Opět blízko katastrofy ;-)

[Michal1]

Jezis proc stale konfrontacni styl? Nic se nastesti nestalo, letadlo pristalo, dobry. Ja jen ze s plne nalozenou A310 neni uplne snadne pokracovat ve stoupani, kdyz po take-off jeden motor selze. A pristavat s takhle tezkym strojem plnym paliva s jednim motorem take neni normalni. Mozna proto byla pristavaci draha lemovana hasici a policii....
Ale at je to jak chce, posadka v pohode, WAB uz ale stoji za starou backoru. Mel uz tech divertu a navratu dost a dost.

Mej se, M.

[Josef]

Letadlo je plně certifikováno na přistání s jedním motorem. Ty hasiči tam pro to nebyly. Dle OM A, posádka v takovém případě vyšle signaál MAY DAY a orgány ATC mají své postupy. V tomto případě jsou přistaveny hasičské a záchranné vozy poblíž dráhy. To není senzace, jen RUTINÍÍ postup na který jsou všechny složky vycvičeny. Ano, nejsou to nejmladší letadla, ale to neznamená, že nejsou připravena na let podle standardních předpisů EU. Věř mi, že by se pod to nikdo nepodepsal. Nicméně je zřejmé a ze statistik to vyplývá, že starší letadla mohou mít závadovost vyšší než letadla věkově mladší. I když ani to nemusí být absolutní pravidlo.

[andrei]

Jezis proc stale konfrontacni styl? Nic se nastesti nestalo, letadlo pristalo, dobry. Ja jen ze s plne nalozenou A310 neni uplne snadne pokracovat ve stoupani, kdyz po take-off jeden motor selze. A pristavat s takhle tezkym strojem plnym paliva s jednim motorem take neni normalni. Mozna proto byla pristavaci draha lemovana hasici a policii....
Ale at je to jak chce, posadka v pohode, WAB uz ale stoji za starou backoru. Mel uz tech divertu a navratu dost a dost.

Mej se, M.

ano pri vetsine nouzvych pristanich jsou pritomny slozky zachranaru, hlavne z preventivniho hlediska a kdyby neco tak jsou na miste driv, nez kdyby vyjizdeli ze stanoviste. Samozrejme, ze neni normalni pristvat s plne nalozenym strojem s jednim motorem, ale ty letadla jsou na to stavena, samozrejme ne na to aby se to delalo kazdy den, ale parkrat to letadlo vydrzi.

[VÍTĚZSLAV]

Michal1: Já myslím, že tu nikdo nepsal, že by se jednalo o banální závadu. Nicméně jak píše Josef, posádky jsou pro tyto případy pravidelně cvičeny a jedná se o rutinní postup, stejně jako postup pozemních složek. Na každém větším letišti /včetně PRG/ proběhne čas od času landing za účasti záchranných složek /naposled tuším Norwegian/, aniž by došlo k nějaké nehodě. My jen odmítáme senzace typu, že se letadlo ŘÍTILO K ZEMI. Věz, že posádky jsou vyškolené i na postup a bezpečné vyvedení letounu do stoupání při vysazení motoru těsně po dosažení kritické V1. Navíc pokud by si kpt nebyl jist bezpečným přistáním a zastavením stroje, určitě by část paliva vypustil. Nezlob se na mě, ale citace "letadlo se vracelo velmi nízko" mi připomíná ženskou reakci při poruše auta "ono to nejede, asi je to rozbitý" .

[mandrinka]

vy jste tady všichni kapku natvrdlí, chápu, že jste trošku mimo z toho titulku na bulvární mf dnes a jelikož většina z vás dělá pro ČSA nebo travel, tak jste cvičení na to, že se jednoá nemusíte vráítit domů, máte závěť už sepsanou v šuplíku apod. a jsou to pro vás vlastně úplně standardní provozní situace, ale vemte si průměrného pasažéra, ten je mimo i ze sebemenší turbulence.

Takže v okamžiku, kdy se při startu, kdy má jít všechno jako po másle, stane něco, byť jen trochu neobyvklého, vidí všechno o dost hůře než vy a než to může být ve sklutečnosti.

Letadlo se řítit k zemi nemuselo, ale nemůže být pochyb o tom, že z hlediska řadového cestujícího ten strart a náslený let neproběhl úplně normálně.

A jestli je pravda, co říká tato osoba:

"letel sem v inkriminovanem letu a rad bych popsal co se delo na letadle behem vzletu z jfk.litam asi desetkrat rocne a vim jak se standartne letadlo chova pri vzletu.

Kratce nebo mozna okamzite po opusteni zeme se zacala kabina nezvykle trast ,behem chvilky bylo vsem jasne ze letadlo nenabira vysku jak obvykle a byla chvile kdy se zdalo ze bud klesa nebo nestoupa to vse velmi nizko a naklanelo se hlavne doleva odhaduji po minute az dvou (asi pochopite ze v tomto momente jednotlivec nedokaze spravne odhadnout vysku ani cas) se letadlo prestalo trast a nabiralo vysku k oddechu vsech velmi napjatych lidi na palube.Po chvili se ozvala letuska ze kvuli poruche na motoru se letadlo vraci na jfk,hlas nebyl pozvbuzujici,ale letadlo od te doby se uz chovalo standartne pozdeji se ozval kapitan ze je vse pod kontrolou a ze pristavame coz se bez problemu stalo ,nasledovalo ponekud susi naschledanou pri odchodu z letadla.clovek nemuze byt uplne objektivni ale mohl jsem "

tak to zase "dělejme, že se nic nestalo", problém nebyl.

A ani nemůže být pravda to, když mluví ČSA tvrdí, že jenom svítila chybová kotrnolka. To vyloženě lže, a to mi sere víc, než že mf dnes přehání.

[bubo]

.... Mozna proto byla pristavaci draha lemovana hasici a policii....

jo jo, zejmena pritomnost policie je velikou pomoci.....

[Josef]

mandrinka: určitě nejsme cvičení na to, že se jednou nevrátíme. Jsi normální???????? A to, že víme, jak a co dělat v takových případech jako JFK je snad normální. A věř mi, že to není každý den a dle statistik se vysazení motoru nebo nutnost vypnout motor za letu stane letci jednou za karieru. A letci to opravdu zvládli dobře. Podle pocitů PAX v kabině se rozhodně případ nevyšetřuje. I když věřím, že to není příjemné. Nicméně ale posádka udělala vše standardně.

[euroflyer]

Tak mě napadá: co s takovým incidentem vlastně dělá ÚCL? Dostane se člověk někde k tomu, co zjistil?
ať dělám,co dělám, na ÚCL nikde nevidím žádné zprávy o předchozích incidentech, co se tu staly:-(
a přitom třeba v UK je čerstvé toto
http://www.businessweek.com/ap/financia ... BIBMO0.htm

[MELLO]

I jako laik si umím představit, že při vysazení jednoho ze dvou motorů je start při plném zatížení asi nepříjemný a letadlo těžko bude s lehkostí leoparda a bez otřesů stoupat jako laň vzhůru.

[Michal1]

pro Josef: hasici tam byli samozrejme kvuli pristani WAB (tezke latadlo plne paliva /tusim tak 58 tun/ s jednim motorem). Letadla OK splnuji samozrejme standardy, o tom nebyla prece rec, ale zrovna WAB ma tesne pred revizi motoru (viz OK-WAB bude z důvodu malé rezervy zbývajících letových hodin před revizí motorů používán jen jako provozní záloha a na oblohu se dostane výjimečně).
pro Vitezslav: o tom, ze se letadlo "ritilo k zemi", psaly pouze noviny, vazne to tady prece nikdo nezminil. Na vypousteni paliva nekdy neni cas nebo misto.... Navic treba 737 to vubec neumoznuji, ale to jen ze zajimavosti. No a citaci o tom, ze "letadlo se vracelo velmi nizko nad vodou" mam fakt z dobrych zdroju, rekl bych primo od pramene. Mozna by to slo popsat mene efektne, ale takhle to vyjadruje skutecny stav veci.

Timto ze sve strany koncim prispevky na tema WAB, doufam, ze se ji nikdy nic spatneho nestane a vsechny zdravim

[Josef]

Ona je otázka, co to je velmi nízko nad vodou...Opravdu je rozdíl letět přes oceán na FL 320 a vracet se na altitude např. 4000 feetů To se zdá opravdu VELMI nízko, ale je to zcela subjektivní pocit.
UCL nic nevyšetřuje, na to je úřead UZPLN, který věc vyšetřuje.

[Malvolio]

Tak mě napadá: co s takovým incidentem vlastně dělá ÚCL? Dostane se člověk někde k tomu, co zjistil?
ať dělám,co dělám, na ÚCL nikde nevidím žádné zprávy o předchozích incidentech, co se tu staly:-(
a přitom třeba v UK je čerstvé toto
http://www.businessweek.com/ap/financia ... BIBMO0.htm

Zprávy o těch incidentech zveřejňuje úřad země příslušný podle vzdušného prostoru nebo země, kde se stal, u nás to není ÚCL, ale ÚZPLN (Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod - http://www.uzpln.cz. V Americe NTSB, otázkou je, jestli zmíněná záležitost byla skutečně tak závažná, aby kvůli tomu zahájili vyšetřování a vydali závěrečnou zprávu.

[euroflyer]

Tak mě napadá: co s takovým incidentem vlastně dělá ÚCL? Dostane se člověk někde k tomu, co zjistil?
ať dělám,co dělám, na ÚCL nikde nevidím žádné zprávy o předchozích incidentech, co se tu staly:-(
a přitom třeba v UK je čerstvé toto
http://www.businessweek.com/ap/financia ... BIBMO0.htm

Zprávy o těch incidentech zveřejňuje úřad země příslušný podle vzdušného prostoru nebo země, kde se stal, u nás to není ÚCL, ale ÚZPLN (Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod - http://www.uzpln.cz. V Americe NTSB, otázkou je, jestli zmíněná záležitost byla skutečně tak závažná, aby kvůli tomu zahájili vyšetřování a vydali závěrečnou zprávu.

díky, zajímavé stránky. myslíte, že zrovna tato situace je předmětem jejich zkoumání?

[františek dobrota]

No už asi je, takže si počkej tak půl roku až rok na závěrečnou zprávu..

[prodejce]

dnešní new york taky padnul. Podle rwy24.net to vzdala OK-WAA. Z obchodního hlediska katastrofa. To už se fakt nedá prodávat