VIE - BKK- VIE

[peter_tomek]

Ahojte, opat mam otazocku na skusenejsich, dufamze som ju spravne zaradil. V aprili som bol na dovolenke v Thajsku, leteli sme z VIE priamo do BKK s Eva air. No a stále mi nejde do hlavy preco let tam trval 10h15min (leteli sme 950km/h, chvilkami az okolo 1000km/h) No a spät sme leteli viac ako 11h, pricom rychlost sme mali okolo 750km/h - 850km/h. Myslim ze s tymto nema vietor moc spolocne, lebo tieto lety su aj tak naplanovane tam 10h20min, spät 11h. Viete mi povedat preco?

A este nieco ma napadlo - nemame mat strach prelietavat cez take krajiny ako Pakistan, Afghanistan?

Dakujem za odpoved

[wampa]

Ahojte, opat mam otazocku na skusenejsich, dufamze som ju spravne zaradil. V aprili som bol na dovolenke v Thajsku, leteli sme z VIE priamo do BKK s Eva air. No a stále mi nejde do hlavy preco let tam trval 10h15min (leteli sme 950km/h, chvilkami az okolo 1000km/h) No a spät sme leteli viac ako 11h, pricom rychlost sme mali okolo 750km/h - 850km/h. Myslim ze s tymto nema vietor moc spolocne, lebo tieto lety su aj tak naplanovane tam 10h20min, spät 11h. Viete mi povedat preco?

A este nieco ma napadlo - nemame mat strach prelietavat cez take krajiny ako Pakistan, Afghanistan?

Dakujem za odpoved

Ja nevim. Ale rozdil 100km/h pri 10 h letu delam nejakych 1000 km coz je ta hodina letu. A zrovna si myslim ze ve vyzsich hladinach jsou pravidelne vetry, takze to tim vetrem byt muze.

S tim Pakistanem docela pochybuji, Kdyz jsme leteli z Vietnamu tak jsme pres nej leteli. Trebas ten prostor neni rizen jimi, ale nekym jinym (pripada mne ze tak jednu dobu byla rizena stredni afrika), ale tek dobre do toho nevidim.

[Smurfx]

Ahojte, opat mam otazocku na skusenejsich, dufamze som ju spravne zaradil. V aprili som bol na dovolenke v Thajsku, leteli sme z VIE priamo do BKK s Eva air. No a stále mi nejde do hlavy preco let tam trval 10h15min (leteli sme 950km/h, chvilkami az okolo 1000km/h) No a spät sme leteli viac ako 11h, pricom rychlost sme mali okolo 750km/h - 850km/h. Myslim ze s tymto nema vietor moc spolocne, lebo tieto lety su aj tak naplanovane tam 10h20min, spät 11h. Viete mi povedat preco?

A este nieco ma napadlo - nemame mat strach prelietavat cez take krajiny ako Pakistan, Afghanistan?

Dakujem za odpoved

Samozřejmě že je to kvůli větru. Když se letí ze západu na východ, tak většinou se letí po větru a rychlost je větší, tudíž je potřeba kratšího času na dosažení cíle. Směrem zpět je to v tvém případě proti větru, letadlo letí pomaleji a cesta je pak logicky delší.

Stejná situace je i nad Atlantikem. Směrem do Evropy to letí leckdy i přes 1000 km/h a letový čas je kratší, než směrem do Ameriky

[whiskey]

A este nieco ma napadlo - nemame mat strach prelietavat cez take krajiny ako Pakistan, Afghanistan?

Dakujem za odpoved

letel som osobne nad Irakom, Iranom, Afganistanom aj Sudanom, a lieta sa tak uplne bezne. Preco by si mal mat strach zrovna nad takym Afganistanom? Pre dopravne lietadla v letovej vyske je v tomto ohlade nebezpecnejsie Cierne more...

[wampa]

letel som osobne nad Irakom, Iranom, Afganistanom aj Sudanom, a lieta sa tak uplne bezne. Preco by si mal mat strach zrovna nad takym Afganistanom? Pre dopravne lietadla v letovej vyske je v tomto ohlade nebezpecnejsie Cierne more...

Mne by zajimalo zdali je nad nekterymi staty problem s rizenim letoveho provozu. Pripadne zdali se nektere museli obletavat, kdyz tam byly konflikty.

[whiskey]

Mne by zajimalo zdali je nad nekterymi staty problem s rizenim letoveho provozu. Pripadne zdali se nektere museli obletavat, kdyz tam byly konflikty.

To s tym riadenim letovej prevadzky by nam mohol nejaky clovek od fachu objasnit.
Ale z cisto logickeho hladiska napriklad Afganistan alebo Irak v sucasnosti nema zmysel oblietavat napriek konfliktom, ktore tam teraz prebiehaju (zaujimavost - napr. TK pocas letu na trase IST-MCT a vv. nepusta flightinfo, zrejme aby ludia nevideli, kade letia ).
Naproti tomu lietat nejakou trasou ponad Bagdad, Khoramshar alebo Bandar Abbas pocas iracko-iranskej vojny by bol dost blby napad. Zavisi od daneho konfliktu.

[PavelD]

letel som osobne nad Irakom, Iranom, Afganistanom aj Sudanom, a lieta sa tak uplne bezne. Preco by si mal mat strach zrovna nad takym Afganistanom? Pre dopravne lietadla v letovej vyske je v tomto ohlade nebezpecnejsie Cierne more...

Nechci se Ukrajinců zastávat, ale Amíci mají v Perském zálivu taky zářez na pažbě...

[whiskey]

Nechci se Ukrajinců zastávat, ale Amíci mají v Perském zálivu taky zářez na pažbě...

Ten americky zarez presne spada do vyssie popisaneho - iracko-iranska vojna, a Bandar Abbas.

[hafi]

Nechci se Ukrajinců zastávat, ale Amíci mají v Perském zálivu taky zářez na pažbě...

ja myslim ze "cerne more" nebylo nic proti ukrajincum, ale info ze kdy letadlo spadne do more, tak sou ty zachrany prace ponekud slozitejsi....aspon ja to tak pochopil

[Night fly]

Nechci se Ukrajinců zastávat, ale Amíci mají v Perském zálivu taky zářez na pažbě...

ja myslim ze "cerne more" nebylo nic proti ukrajincum, ale info ze kdy letadlo spadne do more, tak sou ty zachrany prace ponekud slozitejsi....aspon ja to tak pochopil

Nikoliv, whiskey tim IMHO naznacoval, ze nad Afghanistanem jeste civilni letadlo v letove hladine sestreleno nebylo, zatimco nad Cernym morem zasluhou ukrajinskeho cviceni jiz ano.

[hafi]

@nightfly...aha tak to jsem nevedel, ze k necemu takovemu doslo, proto mi to neklaplo...sem to pochopil jako tak ye je vetsi sance ye spadnes do cenzho more, nez ze te sestrelej nad afghanistanem....

[Night fly]

@nightfly...aha tak to jsem nevedel, ze k necemu takovemu doslo, proto mi to neklaplo...sem to pochopil jako tak ye je vetsi sance ye spadnes do cenzho more, nez ze te sestrelej nad afghanistanem....

hafi: 4.10.2001, detaily viz http://aviation-safety.net/database/rec ... 20011004-0 .

[VictorK]

No a stále mi nejde do hlavy preco let tam trval 10h15min (leteli sme 950km/h, chvilkami az okolo 1000km/h) No a spät sme leteli viac ako 11h, pricom rychlost sme mali okolo 750km/h - 850km/h. Myslim ze s tymto nema vietor moc spolocne, lebo tieto lety su aj tak naplanovane tam 10h20min, spät 11h. Viete mi povedat preco?

Jak uz bylo napsano prede mnou, na delku dalkoveho letu ma podstatny vliv smer a sila vetru po trati, protoze rychlost daneho letadla vuci vzduchu za srovnatelnych podminek se na ceste tam a zpet v zasade nelisi, zato vuci zemi podstatne. Zejmena na letech ve smeru vychod-zapad a v.v.
Rychlosti (i vysky), ktere vidite na obrazovkach v kabine cestujicich vubec nevypovidaji o rychlosti (vysce) udavane rychlomerem (vyskomerem) letadla, je to jen vystup z inerce nebo GPS, ktery pro orientaci staci. Ale i tak si z jejich rozdilu muzete priblizne urcit prumernou podelnou slozku vetru na trati.
Rovnez cas priletu je orientacni, stanoveny FMS pomoci predpovedi podminek na trati a zahrnutim nejake standardni priletove trati. Pochopitelne neni mozne predpovidat vyckavani a jeho delku, zmenu drahy ani pripadne zkraceni pri priletu.