Sydney

[aerlingus]

Ahoj, poradte prosím nějaký dobrý spoj z ČR do australského Sydney (léto 2009). Díky

[JanoS]

Z Londyna 6 nebo 7 cervence s Emirates z Londyna za 22000. Pokud to musi byt nutne z Prahy, tak minimum 8 nebo 9 cervence za 33000 s Austrian. Ja bych asi bral ten Londyn

[aerlingus]

Dobře díky, chtěl jsem vědět okolo jaké ceny se to tak pohybuje. No celkem drahý, asi půjdu pěšky

[kilgore]

Drahy? Prominte, ale ja bych spis rek, ze 22kKc je malo. Pred 15 lety by za tuhle cenu byla tak letenka do Londyna a to jeste k tomu byla zivotni uroven v Cechach nekde uplne jinde. Levne letenky sice dovoluji lidem cestovat na dovolenou na druhou stranu planety, ale bohuzel kazi cely letecky biznis pro nas, kdo letat musime, hodne daleko a casto. Uroven sluzeb bohuzel strasne moc klesa ... (omlouvam se za off-topic, neberte si to osobne, ale trochu me to nadzvedlo v kombinaci s timto ... http://zpravy.idnes.cz/lide-dojizdeji-d ... domaci_pje)

[aerlingus]

Drahy? Prominte, ale ja bych spis rek, ze 22kKc je malo. Pred 15 lety by za tuhle cenu byla tak letenka do Londyna a to jeste k tomu byla zivotni uroven v Cechach nekde uplne jinde. Levne letenky sice dovoluji lidem cestovat na dovolenou na druhou stranu planety, ale bohuzel kazi cely letecky biznis pro nas, kdo letat musime, hodne daleko a casto. Uroven sluzeb bohuzel strasne moc klesa ... (omlouvam se za off-topic, neberte si to osobne, ale trochu me to nadzvedlo v kombinaci s timto ... http://zpravy.idnes.cz/lide-dojizdeji-d ... domaci_pje)

Nemyslel jsem jakože drahé, ale prostě moc peněz na mou kapsu, protože jsem ještě student. Jinak samozřejmě si pamatuju časy kdy letenky do Sydney stály kolem 35 tisíc ještě ve slevě... Takže je to sice levný ale pro studenta je 22 tisíc moc

[flyingblue]

Drahy? Prominte, ale ja bych spis rek, ze 22kKc je malo. Pred 15 lety by za tuhle cenu byla tak letenka do Londyna a to jeste k tomu byla zivotni uroven v Cechach nekde uplne jinde. Levne letenky sice dovoluji lidem cestovat na dovolenou na druhou stranu planety, ale bohuzel kazi cely letecky biznis pro nas, kdo letat musime, hodne daleko a casto. Uroven sluzeb bohuzel strasne moc klesa ... (omlouvam se za off-topic, neberte si to osobne, ale trochu me to nadzvedlo v kombinaci s timto ... http://zpravy.idnes.cz/lide-dojizdeji-d ... domaci_pje)

Nezlobte se na me, ale pokud letate hodne a casto a sluzby v ekonomicke tride Vam nevyhovuji, tak na long haul letech mate k dispozici obchodni nebo prvni tridu.

[kilgore]

Jasne, jenze tam ta letenka do Sydney bude tak za 150kKc. To podle me znamena drahy.

Kdyz jsem psal, ze se sluzby zhorsuji, tak jsem myslel napr. na AF/KL, jehoz nove 777 maji konfiguraci 3-4-3 a tak malo mista na nohy, ze je to spis mucici nastroj, nez letadlo. Letel jste s tim nekdy nekam dal? Ja ano - do HKG a slibil jsem si, ze vickrat uz to neudelam. No a AF/KL to dela presne kvuli tomu, aby mohli zlevnit letenky. Do letadla nacpou o nejakych 15% vic lidi. A pak jeste muzou s hrdosti tvrdit, ze snizili o 15% emise (viz jejich magazin).

A neni to jenom AF/KL. Proste tlak na male ceny za dalkove letenky snizuje komfort a sluzby a v tomto pripade az za unosnou miru. Prosim neberte to tak, ze jsem zaujaty proti low-fare aerolinkam. V ramci kontinentu jsou vytana konkurence a jestli budou nekdy litat i long-haul tak jedine dobre. Ale nesmi to takovymto divnym zpusobem deformovat trh.

[flyingblue]

Jasne, jenze tam ta letenka do Sydney bude tak za 150kKc. To podle me znamena drahy.

Pro nekoho je drahy 22K, pro nekoho jineho 150K.

Kdyz jsem psal, ze se sluzby zhorsuji, tak jsem myslel napr. na AF/KL, jehoz nove 777 maji konfiguraci 3-4-3 a tak malo mista na nohy, ze je to spis mucici nastroj, nez letadlo. Letel jste s tim nekdy nekam dal? Ja ano - do HKG a slibil jsem si, ze vickrat uz to neudelam. No a AF/KL to dela presne kvuli tomu, aby mohli zlevnit letenky. Do letadla nacpou o nejakych 15% vic lidi. A pak jeste muzou s hrdosti tvrdit, ze snizili o 15% emise (viz jejich magazin).

A neni to jenom AF/KL. Proste tlak na male ceny za dalkove letenky snizuje komfort a sluzby a v tomto pripade az za unosnou miru. Prosim neberte to tak, ze jsem zaujaty proti low-fare aerolinkam. V ramci kontinentu jsou vytana konkurence a jestli budou nekdy litat i long-haul tak jedine dobre. Ale nesmi to takovymto divnym zpusobem deformovat trh.

Ano, v 777 AF v konfiguraci 3-4-3 jsem letel nekam dal (CDG-PEK). Uplne stejna sluzba jako v 747 AF. A ze ty jumba uz jsou na trhu peknych par let (sedavam u okynka).

Rozumim tomu, ze se Vam to nelibi. Proste mate povoleny budget na letenky a zatimco 40K Vam problem nedela, tak 150K Vam problem dela. Ale vyvozovat z toho, ze se deformuje trh, je ponekud prehnane.

[kilgore]

Az na to, ze to jumbo je o neco, i kdyz malo, sirsi. 747 se delaji uz dost dlouho skoro vyhradne v konfiguraci 3-4-3. 777 jsou vetsinou 3-3-3, nekdy dokonce 2-4-2. A prominte, ale to ze se AF/KL rozhodlo pro tu podle me nejhorsi konfiguraci a udelalo z jejich super novych a krasnych letadel hyper-dobytcak je proste motivovano tim, aby tam nacpali vice lidi a i pri nizsich cenach letenek vice vydelavali. Nic proti tomu, pokud tu sluzbu nemusim vyuzivat. Zatim mam jeste sanci volby ... ale bohuzel se timto smerem posunuje vetsina aerolinek. A to je to co mi vadi. Proste zmizi stredni trida. Bud muzu dostat neco, co je mnohem vic nez potrebuji (business, first) a nebo, co nedostacuje. No, ale to je opravdu uz uplne off-topic. Omlouvam se ....

[Smurfx]

Az na to, ze to jumbo je o neco, i kdyz malo, sirsi. 747 se delaji uz dost dlouho skoro vyhradne v konfiguraci 3-4-3. 777 jsou vetsinou 3-3-3, nekdy dokonce 2-4-2. A prominte, ale to ze se AF/KL rozhodlo pro tu podle me nejhorsi konfiguraci a udelalo z jejich super novych a krasnych letadel hyper-dobytcak je proste motivovano tim, aby tam nacpali vice lidi a i pri nizsich cenach letenek vice vydelavali. Nic proti tomu, pokud tu sluzbu nemusim vyuzivat. Zatim mam jeste sanci volby ... ale bohuzel se timto smerem posunuje vetsina aerolinek. A to je to co mi vadi. Proste zmizi stredni trida. Bud muzu dostat neco, co je mnohem vic nez potrebuji (business, first) a nebo, co nedostacuje. No, ale to je opravdu uz uplne off-topic. Omlouvam se ....

No a právě proto se vymyslelo něco, čemu se říká Premium Economy . Myslím, že konkrétně Qantas tuto třídu nabízí a na lince do Sydney by mohla vyřešit Váš problém - pohodlí mezi economy a business, servis bližší k business, ale cena pohybující se spíše k economy.

Konkrétně Air France pak nabízí v B777-300 Alizé, což je třída mezi Economy a Business. Je určena právě těm, kteří nechtějí platit za Business, ale požadují vyšší komfort, než v natřískané Tempo kabině se seatingem 3-4-3.
V případě, že na lince letí B747, lze za stejnou cenu využít horní palubu, která poskytuje větší sedadla, více místa, mnohem větší pocit soukromí a je neporovnatelně tišší.

Těch možností, jak létat pohodlně i za cenu economy (nebo lehce nad economy) je mnoho, stačí jen vědět

[kilgore]

Ano, to mate pravdu, economy premium je reseni. Jenze pokud vim, tak v Evrope ma tento servis jen BA (a Qantas, ktery ovsem nabizi jen limitovany pocet destinaci). Alize, je trida, kterou ma AF jenom na linkach do Karibiku. A ano, v 747 je horni patro economy lepsi nez spodni. Jenze ja mluvim o cim dal tim vic nasazovanych 777 ... no nic. Uz toho asi opravdu necham

[Smurfx]

Alize, je trida, kterou ma AF jenom na linkach do Karibiku

a do oblasti Indického oceánu .

Já samozřejmě chápu Váš názor. Long-haul cestování se stalo díky snížení ceny dostupnější pro více lidí, čímž vzrostla poptávka po kapacitě a aerolinky na to reagují větším počtem sedadel v economy i za cenu nižšího komfortu. Naprostá většina lidí bere letadlo jako dopravní prostředek pro dopravu z bodu A do bodu B s tím, že to nepohodlí těch pár hodin vydrží.

Problém však je, že zatímco si business a first třídy drží svou cenu a kvalitu, cena i kvalita economy třídy spadla (pokud tedy nepočítáme PTVs . Takže nám zde vznikla poměrně velká cenová i kvalitativní mezera mezi economy a business. Takže lidé, kteří by i zaplatili trochu víc, než za standardní economy, ale nemohou si dovolit business, musí slevit ze svých požadavků na komfort a přežít to v economy.

Aerolinky si to uvědomují a proto v posledních letech začaly nabízet Premium Economy. Kromě AF ji mají Qantas, ANZ, JAL, BA a další. Myslím, že s příchodem nových letadel se dočkáme dalšího rozšíření této třídy, i když současná hospodářská krize může vše změnit.

Jen tak pro zajímavost. Air France u A380 počítá s Premium Economy, a to dokonce s o něco lepší úrovní, než je nyní u B777-300ER. Vzhledem k tomu, že A380 budou operovat do Kanady, US a Japonska mohlo by to na těchto linkých přinést pro určitý typ cestujících příjemnou a vítanou změnu .

[FlyingDuckie]

Ahoj, poradte prosím nějaký dobrý spoj z ČR do australského Sydney (léto 2009). Díky

Ahoj - koukni na cathaypacific.com - odlety z LON. Měli/mají ? akci a letenice do SYD vyšla na 13 000 vc.popl.

[flyingblue]

Ano, to mate pravdu, economy premium je reseni. Jenze pokud vim, tak v Evrope ma tento servis jen BA (a Qantas, ktery ovsem nabizi jen limitovany pocet destinaci). Alize, je trida, kterou ma AF jenom na linkach do Karibiku. A ano, v 747 je horni patro economy lepsi nez spodni. Jenze ja mluvim o cim dal tim vic nasazovanych 777 ... no nic. Uz toho asi opravdu necham

V srpnu jsem letel v Combi 744 KLM do PEK a rady 9-18 byly take fajn (taky jakasi upgradovana trida).

[Smurfx]

V srpnu jsem letel v Combi 744 KLM do PEK a rady 9-18 byly take fajn (taky jakasi upgradovana trida).

Ano, tyhle sedačky jsou rezervovány pro FB Silver a vyšší, případně Sky Team Elite a Elite Plus, pokud je místo. Tzn. stejné, jako horní paluba B747 v případě AF.