Varšavský minitripreport

blueman · Příspěvek od **blueman** » 15. 06. 2008, 21:28

Hezký den.
Minulý týden jsem měl možnost se zúčastnit jednodenního výletu do Varšavy organizovaného leteckou společností LOT. Smyslem cesty bylo se seznámit se servisem na palubách letadel LOTu (v obchodní i ekonomické třídě) a s novým terminálem na letišti ve Varšavě. Ráno se letělo z Prahy do Varšavy s obvyklým ATR a večer zpět díky příjemné a nečekané změně typu strojem EMB 145. Prosím ... http://www.blueman.cz/cesty/c08waw.htm

whiskey · Příspěvek od **whiskey** » 15. 06. 2008, 22:49

booking class N a R? Zaujimave!

alesesl · Příspěvek od **alesesl** » 15. 06. 2008, 23:23

Penky TR, jen tak dal. EMB misto ATR je hezka zmena.

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 16. 06. 2008, 09:04

Zajimavy trip report, s LOTem jsem v květnu v průběhu 1 týdne absolvoval 6 segmentů (KRK-WAW; WAW-KTW; PRG-WAW; WAW-GDN; GDN-WAW a WAW-PRG, 4. typy letadel (ATR72; ATR42, EMB-170 a EMB-145), takže jsem testoval služby docela intenzivně. Líbilo se mi to, zvlášť ty Embraery, jednak mám pro ně srdeční slabost a teda EMB-170 se mi hodně líbí, super pohodlný letadlo. Palubní servis na vnitro linkách je džus/voda + čokoládová tyčinka (víc se toho při 35 min. letu stejně nestihne), na WAW-PRG na mě dýchl závan nostalgie - takové to menu v krabici, které obsahuje menší krabičky - klasický způsob servisu 80.-90. let

, to už nebývá tak často zvykem. Překvapil mě silný load-factor na lince WAW-GDN-WAW, letadlo z Gdaňsku plné do posledního místa, přestože odpoledne jsou 3 lety za sebou v intervalech každou hodinu. LOT můžu doporučit, standardní aerolinka, u které má cestující ještě pocit, že dostává trochu víc než na srovnatelném produktu jinde.

whiskey · Příspěvek od **whiskey** » 16. 06. 2008, 09:32

Orus-x píše:LOT můžu doporučit, standardní aerolinka, u které má cestující ještě pocit, že dostává trochu víc než na srovnatelném produktu jinde.

veru, sympaticka spolocnost, pravidelne som s nimi lietal, ked este fungovala linka WAW-BTS, skoda, ze nas nebolo takych viac a zrusili to po roku...

Nicolas · Příspěvek od **Nicolas** » 16. 06. 2008, 23:13

whiskey píše:
Orus-x píše:LOT můžu doporučit, standardní aerolinka, u které má cestující ještě pocit, že dostává trochu víc než na srovnatelném produktu jinde.
veru, sympaticka spolocnost, pravidelne som s nimi lietal, ked este fungovala linka WAW-BTS, skoda, ze nas nebolo takych viac a zrusili to po roku...

Zdá se mi, že LOT i Malev šlapou ČSA na paty. Palubní servis srovnatelný, dálkovky...

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 17. 06. 2008, 09:30

Nicolas: to je otázka, podle mě na tom LOT taky není finančně dobře, oni významným způsobem osekali evropskou síť, hodně linek úplně zrušili, např. Benátky, Lyon, Oslo, něco převedli na Centralwings, např. Dublin. Na některých linkách snižovali frekvence, nasazují menší typy. Ty Embraery jsou na tohle ideální. ČSA má v porovnání s LOTem výrazně hustší evropskou síť co se týče frekvencí i nalétavaných míst, neporovnatelně víc se angažují ve Východ. Evropě. Pravdou je, že pro českého cestujícího kromě přímých letů do WAW, možná tranzitu na vnitrostátní linky a do Kaliningradu nemají co nabídnout, resp. určitě ne lépe a více než ČSA. Škoda toho Pekingu.

kuba.biker · Příspěvek od **kuba.biker** » 17. 06. 2008, 10:59

Díky za pěkný trip report

Dovolím si jen drobný dodatek k LOTu:
Před časem kdesi proběhlá zpráva, že Centralwings je ve finanční tísní a je reálné riziko, že skončí. Znamenalo by to návrat některých letů pod hlavičku LOTu http://www.letectvi.cz/letectvi/Article65443.html . Po letech se tak ukazuje jak prozíravé (a možná zbabělé) byly ČSA, když upustily od plánu na vytvoření dceřiného LCC a zůstaly u C4S, na kterém se v podstatě nedá nic zkazit...

A také bych měl pár otázek...

1) Flotila, kde hlavním typem jsou regionální jety Embraer je v Evropě poměrně ojedinělá; myslíte si, že by to bylo řešení i pro OK? ATR72 už mají svá nejlepší léta za sebou a zbývá ATR42 pro 44 cestujících a potom až B735 a A319 s nějakými 130 místy. Embraer 170 by do této mezery docela zapadl...(?)

2) Slyšel jsem, že ve WAW je pěkná vyhlídková terasa-je to pravda?

3) Nemá někdo informace, jak to vypadá s dálkovkami z WAW? Pokud vím, měla začít létat Air China a Delta... V současné době snad jen LOT a Air Italy Polska s B752 (Porlamar, Sal). Objeují se tam kromě jmenovaných ještě nějaká wide-bodies? (myslím to spíš ze spotterského hlediska..)

4) Před lety se také mluvilo o možném otevření letiště Modlin (varšavská varianta na Vodochody), děje se v této věci něco?

díky za zodpovězení otázek...

Orus-x · Příspěvek od **Orus-x** » 17. 06. 2008, 11:36

kuba biker: pokračování v off-topicu o LOTu

Slyšel jsem, že Centralwings na tom není vůbec dobře a že byl nasazen nový ekonomický management s cílem radikálního ozdravení a osekání nákladů. Už v dřevních dobách low-costu jsem zastával názor, že low-cost jako dceřinná společnost síťového dopravce, která mu kanibalizuje jeho výdělečnější produkty nemá budoucnost. Ty pokusy tu byly: SAS - Snowflake; BA - GoFly atd. K nahozeným tématům:
1) ano, myslím si že pro menší síťové dopravce typu ČSA by mohly být regionaljety pro 70-100 lidí tím správným řešením - v kombinaci s většími stroji a větší flexibilitou při aktuálním nasazováním typu podle vývoje prodeje na danou linku. I když souhlasím, že LOT je extrém - tam ten Embraer opravdu tvoří většinu flotily.
2) ve WAW je pěkná ale nekrytá vyhlídka na T1, je tam v podstatě výhled skoro na celou plochu včetně pojížděček. Po pravé straně při pohledu z terasy je teď přistavěný nový T2. Jediný problém je, že je to poměrně vysoko na focení letadel přistavěných k chobotům přímo pod terasou
3) V současné době dálkovky jen LOT a ty chartery. Mě osobně přijdou nejexotičtější ruské mašiny polské armády (TU5, YK4)
4) nemám info

kuba.biker · Příspěvek od **kuba.biker** » 17. 06. 2008, 12:15

Díky

Robert · Příspěvek od **Robert** » 17. 06. 2008, 20:11

aktuální zpráva k Centralwingsu z 5.6. - www.polskieradio.pl/thenews/business/?id=84100

Nicolas · Příspěvek od **Nicolas** » 17. 06. 2008, 23:05

Orus-x píše:Nicolas: to je otázka, podle mě na tom LOT taky není finančně dobře, oni významným způsobem osekali evropskou síť, hodně linek úplně zrušili, např. Benátky, Lyon, Oslo, něco převedli na Centralwings, např. Dublin. Na některých linkách snižovali frekvence, nasazují menší typy. Ty Embraery jsou na tohle ideální. ČSA má v porovnání s LOTem výrazně hustší evropskou síť co se týče frekvencí i nalétavaných míst, neporovnatelně víc se angažují ve Východ. Evropě. Pravdou je, že pro českého cestujícího kromě přímých letů do WAW, možná tranzitu na vnitrostátní linky a do Kaliningradu nemají co nabídnout, resp. určitě ne lépe a více než ČSA. Škoda toho Pekingu.

Možná jsem to trochu přehnal, ale i Malev a LOT nabízejí kvalitní palubní služby, srovnatelné s ČSA. I v WAW a BUD je nově postavený terminál, stejně jako v PRG. Obě dvě společnosti mají dálková letadla a objednávky na nová. Jsem jen rád, že ČSA nedotahují. Ale svou strategií prodat, co se dá, ušetřit za každou cenu, ČSA tu mezeru sami zmenšují.

kober · Příspěvek od **kober** » 19. 06. 2008, 22:00

No co se týče widebodies ve WAW tak tam pravidelně lítá UPS s nákladní MD-11, její přílety se večer kryjou s odlety OK779, takže jsem ji viděl mnohokrát, je to nádherné letadlo.
Kromě terasy taky stojí zato dojít na konec terminálu 2, odkud je pěkný výhled na plochu, kde jsou již zmíněné vládní Tu-154 (mám pro ten stroj slabost a zejména v tom jejich zbarvení) a Jak-40 (které vypadají trošku omšele).
Jinak největší rarita, na kterou jsem ve WAW narazil, byla KC-10 USAF, ale to byla velká náhoda...