204 sedacek?), ale chapu, ze je lepsi do letadla nacpat dalsi 4 sedacky misto jednoho hajzlu…
A jeste jedna drobnustka: Letusky vas vzbudi vas az 30min pred pristanim a pokud nechcete snidani hned v letadle, tak vam ji daji v pytliku s sebou.
Po priletu jsem opet sel do salonku na LTN. Sprcha, kafe, noviny, wifi, emaily, to vsechno bylo opet velmi prijemne. A tim se dostavam k avizovanym historkam o pracovnicich z vychodni Evropy u Silverjetu. Kafe v salonku mne aktivne prinesla slecna z jizniho Polska (od Zakopaneho). A vymenu rucniku a mydel ve sprchach mely na starosti dve Sloveny a jedna Ceska. Jak se pozdeji ukazalo, nebyly zamestnankyne Silverjetu, ale pracovni agentury, ktera dodava personal vsem moznym zamestnavatelum na Lutonu. (Zamestnankyne Silverjetu byla jenom slecna Jana, ktera mne delala check-in pri ceste do NY).
Z LTN jsem po ctyrech hodinach pokracoval do PRG se SkyEurope. Moje bagly samozrejme byly pres limit 23kg (a to velmi vyrazne), ale mel jsem stesti na check-in agenta (zamestnanec Menzies), kterej me to pustil bez priplatku. Doufam, ze za to nedostane dodatecnej pojeb, kdyz si to tady nekdo ze SkyEurope precte :))
BTW, SkyEurope me nastvali tim, ze prepazku otevreli az 1.5h pred odletem a ne 2 hodiny, jak to maji delat. Chtel jsem se na LTN-PRG samozrejme nachekovat co nejdriv a vratit se do salonku Silverjetu, takhle jsem ale 1/2h zbytecne cekal mezi davem low-cost cestujicich na LTN nez bude oznamena a otevrna prepazka na let LTN-PRG.
Ale tim jsme si "kvit" (quit?) -- ja jsem mel kufry tezce pres limit, oni otevreli s pulhodinovym zpozdenim, takze si nikomu ztezovat nebudu :))
Finale meho trip-reportu: Klasicke cekani na kufry v PRG skoro pul hodiny a agresivni vnucovani taxiku v priletove hale i pred ni (naposledy jsem takove chovani zazil v rozvojovych zemich jizni Asie). Ale tim jsem si nenechal zkazit naladu. Silverjet byl naprosto uzasny zazitek a vrele ho doporucuji komukoli, kdo nechce dat 40 tis. Kc za mid-week economy u CSA (nebo 67 tis. za byznys), pokud v NY nezustava pres sobotni noc. Slogan "very sivilised" naplnuje Silverjet do posledniho puntiku. Takto nejak vypadalo cestovani pres ocean za starych dobrych casu, a takto by melo vypadat i dnes za cenu zhruba dvojnasobku nejnizsich economy tarifu.
1) Londyn LTN pred odletem
Jak uz jsem zminil, Silverjet ma na Lutonu svuj vlastni privatni terminal. Je tak trosku schovany u autobusovych zastavek a zvenku nevypada nijak vabne. Ovsem uvnitr na vas okamzite dychne atmosfera komfortu a luxusu. Nabytek, koberce a tapety se interierovemu architektovi rozhodne povedly. Ve vstupnim foyer (foajé :)) je par stolku a zidli vyrobenych z napodobenin pochromovanych nebo drevenych soucasti starych letadel (kridla, smerovky, vrtule apod.) V samotnem salonku je vsechno v nevtiravych a oku lahodicich barvach (udelal jsem par fotek, ale jeste jsem je nestihl stahnout z fotaku do komplu, pokud vysly dobre, tak je sem hodim). Ale vratme se o krok zpet: U vchodu jsou dva pultiky, kde vas mile uvitaji a polozi klasicke bezpecnostni otazky (zabalil jste si zavazadla sam? manipuloval nekdo s vasimi zavazadly od te doby? pozadal vas nekdo, abyste mu neco pribalili do svych zavazadel?) a pozadaji vas o pas, ktery vezmou do prilehle kancelare, kde provedou check-in. Mezitim se usadite v salonku a vezmete si obcerstveni a noviny. Asi do peti minut prijde agent, kteremu jste dali pas u pultiku u vchodu, a donese vam zpatky pas i s palubni vstupenkou (konkretni sedacku jsem si zarezervoval predtim na internetu). V te chvili zbyvalo do meho odletu asi 1 a 3/4 hodiny. Vyuzil jsem je k praci na notebooku (pripojeni na internet pres wifi bylo bezproblemove a rychle) a chvili jsem si cetl noviny (byl vyber asi peti anglickych a tri americkych titulu, ale bylo to celkem jedno, vsechny psaly obsahle analyzy na tema Obama vs. Hillary). Nabidka obcerstveni velmi pestra co se tyce piti (alko i nealko), ale na jidlo takovy anglicky standard. Prevladaly sladkosti (bisquits, muffins) a cerstve ovoce, od sendvicu jen jeden druh. U nealko napoju jsem ocenil cerstve vymackane dzusy (pomeranc, grep) a u alko napoju jsem i pres relativne brzkou dopoledni hodinu neodolal australskemu cervenemu vinu. Bezpecnostni prohlidka zacala cca 1/2h pred odletem. Vytvorila se mirna fronta, takze jsem si dal cetl noviny a svuj prichod k rentgenu oddalil a dostavil se jako jeden z poslednich. Toto byla obrovska vyhoda oproti nejistote v klasickem byznys salonku daleko od gejtu, kdy nevite, co se na gejtu deje, jestli uz se opravdu nastupuje nebo jestli jsou nejake prodlevy apod. Takhle jsem videl, jak to postupuje, takze jsem se zvedl az v momente, kdy se fronta zkratila na poslednich 5 lidi. Ve fronte na rentgen jsem stal max. minutu. Bezpecnostni prohlidka nebyla o nic mene prisna nez kdekoli jinde. Notebook ven z tasky, sundat pasek a boty. Ale aspon se na me u toho vsichni mile usmivali a nekteri meli v obliceji az omluvne vyrazy ("Vidim, ze nejste terorista, ale sorry, ja jsem si to nevymyslel" :) Nasledovala kratka jizda busem a nastup po schudkach do G-SLVR. Ten bus byl celkem malej (mozna byly i dva, nevim) a ocividne pendloval tam a zpatky mezi letadlem a gejtem, aby ti prvni nemuseli cekat na ty predposledni a ti predposledni na ty posledni.
No ale nez prejdu k samotnemu letu, tak jeste mila prihoda hned pri prichodu do privatniho terminalu. Slecna, ktera me uvitala u pultiku, mela na saku jmenovku "Jana". Tak jsem po zodpovezeni jejich bezpecnostnich dotazu pri podani meho pasu vyrukoval s dotazem ja: "And I suppose you speak Czech, right?" Nasledoval jeji nemy uzas a ja jsem pokracoval: "Tak to jsme mohli mluvit cesky hned od zacatku, ne?" Muj odhad nebyl uplne presny, protoze odpovedela -stale jeste v soku- "No tak to ste prvý, takého sme tu eště nemali!" No jo, netrefil jsem se, ale i tak to byl dobry pocit videt, jak funguje otevreny pracovni trh EU. Byla pak i u schudku letadla, tak jsme na sebe mrkli, ja prohodil "dovi" ona "naschle". Jak se ukazalo pozdeji, nebyla to zdaleka posledni zamestnankyne Silverjetu ze stredni/vychodni Evropy, ale k tomu se dostanu pozdeji.
2) Let LTN-EWR
Nater 767 mi pripadal prilis strohy uz z fotek na Airliners.net. Chapu, ze zamerem je prezentovat se konzervativne, takze nelze ocekavat ruzne kriklave oranzove ci ruzove kreace. Ale urcite by slo "vycarovat" pritazlivejsi kombinace pri pouziti bile, sede a stribrne. Ovsem jeste vetsi vyhradu mam proti designu uvnitr, konkretne proti potahum sedacek. Ta hneda se opravdu nepovedla. Daleko lepsi by byla klasicka modra a pokud by sedacky mely co nejlepe sedet k "Silver" image, tak mely byt svetle sede. Taky osvetleni bylo naprosto standardni (hodila by se inspirace od Virgin America a jejich 'mood lighting').
Tyto moje namitky ohledne designu jsou ovsem zcela nepodstatne a zanedbatelne vzhledem k samotnemu letu. Hned po nastoupu a usazeni nasleduje nabidka sampanskeho, dvou dzusu a smesi orisku. Potom jidelni listek na kridovem papire s vyberem ze dvou predkrmu, tri hlavnich jidel, dvou dezertu a syru na zakousnuti. Cervene vino dva druhy z Australie, bile vino jedno spanelske a jedno jihoafricke. Zapomnel jsem se podivat na vyber piv (v tomto jsem fundamentalisticky xenofobni nacionalista, takze radsi piju spickove vino z noveho sveta nez jakekoli ne-ceske pivo). Tvrdy alkohol nepiju vubec, takze jsem se taky ani nedival, co maji, ale lidi kolem me meli panaky (whisky, cognac, vodku/gin a Bayleys). Vsechno jidlo podavane na porcelanovych talirich, piti do sklenenych sklenicek. Pribory kovove, ubrousky platene.
Bezpecnostni instrukce a privitani od kapitana je prvni a zaroven posledni hlaseni za celou cestu az do pripravy na pristani. Zadne marketingove opruzovani ani upozornovani na vyhled na zamrzle brehy New Foundlandu. IFE vyber z asi 20ti filmu, 15ti serialu a 60ti hudebnich alb od vazne hudby pres oldies az po soucasnou pop music. Letusky a letusaci velmi prijemni. Kdyz vam odnaseji jakykoli prazdny talirek nebo sklenicku, tak se ptaji, jestli chcete neco dalsiho. V tomto duchu pokracuje cely let. Usnul jsem jen na chvili po obede.
Tim se dostavam k tomu, ze flat bed je opravdu flat :) Ovladani je na podrucce a neni uplne jednoduche. Jsou tam dve hlavni tlacitka, u prvniho nakres sedacky ve vodorovne poloze, u druheho ve vzprimene -- pomoci techto tlacitek se tvar sedacky meni mezi temito zakladnimi polohami. K tomu dalsich 9 tlacitek (nekecam) na doštelovani jednotlivych casti sedadla a jedno tlacitko s napisem "massage". Masirovani probiha v oblasti zad a nejde ho samozrejme srovnavat s plnohodnotnou masazi, ale je to velice prijemne. Kazde sedadlo je ulozene v ochranne skorepine, ktera zajistuje, ze sklopenim sedadla neobtezujete cestujiciho za vami. A naopak nekopete pod sedadlem cestujiciho pred vami (nohy vam zajedou do te skorepiny pod jeho zadek). Toto sedadlo pokladam za nejvyznamejsi vynalez v historii letectvi od proudovych motoru :))) Jedinou vytku mam k operce na hlavu. Je manualne nastavitelna a nedrzi na miste (neustale se vraci dolu do puvodni polohy). Jako clovek vyssi postavy (skoro 190cm) bych rad, aby operka na hlavu drzela i vytahnuta do nejvyssi polohy.
Muj soused spal ve vodorovne poloze o hodne dyl nez ja. Sedel jsem u okynka, takze jsem ho jednou musel prekrocit, kdyz se mne chtelo na zachod. Tento ukon by zvladl i clovek s prumernou postavou a bez gymnastickych vloh, protoze kdyz je sedacka ve vodorovne poloze, tak sjede o neco niz.
Kdyz bylo ohlaseno pristani za 30 minut, museli vsichni narovnat sedacky a pripoutat se. Chvili na to ale bylo ohlaseno zpozdeni diky velkemu provozu nad EWR. Takze jsme museli asi 20 minut krouzit. K memu zdeseni bylo pod nami vsechno zasnezene, coz jsem necekal (dival jsem se pred odletem na predpoved pro NY a ta pravila, ze bude kolem +10 stupnu). Pak jsem si ale uvedomil, ze 30 minut na sever od EWR znamena asi 300-400km, takze jsme byli nekde pobliz kanadskych hranic :)
Pristani trosku natvrdo, ale pri velkem vetru jsem se ani nedivil. Nasledoval klasicky opruz na immigration/customs, ale vzhledem k tomu, ze to bylo moje jedenacte prekroceni americkych hranic (a pri predchozich deseti navstevach jsem to tam ani jednou nepretahl), tak vlastne bez problemu. Akorat ty dotazy tech uredniku a urednic uz opravdu velmi napadne pripominaji dotazy komunistu a estebaku pri udelovani vyjezdni dolozky (coz si mladsi ctenari tohoto fora uz ani nepamatuji...)
Po vyzvednuti kufru (ktery uz byl na pasu, kdyz jsem k nemu prisel) jsem se jeste zastavil v salonku (na kafe + kontrola emailu, ktere mne behem pondeli prisly, a taky SMS manzelce, ze jsem dobre doletel).
Pobyt v NY az na par malickosti prijemny, jak byznys tak zabava. Nejhorsi zazitek byl proces vypujceni auta od Hertz pro jednu cestu mimo NY (jestli bude zajem, tak prilezitostne popisu, je to na delsi vypraveni), nejlepsi zazitek pak zapas NY Islanders-Rangers (i kdyz Jagr nebodoval :-(
Navsteva USA dnesnich dnu se stava velmi prijemnou diky dolaru za 16. Primo to vyzyva k nakupu elektroniky (iPhone jsem koupil nejen sobe, ale jeste dvema kamaradum) a obleceni a bot (dziny Levis za 17 dolaru, kdyz jsou u nas za 1200Kc, no nekup to! :)) A vecere v normalni restauraci na Manhattanu vyjde zhruba na tolik, co v drahe restauraci v centru Prahy (tj. $25-30).
3) Newark EWR pred odletem
Komfort o tridu nizsi nez na LTN. Nemaji privatni terminal, ale "jenom" salonek v zone pred pasovou a celni kontrolou (coz znamena, ze se k letadlu musi jit driv). Salonek je o hodne mensi nez prostory na LTN, takze uz to tam je celkem hlava na hlave. Nejsou tam nejen sprchy, ale ani zachody (musi se chodit za roh do verejnych zachodu s ostatnima lidma). Vyber piti alko i nealko asi jako na LTN, vcetne cerstve vymackanych dzusu, vyber jidla dokonce o malinko lepsi (napr. sendvice s cerstvym chrestem :) Wifi taktez funkcni a celkem rychle (napsal jsem odtam svuj predchozi "historicky" prispevek). Check-in funguje stejne, tj. predate pas a za chvili vam ho donesou i s palubni vstupenkou.
Velice jsem ocenil naprosto perfektni informovani o mirnem zpozdeni odletu. Boarding time na palubce byl 21:10. Ve 21:09 pred nas pristoupila mila dama s oxfordskym prizvukem a s politovanim oznamila, ze nase letadlo teprve pristalo z LTN (melo pristat uz ve 20:45) a jeho zpozdeni bylo zpusobene jednak silnym protivetrem po ceste z Londyna a druhak velkym provozem nad EWR. Dale vysvetlila, ze turn-around stroje 767 na EWR normalne trva 1h10min, ale ze se pokusi to stihnout behem 45ti minut, aby se nase zpozdeni zkratilo. (To se nakonec povedlo, a navic pri ceste opacnym smerem to nebyl protivitr, ale 'tail-winds', takze na LTN jsme pristavali se zpozdenim cca 20 minut, coz je celkem zanedbatelne pri tak dlouhe ceste, obzvlaste kdyz to zpusobily vlivy mimo kontrolu Silverjetu). Kufry opet jezdily na pasu uz v momente, kdy jsem k nemu prisel.
A jeste jedna drobnost. Poprosil jsem dva mladiky, kterym jsem predaval kufry, aby mne je zvazili (protoze jsem si toho hodne nakoupil a zacinal jsem se strachovat, jestli mne to vubec vezme SkyEurope na navazujici let LTN-PRG). Odpoved byla kouzelna: "Sir, we are Silverjet. We don't really care how heavy your bags are or how many you have." Hned jsem vysvetlil, proc to potrebuju vedet, takze mne je velmi ochotne zvazili.
4) Let EWR-LTN
Tady neni moc co referovat, protoze jsem uz vsechno popsal v kapitole LTN-EWR. Snad jen povzdech, ze let EWR-LTN trva pouhych 6 hodin (oproti 9h ceste LTN-EWR), takze si clovek toho luxusu ani moc neuzije. Zpetne nedovedu presne urcit, jak dlouho jsem spal, ale cca 3 hodky to byly. A navic jsem po ceste zpatky nemel souseda, takze o to prijemnejsi to bylo.
Byl to jiny stroj (G-SJET) nez po ceste z Londyna a mel 2 zachody uprostred a jeden vepredu. G-SLVR po ceste LTN-EWR mel 3 uprostred a tvorily se u nich fronty, po ceste zpatky to bylo bez front. Ale i tak, 3 zachody na 108 sedacek neni nic moc extra (btw, kolik ma A310 CSA pro 204 sedacek?), ale chapu, ze je lepsi do letadla nacpat dalsi 4 sedacky misto jednoho hajzlu…
A jeste jedna drobnustka: Letusky vas vzbudi vas az 30min pred pristanim a pokud nechcete snidani hned v letadle, tak vam ji daji v pytliku s sebou.
Po priletu jsem opet sel do salonku na LTN. Sprcha, kafe, noviny, wifi, emaily, to vsechno bylo opet velmi prijemne. A tim se dostavam k avizovanym historkam o pracovnicich z vychodni Evropy u Silverjetu. Kafe v salonku mne aktivne prinesla slecna z jizniho Polska (od Zakopaneho). A vymenu rucniku a mydel ve sprchach mely na starosti dve Sloveny a jedna Ceska. Jak se pozdeji ukazalo, nebyly zamestnankyne Silverjetu, ale pracovni agentury, ktera dodava personal vsem moznym zamestnavatelum na Lutonu. (Zamestnankyne Silverjetu byla jenom slecna Jana, ktera mne delala check-in pri ceste do NY).
Z LTN jsem po ctyrech hodinach pokracoval do PRG se SkyEurope. Moje bagly samozrejme byly pres limit 23kg (a to velmi vyrazne), ale mel jsem stesti na check-in agenta (zamestnanec Menzies), kterej me to pustil bez priplatku. Doufam, ze za to nedostane dodatecnej pojeb, kdyz si to tady nekdo ze SkyEurope precte :))
BTW, SkyEurope me nastvali tim, ze prepazku otevreli az 1.5h pred odletem a ne 2 hodiny, jak to maji delat. Chtel jsem se na LTN-PRG samozrejme nachekovat co nejdriv a vratit se do salonku Silverjetu, takhle jsem ale 1/2h zbytecne cekal mezi davem low-cost cestujicich na LTN nez bude oznamena a otevrna prepazka na let LTN-PRG.
Ale tim jsme si "kvit" (quit?) -- ja jsem mel kufry tezce pres limit, oni otevreli s pulhodinovym zpozdenim, takze si nikomu ztezovat nebudu :))
Finale meho trip-reportu: Klasicke cekani na kufry v PRG skoro pul hodiny a agresivni vnucovani taxiku v priletove hale i pred ni (naposledy jsem takove chovani zazil v rozvojovych zemich jizni Asie). Ale tim jsem si nenechal zkazit naladu. Silverjet byl naprosto uzasny zazitek a vrele ho doporucuji komukoli, kdo nechce dat 40 tis. Kc za mid-week economy u CSA (nebo 67 tis. za byznys), pokud v NY nezustava pres sobotni noc. Slogan "very sivilised" naplnuje Silverjet do posledniho puntiku. Takto nejak vypadalo cestovani pres ocean za starych dobrych casu, a takto by melo vypadat i dnes za cenu zhruba dvojnasobku nejnizsich economy tarifu.
-
HighFlyer
- Kapitán
- Příspěvky: 4198
- Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
To jsem v trip reportu nezminil, protoze tomu chci venovat samostatny prispevek s kratkou analyzou ziskovosti Silverjetu.euroflyer píše:Těžká závist:-))mimochodem, jak to bylo plné?
Ale zakladni info: Let LTN-EWR byl plnej asi na 85%, po ceste zpatky odhadem na 65% (diky cemuz jsem sedel sam
)To znamena, ze na tom prvnim slusne vydelali, ten druhej asi byl šul-nul.
-
pepa007
- Kapitán
- Příspěvky: 3053
- Registrován: 01. 11. 2004, 11:33
- Oblíbené typy letadel: CRJ900, A320, A346, A350, B757
- Bydliště: Olomouc
- Stav: Offline
"Silverjet, the first airline to have women-only loos" - první aerolinka s toaletami pouze pro ženy. řek bych taky že tam je slovní hříčka s podobností slov loos=toalety a loose=uvolněný. ale to by musel potvrdit někdo žijící v británii...Globík píše:Při mé mizerné angličtině nemůžu rozluštit, co se v té reklamě o Silverjet říká
-
HighFlyer
- Kapitán
- Příspěvky: 4198
- Registrován: 21. 01. 2004, 17:56
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
- Stav: Offline
$399 za kus, tj. pri soucasnym kurzu dolaru zhruba 6500Kc. Muzes si ho koupit i po netu:ziletka píše:Uz se moc tesim na fotky, mohl bys trochu off topic zeptat, kolik stal ten iPhone?díky!
http://store.apple.com/1-800-MY-APPLE/W ... ily/iphone
a nechat poslat.
