Zhoršení služeb na palubě ČSA

[jane]

Co se tyka cateringu, myslim, ze ten novy koncept neni spatny, obcerstveni je vetsinou docela chutne a myslim, ze to, ze se typ obcerstveni obmenuje dle denni doby, je fajn. Vytknula bych tomu dve veci: jednak vcelku nechutne vypadajici michany salat, ten bych nahradila necim jinym, a do sopskeho bych dala asi vic nez standardni tri kosticky balkanskeho syra.

Jak uz tady nekdo psal, je vcelku ostuda, ze na letu dlouhem dve hodiny jsou stejne krabicky jako na letu 1:15, a ze tedy krabicky nahradily tepla jidla. Pridala bych tedy jeste treti typ krabicek na delsi lety, ktere by byly o neco objemnejsi.

To, ze se kava podava zaroven se studenymi napoji asi ne kazdemu vyhovuje, nicmene vzhledem ke snizeni poctu CC je to logicky krok. kazdy si muze rict o kavu pozdeji behem letu.

Ad potrhane sedacky, co tady licil Thisway. Stav sedacek je nekdy opravdu tristni, hlavne co se tyka zalepovanych podrucek, chybejicich popelniku, apod. Taky se obcas stydim, s cim litame, a zejmena kdyz se tato letadla posilaji na pronajem do zahranici, coz by mela byt pro CSA prestizni zalezitost. Ale s tim asi tezko neco udelame, jsou to stara letadla tesne pred duchodem a zadne finance do jejich renovace asi nezamiri...

[Lucky]

Ad potrhane sedacky, co tady licil Thisway. Stav sedacek je nekdy opravdu tristni, hlavne co se tyka zalepovanych podrucek, chybejicich popelniku, apod. Taky se obcas stydim, s cim litame, a zejmena kdyz se tato letadla posilaji na pronajem do zahranici, coz by mela byt pro CSA prestizni zalezitost. Ale s tim asi tezko neco udelame, jsou to stara letadla tesne pred duchodem a zadne finance do jejich renovace asi nezamiri...

je to tak Boeing je u CSA uz jako vybehovy typ a tak se s zadnymi investicemi pocitat neda.Udela se jen to nejnutnejsi a leti se dal.

[jane]

Thisway: jestli opravdu na tom boeingu byly bezpecnostni instrukce na A310, upozornil si na to palubni personal?

[outlier]

No možná to tak je, že se chtějí té linky na JFK zbavit, aby se nemuseli zaobírat kupováním nových dálkových letadel a tak lidi schválně odrazují. Někdy to firmy tak dělají, třeba spřátelená Citibank zdražila lidem, co nemají uloženo na účtě 500 tis. poplatky na 299 také s evidentním cílem, aby od nich odešli. Mimochodem, prodává ČSA do A310-W i místo 6B? Přijde mi, že na 6AB za WC se dva lidi prostě nemůžou vejít...

Jo je prostě fakt, že jestli JFK bude jedinou dálkovou destinací, tak se mít dálkovou flotilu prostě nevyplatí.

[Thisway]

to Foxx: Já jsem ten nový catering ještě osobně nezažil, ale zatím slýchám jenom stížnosti, což v situaci, kdy se společnost snaží nalákat na kvalitnější palubní služby, považuji za velmi nešťastné. Nebyl jsem bezmezným obdivovatelem ČSA, ale věřil jsem, že jdou správným směrem, že v nastalé situaci dělají to nejlepší, co můžou a štvalo mě, když jsem měl pocit, že někteří kritizují ČSA jen proto, že jsou to ČSA. Ale teď musím dát mnohým kritikům definitivně zapravdu - výsledky za loňský rok jsou v podstatě stejný jak za Tvrdíka a nic neukazuje na to, že by se s tím někdo chystal něco významného dělat. Dva roky jsem věřil v obrat a po dvou letech jsem zklamaný. Asi jsem byl naivka, ale už toho mám dost.

to jane: personál jsem neupozornil, byly tam k tomu i normální instrukce na 734. Ale byla to kuriozitka.

[Thisway]

je to tak Boeing je u CSA uz jako vybehovy typ a tak se s zadnymi investicemi pocitat neda.Udela se jen to nejnutnejsi a leti se dal.

To je ale chyba. Pořád je to nejvýznamnější část flotily.

[jane]

Bavime se tady o tom, ze se neplanuji investice do 18 let starych letadel. ostatni boeingy postupne dostavaji nove koberce i sedacky.

[Thisway]

Bavime se tady o tom, ze se neplanuji investice do 18 let starych letadel. ostatni boeingy postupne dostavaji nove koberce i sedacky.

Aspoň že tak.

[Foxx]

to Foxx: Já jsem ten nový catering ještě osobně nezažil, ale zatím slýchám jenom stížnosti, což v situaci, kdy se společnost snaží nalákat na kvalitnější palubní služby, považuji za velmi nešťastné. Nebyl jsem bezmezným obdivovatelem ČSA, ale věřil jsem, že jdou správným směrem, že v nastalé situaci dělají to nejlepší, co můžou a štvalo mě, když jsem měl pocit, že někteří kritizují ČSA jen proto, že jsou to ČSA. Ale teď musím dát mnohým kritikům definitivně zapravdu - výsledky za loňský rok jsou v podstatě stejný jak za Tvrdíka a nic neukazuje na to, že by se s tím někdo chystal něco významného dělat. Dva roky jsem věřil v obrat a po dvou letech jsem zklamaný. Asi jsem byl naivka, ale už toho mám dost.

to jane: personál jsem neupozornil, byly tam k tomu i normální instrukce na 734. Ale byla to kuriozitka.

Zajímavé já jsem teda dokonce ani tady moc hudrování na nový catering neslyšel. Jistě vyjímky se najdou
A pokud myslíš že výsledky ČSA jsou stejný jako za Tvrdíka, tak potěš... to asi opravdu nemá cenu vést diskusi. Víš co ČSA jsou všechno možný jen ne progresivní prosperující podnik, ale taky jsou podle mě co mohu srovnávat s dalšíma slušnej průměr. Pokud myslíš že se v Luftwafe, Swisu, Sabeně, AF, Iberii či Alitalii luxusně nadlábneš, v krásným voňavým letadle, tak budeš asi zklamanej. ČSA jenom nastavili EU-normu Spousta nářků tady na fóru jsou oprávněný, spousta úchylností ala motivační letáky všude možně, blokování webu a pod. jsou spíš k smíchu ( nebo pláči ?) , ale z toho co říkáš to vypadá jako kdyby se jednalo o nejhorší aerolinky na světě.

[BB]

Co se tyka cateringu, myslim, ze ten novy koncept neni spatny, obcerstveni je vetsinou docela chutne a myslim, ze to, ze se typ obcerstveni obmenuje dle denni doby, je fajn.

Urcite to vypada lepe, nez kdyz je ta bageta cely den stejna, az na to, ze to tady uz davno bylo, jenze jeste ve starych dobych casech (tak 3 roky zpet), kdy se i na 90minutovem letu podaval kompletni servis s teplym jidlem a zakuskem i v economy. A prave to, ze se vymysli stejne (studene) jidlo, ktere vypada jako snidane, lehky obed i vecere, byl tehdy jeden z hitu uspor (az na to, ze tehdy nikdo nedomyslel, ze zrovna myti vanicek z tvrdeho plastu na studena jidla je na celem cateringu snad to nejdrazsi).

Já jsem ten nový catering ještě osobně nezažil, ale zatím slýchám jenom stížnosti, což v situaci, kdy se společnost snaží nalákat na kvalitnější palubní služby, považuji za velmi nešťastné

Z meho pohledu jde o jakousi schizofrenii, kterou trpelo uz minule vedeni. Predstava vsech je a byla, ze nebudem rozdavat letenky zadarmo a ze si budem zakladat na kvalitnim full servisu, ale pritom celou dobu vsichni vidi, ze v nasich podminkach a s ceskym potencialem trhu proste vladne nizka cena a uz ani toho business cestujiciho na hodinovem letu vubec nezajima, zda dostane jednu nebo dve nebo zadnou housku. Takze pohadky o snaze nalakat ty, co si na tom jidle zakladaji, jsou libive zduvodneni, proc neumime srazit naklady nize a v lepsim pripade mame drazsi letenky a v tom horsim je rozdavame za ztratovou cenu 994Kc. Jak tady uz bylo receno, lidi sice kecaji, ze je horsi jidlo, ale az si zas priste pujdou koupit letenku, tak si na to ani navzpomenou a budou je zajimat uplne jine faktory.

[Thisway]

to Foxx: já jsem hovořil o charterech (především o jednom) a tam mi nemůžeš nic vyčítat - popisuju, co jsem viděl.

A ty výsledky? Velmi zrychleně: 100 melounů zisk - 500 melounů za bulíky, to je -400. Takže přibližně stejně jak za Tvrdíka. Zlepšování některých parametrů o desetiny procenta jsou jistě povzbudivé, ale nijak zvlášť mě to nenadchlo.
Já tedy zaznamenal stížnosti tady o pár stránek zpět a pak ještě z několika jiných zdrojů.

to BB: Proč by ale tedy měl po Evropě někdo vůbec preferovat ČSA před low-costem?
Full service tak má cenu v podstatě jen na dálkovkách, které vedení odepsalo.

[jane]

Treba proto, ze nabizi spojeni ze zapadu na vychod s prestupem v Praze anebo ze si muzes u nekterych letenek menit datum odletu bez poplatku. Neplatis za zavazadla, za catering, za noviny...

[Foxx]

to Foxx: já jsem hovořil o charterech (především o jednom) a tam mi nemůžeš nic vyčítat - popisuju, co jsem viděl.

A ty výsledky? Velmi zrychleně: 100 melounů zisk - 500 melounů za bulíky, to je -400. Takže přibližně stejně jak za Tvrdíka. Zlepšování některých parametrů o desetiny procenta jsou jistě povzbudivé, ale nijak zvlášť mě to nenadchlo.
Já tedy zaznamenal stížnosti tady o pár stránek zpět a pak ještě z několika jiných zdrojů.

to BB: Proč by ale tedy měl po Evropě někdo vůbec preferovat ČSA před low-costem?
Full service tak má cenu v podstatě jen na dálkovkách, které vedení odepsalo.

A z jednoho charteru děláš závěr ? Hodnotíš celou aerolinku ? To seš frajer. Čísla se kterejma operuješ jsou pěkný, ale doporučuju si přečíst ty výsledovky ještě párkrát, pak možná uvidíš rozdíl mezi trafikantem Tvrdíkem a Lašákboys.
Jinak jak už tedy napsala Jane, ten rozdíl zjistíš až ti nějakej lowcost zruší první z pěti po sobě koupenejch letů na tvém výletě a tobě zbydou jen oči pro pláč a nebo si šáhnout hluboko do šrajtofle pro náhradní letenku.

[Don intanon]

Uz toho kluka nechte..))

[Thisway]

to Foxx:
Jestli máš namysli třeba to, že se podařilo snížit provozní náklady o 1% nebo zvýšit výnosy z prav. přepravy o 1,9%, tak všechna čest, ale asi jsem čekal něco lepšího.
Jinak já osobně lítám s low-costem docela pravidelně, protože na full service nemám a noviny si koupim v trafice cestou na letiště a změny dat u mě nejsou obvyklé. Nejsem ale klientela, na kterou se ČSA oficiálně zaměřují.
Další otázka je, zda se vůbec lze bez dálkovek na tuto klientelu zaměřit. Já bych viděl velké naděje v tom propojování Východu se západem, tam by to možná snad šlo, ale pokud by přitom měla klesat kvalita služeb, tak asi ne.

A pokud bylo usouzeno, že bude stejně nejlepší konkurovat cenou, pak vidím jedinou možnost v dálkovkách.