FD chtěl asi spíš narazit na to, že podobnejch teorií se dá vymyslet tisíc a jelikož nikdo z nás nemá informace je to flameware...AjaxD píše:FD:
Ahoj. To, ze, me jako novacka vidi ci hodnoti forum, prece nic nevypovida o skutecnosti.
ad1) Existuje dost nehod, u kterych byl jednim z casti retezce chyb spech. Kuprikladu v roce 1977 znama nehoda na Tenerife, nebo katastrofa letounu MD-82, letu 255 Northwest Airlines v roce 1987 (viz napr. http://nehody.webpark.cz/cvr.html).
ad3) Jak arogantni. Jak povysene.
Asi se nepolepsim
a nevidels neco zajimave na serveru tn.czAjaxD píše:Co rikate tehle teorii? Objevilo se to v diskuzi na idnes.
kestrik: Podle mého byl příčinou spěch pilotů
Startovali se zpožděním a chtěli být už už pryč.
Mno a rychle stáhli vztlakové klapky. Jenže stroj neměl ještě dostatečnou rychlost a tím pádem malý vztlak na křídlech. Čímžto pádem se propadl.
Smůla je, že propad byl větší než vzdálenost od letištní plochy. Ocas do ní narazil a s následně poškozenými výškovkami a možná i nabouranou geometrií těžko mohl znova nabrat výšku byť s motory na plný výkon. (to by vysvětlovalo ty "přískoky" letadla po dráze).
tak kdyby si byl jak píšeš tedy takovej odborník, tak by si pochopil z těch páe vět o té nehodě v roce 87, že posádka spěchala a nastavila pro vzlet klapky do jiné polohy, ne že by je po vzletu přivřeli či úplně zavřeli...AjaxD píše:FD:
Ahoj. To, ze, me jako novacka vidi ci hodnoti forum, prece nic nevypovida o skutecnosti.
ad1) Existuje dost nehod, u kterych byl jednim z casti retezce chyb spech. Kuprikladu v roce 1977 znama nehoda na Tenerife, nebo katastrofa letounu MD-82, letu 255 Northwest Airlines v roce 1987 (viz napr. http://nehody.webpark.cz/cvr.html).
ad3) Jak arogantni. Jak povysene.
Asi se nepolepsim
Tak na to dojeli prece i TAM v Sao Paulu, jestli se nepletu.skrita píše:Prošel jsem dva největší španělské listy a posun ve vyšetřování je tento:
17. srpna při běžné kontrole byl mechaniky "zablokován" levý obraceč tahu kvůli poruše. Mechanici tam dali jakousi plombu (omlouvám se za velmi laické vysvětlování),aby se porouchaný revers nemohl aktivovat. V době nehody byl funkční tedy pouze jeden revers. Samo o sobě to je v relativním pořádku a dá se s tím létat do příští nejbližší opravy. Piloti byli na samotný fakt upozorněni.
Hypotéza je, že se záchytný mechanismus uvolnil a revers se samovolně aktivoval během vzletu. Nějaký expert přes MD-82 tam tvrdí, že by to bylo to nejhorší, co by se mohlo stát (jeden motor plný výkon a druhý plný revers).
Toť, co píší dnešní španělské noviny. Cituju a překládám, neříkám, že je to všechno pravda, ale ty rozbory mají velice podložené a jsou to opravdu důvěryhodné informace (El Mundo, El País).
No a lonska nehoda A310 Sibir v Irkutsku? Nebyl to obdobny pripad? (nechce se mi to ted hledat)jane píše:Tak na to dojeli prece i TAM v Sao Paulu, jestli se nepletu.skrita píše:Prošel jsem dva největší španělské listy a posun ve vyšetřování je tento:
17. srpna při běžné kontrole byl mechaniky "zablokován" levý obraceč tahu kvůli poruše. Mechanici tam dali jakousi plombu (omlouvám se za velmi laické vysvětlování),aby se porouchaný revers nemohl aktivovat. V době nehody byl funkční tedy pouze jeden revers. Samo o sobě to je v relativním pořádku a dá se s tím létat do příští nejbližší opravy. Piloti byli na samotný fakt upozorněni.
Hypotéza je, že se záchytný mechanismus uvolnil a revers se samovolně aktivoval během vzletu. Nějaký expert přes MD-82 tam tvrdí, že by to bylo to nejhorší, co by se mohlo stát (jeden motor plný výkon a druhý plný revers).
Toť, co píší dnešní španělské noviny. Cituju a překládám, neříkám, že je to všechno pravda, ale ty rozbory mají velice podložené a jsou to opravdu důvěryhodné informace (El Mundo, El País).
Ne, motor se od trupu neoddělil - tedy ne v té první fázi, po nárazu a explozi asi ano. Příčinou nehody byl pravděpodobně spíše ten zapnutý reverz. Podle prvních výpovědí přeživších pasažérů se během startu ozval obrovský rachot (což by odpovídalo aktivaci reverzu) a taky je známo to, že se stroj od země odlepil o cca 500-600m později než bylo obvyklé (to zjistili zase vyšetřovatelé)...Na přesnou příčinu nehody si budeme muset počkat. Ve španělských médiích to hodně diskutují, jakmile bude něco nového, opět přetlumočím.RadekFM píše:První zprávy byly takové že se motor oddělil od trupu? jak je to tedy. A má to na svědomí ten zapnutý reverz ?
hele co je zajímavýho na tom, mít na svých stránkách odkaz na video které není jejich? To se asi objeví všudeAjaxD píše:Keano: na tn.cz skutecne zajimave zpravy jsou, treba video pozaru letadla Air Dolomiti v Mnichove (http://tn.nova.cz/bin/search_adv_media_ ... _id=388339).
