Snižování platů v ČSA

[jane]

Vážení,

myslím si, že po tom co ve čtvrtek CC obdrželi informaci od své odborové organizace, že se jejích základní mzda navyšuje o 5,5% tato diskuse postrádá jakoukoliv opodstatněnost. Rovněž si myslím, že navýšení u FC proběhlo dle stávající platné kolektivní smlouvy, tedy jako vždy standardně v plné výši. Tímto chci poděkovat všem pracovníkům ÚLP (FC + CC + kancelářské krysy v krojích stevardek (3. patro APC)) za jejích příspěvek k stabilizaci finanční situace ČSA a kompenzaci dopadů finanční krize, která se projevuje na snižujících se prodejích v tomto roce a následně obsazenosti naších linek.

Mimochodem vim, jak zhruba vypadaji kolektivni smlouvy CC a FC, ale skutecne to jsou jedine skupiny zamestnancu, kterym se navysily platy? Dalsi odborove organizace si neprosadily zvyseni platu minimalne o inflaci?

[vil2]

Nevěř tomu, není to pravda.

Tak uz neverim, diky, zes mi sdelil, jak je to ve skutecnosti

Rádo se stalo.

[martin2]

to Josef: Všichni piloti jsou si rovni..jen někteří si jsou rovnější A dosáhnou takového ročního náletu, který jim poté zvyšuje letové tarify třeba až o 300%.. Oněch cca 700 tis. hrubého je myslím rekord minulého roku. Konec roku pro některé prostě bývá velmi štědrý a na lednovou výplatní pásku se těší více než obvykle Většina pilotů takovýchto mzdových výšin ale nedosáhne, proto se již začínají proti tomu ozývat...Věřit tomu nemusíš...

[cestovatelka]

Byla bych bývala byla pro snížení platu, pokud by ušetřené peníze byly smysluplně využity ve prospěch firmy( Co kdyby si zaměstnanci snížili plat a za ušetřené peníze by se na splátky nakoupilo letadlo na dálkovky ? ).
Od té doby, co jsem byla dělat křoví na setkání s "nejvyšším" , kde nám bylo řečeno, že se dá firma řídit selským rozumem a dalších pár zajímavých praktických informací, mi bylo jasné, kde se vezmou odměny pro "melody boys" za privatizaci. Na spočítání a dosazení příslušných proměnných pak skutečně stačí selský rozum.
A jsou lidé, které opravdu nemám chuť sponzorovat, když už mají za používání selského rozumu dostatečně slušné ohodnocení.

[Picasso]

Byla bych bývala byla pro snížení platu, pokud by ušetřené peníze byly smysluplně využity ve prospěch firmy( Co kdyby si zaměstnanci snížili plat a za ušetřené peníze by se na splátky nakoupilo letadlo na dálkovky ? ).
Od té doby, co jsem byla dělat křoví na setkání s "nejvyšším" , kde nám bylo řečeno, že se dá firma řídit selským rozumem a dalších pár zajímavých praktických informací, mi bylo jasné, kde se vezmou odměny pro "melody boys" za privatizaci. Na spočítání a dosazení příslušných proměnných pak skutečně stačí selský rozum.
A jsou lidé, které opravdu nemám chuť sponzorovat, když už mají za používání selského rozumu dostatečně slušné ohodnocení.

Dobrý den,
níže bych rád tímto reagoval na Váš příspěvek.
1. použít ušetřené peníze na dotaci leasingových splátek nového (staršího) dálkového letadla - dobrý nápad, ale k čemu nám to bude. Rád bych Vás ujistil (není to jenom můj názor, ale názor lidí, který pro ČSA pracují 15 - 20 let), že dálková přeprava ČSA je něco jako s prominutím vrtání se mrtvému v p....i a to je fakt, který trvá min. 10 let. Dálková flotila a lítání v této podobě, kterou provozuje ČSA je ryze politické rozhodnutí bez pozitivního ekonomického efektu pro ČSA. Trh z dálkovou přepravou prošel již před 10 -15 lety koncentrací do rukou velkých dopravců AF, KLM, BA, LH atd. ČSA mělo v tomto segmentu přepravy šanci před těmi cca 10 lety, ale tuto šanci nevyužila.
2. nerozumím Vašemu vyjádření, že jste byla dělat křoví na setkání s "nejvyšším", nemohla jste se svobodně rozhodnout zdali se zúčastníte nebo ne?
3. členům představenstva společnosti je přiznaná odměna, která musí být schválená dozorčí radou společnosti (majitel společnosti), takto to funguje u jakékoliv akciové společnosti jestli je soukromá nebo státní. Vaše tvrzení, že Vám je úplně jasné z čeho dostanou "melody boys" odměnu za přípravu společnosti na privatizaci a zprivatizování je zcela scestné. Ne, nebylo by z peněz ušetřených na navýšení mezd zaměstnanců ČSA, ale z privatizačního výnosu, tedy z peněz společnosti, která bude chtít ČSA koupit.

[lojza]

Byla bych bývala byla pro snížení platu, pokud by ušetřené peníze byly smysluplně využity ve prospěch firmy( Co kdyby si zaměstnanci snížili plat a za ušetřené peníze by se na splátky nakoupilo letadlo na dálkovky ? ).
Od té doby, co jsem byla dělat křoví na setkání s "nejvyšším" , kde nám bylo řečeno, že se dá firma řídit selským rozumem a dalších pár zajímavých praktických informací, mi bylo jasné, kde se vezmou odměny pro "melody boys" za privatizaci. Na spočítání a dosazení příslušných proměnných pak skutečně stačí selský rozum.
A jsou lidé, které opravdu nemám chuť sponzorovat, když už mají za používání selského rozumu dostatečně slušné ohodnocení.

Dobrý den,
níže bych rád tímto reagoval na Váš příspěvek.
1. použít ušetřené peníze na dotaci leasingových splátek nového (staršího) dálkového letadla - dobrý nápad, ale k čemu nám to bude. Rád bych Vás ujistil (není to jenom můj názor, ale názor lidí, který pro ČSA pracují 15 - 20 let), že dálková přeprava ČSA je něco jako s prominutím vrtání se mrtvému v p....i a to je fakt, který trvá min. 10 let. Dálková flotila a lítání v této podobě, kterou provozuje ČSA je ryze politické rozhodnutí bez pozitivního ekonomického efektu pro ČSA. Trh z dálkovou přepravou prošel již před 10 -15 lety koncentrací do rukou velkých dopravců AF, KLM, BA, LH atd. ČSA mělo v tomto segmentu přepravy šanci před těmi cca 10 lety, ale tuto šanci nevyužila.
2. nerozumím Vašemu vyjádření, že jste byla dělat křoví na setkání s "nejvyšším", nemohla jste se svobodně rozhodnout zdali se zúčastníte nebo ne?
3. členům představenstva společnosti je přiznaná odměna, která musí být schválená dozorčí radou společnosti (majitel společnosti), takto to funguje u jakékoliv akciové společnosti jestli je soukromá nebo státní. Vaše tvrzení, že Vám je úplně jasné z čeho dostanou "melody boys" odměnu za přípravu společnosti na privatizaci a zprivatizování je zcela scestné. Ne, nebylo by z peněz ušetřených na navýšení mezd zaměstnanců ČSA, ale z privatizačního výnosu, tedy z peněz společnosti, která bude chtít ČSA koupit.

Nikdo z nynejsich manageru CSA v cele s panem Lasakem si nezaslouzi ani haler z jakehokoliv privatizacniho procesu.At tyto penize radeji stat vlozi do zdravotnictvi

[flyingblue]

1. použít ušetřené peníze na dotaci leasingových splátek nového (staršího) dálkového letadla - dobrý nápad, ale k čemu nám to bude. Rád bych Vás ujistil (není to jenom můj názor, ale názor lidí, který pro ČSA pracují 15 - 20 let), že dálková přeprava ČSA je něco jako s prominutím vrtání se mrtvému v p....i a to je fakt, který trvá min. 10 let. Dálková flotila a lítání v této podobě, kterou provozuje ČSA je ryze politické rozhodnutí bez pozitivního ekonomického efektu pro ČSA. Trh z dálkovou přepravou prošel již před 10 -15 lety koncentrací do rukou velkých dopravců AF, KLM, BA, LH atd. ČSA mělo v tomto segmentu přepravy šanci před těmi cca 10 lety, ale tuto šanci nevyužila.

Stejnou logikou muzeme poukazat na to, ze trh s evropskymi linkami byl prerozdelen s nastupem low costu. Evropska doprava v podobe, kterou provozuje CSA, je ryze politicke rozhodnuti bez pozitivniho dopadu pro CSA (ekonomicke vysledky myslim hovori jasne).

Takze ted se muzeme jen koukat, zda CSA opravdu chcipnou a nebo budou delat feedera Skyteamu, *A nebo 1worldu. Vlastne jeste muzou pronajimat (leasovana) letadla namokro - otazka je, zda o to bude v soucasne dobe nejaky velky zajem.

[lojza]

1. použít ušetřené peníze na dotaci leasingových splátek nového (staršího) dálkového letadla - dobrý nápad, ale k čemu nám to bude. Rád bych Vás ujistil (není to jenom můj názor, ale názor lidí, který pro ČSA pracují 15 - 20 let), že dálková přeprava ČSA je něco jako s prominutím vrtání se mrtvému v p....i a to je fakt, který trvá min. 10 let. Dálková flotila a lítání v této podobě, kterou provozuje ČSA je ryze politické rozhodnutí bez pozitivního ekonomického efektu pro ČSA. Trh z dálkovou přepravou prošel již před 10 -15 lety koncentrací do rukou velkých dopravců AF, KLM, BA, LH atd. ČSA mělo v tomto segmentu přepravy šanci před těmi cca 10 lety, ale tuto šanci nevyužila.

Stejnou logikou muzeme poukazat na to, ze trh s evropskymi linkami byl prerozdelen s nastupem low costu. Evropska doprava v podobe, kterou provozuje CSA, je ryze politicke rozhodnuti bez pozitivniho dopadu pro CSA (ekonomicke vysledky myslim hovori jasne).

Takze ted se muzeme jen koukat, zda CSA opravdu chcipnou a nebo budou delat feedera Skyteamu, *A nebo 1worldu. Vlastne jeste muzou pronajimat (leasovana) letadla namokro - otazka je, zda o to bude v soucasne dobe nejaky velky zajem.

Jen bych chtel jen podotknout, ze jestlize zitra CSA skonci, budeme mit jen o cca 4.500 nezamestnanych vice, ale letecky trh Ceske republiky to vubec nepociti, do 3-5 dnu vsechnu potencialni kapacitu nahradi jini dopravci.Trochu ztrati prazske letiste na poplatcich, ale to se brzy vyrovna a treba vzniknou nove zdravejsi aerolinky.Mame prece priklady Swissair a Sabeny, a to byly jine vahove kategorie nez jsou ndes CSA.

[HighFlyer]

Jen bych chtel jen podotknout, ze jestlize zitra CSA skonci, budeme mit jen o cca 4.500 nezamestnanych vice, ale letecky trh Ceske republiky to vubec nepociti, do 3-5 dnu vsechnu potencialni kapacitu nahradi jini dopravci.Trochu ztrati prazske letiste na poplatcich, ale to se brzy vyrovna a treba vzniknou nove zdravejsi aerolinky.Mame prece priklady Swissair a Sabeny, a to byly jine vahove kategorie nez jsou dnes CSA.

Konecne jednou zase s lojzou souhlasim
A koneckoncu i velkou cast tech nezamestnanych by celkem absorboval trh prace.

[Picasso]

Byla bych bývala byla pro snížení platu, pokud by ušetřené peníze byly smysluplně využity ve prospěch firmy( Co kdyby si zaměstnanci snížili plat a za ušetřené peníze by se na splátky nakoupilo letadlo na dálkovky ? ).
Od té doby, co jsem byla dělat křoví na setkání s "nejvyšším" , kde nám bylo řečeno, že se dá firma řídit selským rozumem a dalších pár zajímavých praktických informací, mi bylo jasné, kde se vezmou odměny pro "melody boys" za privatizaci. Na spočítání a dosazení příslušných proměnných pak skutečně stačí selský rozum.
A jsou lidé, které opravdu nemám chuť sponzorovat, když už mají za používání selského rozumu dostatečně slušné ohodnocení.

Dobrý den,
níže bych rád tímto reagoval na Váš příspěvek.
1. použít ušetřené peníze na dotaci leasingových splátek nového (staršího) dálkového letadla - dobrý nápad, ale k čemu nám to bude. Rád bych Vás ujistil (není to jenom můj názor, ale názor lidí, který pro ČSA pracují 15 - 20 let), že dálková přeprava ČSA je něco jako s prominutím vrtání se mrtvému v p....i a to je fakt, který trvá min. 10 let. Dálková flotila a lítání v této podobě, kterou provozuje ČSA je ryze politické rozhodnutí bez pozitivního ekonomického efektu pro ČSA. Trh z dálkovou přepravou prošel již před 10 -15 lety koncentrací do rukou velkých dopravců AF, KLM, BA, LH atd. ČSA mělo v tomto segmentu přepravy šanci před těmi cca 10 lety, ale tuto šanci nevyužila.
2. nerozumím Vašemu vyjádření, že jste byla dělat křoví na setkání s "nejvyšším", nemohla jste se svobodně rozhodnout zdali se zúčastníte nebo ne?
3. členům představenstva společnosti je přiznaná odměna, která musí být schválená dozorčí radou společnosti (majitel společnosti), takto to funguje u jakékoliv akciové společnosti jestli je soukromá nebo státní. Vaše tvrzení, že Vám je úplně jasné z čeho dostanou "melody boys" odměnu za přípravu společnosti na privatizaci a zprivatizování je zcela scestné. Ne, nebylo by z peněz ušetřených na navýšení mezd zaměstnanců ČSA, ale z privatizačního výnosu, tedy z peněz společnosti, která bude chtít ČSA koupit.

Nikdo z nynejsich manageru CSA v cele s panem Lasakem si nezaslouzi ani haler z jakehokoliv privatizacniho procesu.At tyto penize radeji stat vlozi do zdravotnictvi

Dobrý večer,

toto fórum sleduji pravidelně již 5 let a pamatuji si hodně Vašich příspěvku z dřívějších dob proto s Vámi nechci polemizovat. Můj názor je takový, že mi je zcela jedno jaký management ČSA (myšleno tím personální obsazení managentu) dostane privatizační bonus. Vlastník rozhodl, že privatizaci povede tento management a jednině vlastník může rozhodnout o jeho změně. Z mého hlediska je důležité aby ČSA vůbec někdo zprivatizoval. Doufám, že to bude strategický partner, který udělá konečně pořádek v této společnosti na všech úrovních.

[Picasso]

1. použít ušetřené peníze na dotaci leasingových splátek nového (staršího) dálkového letadla - dobrý nápad, ale k čemu nám to bude. Rád bych Vás ujistil (není to jenom můj názor, ale názor lidí, který pro ČSA pracují 15 - 20 let), že dálková přeprava ČSA je něco jako s prominutím vrtání se mrtvému v p....i a to je fakt, který trvá min. 10 let. Dálková flotila a lítání v této podobě, kterou provozuje ČSA je ryze politické rozhodnutí bez pozitivního ekonomického efektu pro ČSA. Trh z dálkovou přepravou prošel již před 10 -15 lety koncentrací do rukou velkých dopravců AF, KLM, BA, LH atd. ČSA mělo v tomto segmentu přepravy šanci před těmi cca 10 lety, ale tuto šanci nevyužila.

Stejnou logikou muzeme poukazat na to, ze trh s evropskymi linkami byl prerozdelen s nastupem low costu. Evropska doprava v podobe, kterou provozuje CSA, je ryze politicke rozhodnuti bez pozitivniho dopadu pro CSA (ekonomicke vysledky myslim hovori jasne).

Takze ted se muzeme jen koukat, zda CSA opravdu chcipnou a nebo budou delat feedera Skyteamu, *A nebo 1worldu. Vlastne jeste muzou pronajimat (leasovana) letadla namokro - otazka je, zda o to bude v soucasne dobe nejaky velky zajem.

K otázce Low Costs Carriers se nebudu vyjadřovat, jenom připomínám, že jejích výnosy z 90% nejsou výnosy z prodeje letenek. Tyto výnosy generují z additional services (doplňkové služby) jakou jsou prodeje hotelového ubytování, pronájem aut, prodej cestovního pojištění, prodej na palubě, atd.

K otázce toho zdali ČSA přežijí si myslím, že za situace, že nedojde k zprivatizování je to pro ČSA stav nemocného v komatu na oddělení JIP. Skyteam a Oneworld nás rozhodně nepotřebují !!! V případě, že projeví někdo jiný nežli Aeroflot vážný zájem o tuto společnost, tak věřte tomu, že ČSA bude regionální dopravce s cca 20 až 30 letadly a cca 60% procenty stávajícího počtu zaměstnanců.

[HighFlyer]

K otázce Low Costs Carriers se nebudu vyjadřovat, jenom připomínám, že jejích výnosy z 90% nejsou výnosy z prodeje letenek.

A toto cislo pochazi odkud

[prodejce]

Jen bych chtel jen podotknout, ze jestlize zitra CSA skonci, budeme mit jen o cca 4.500 nezamestnanych vice, ale letecky trh Ceske republiky to vubec nepociti, do 3-5 dnu vsechnu potencialni kapacitu nahradi jini dopravci.Trochu ztrati prazske letiste na poplatcich, ale to se brzy vyrovna a treba vzniknou nove zdravejsi aerolinky.Mame prece priklady Swissair a Sabeny, a to byly jine vahove kategorie nez jsou ndes CSA.

BRAVO, podepisuju každé slovo

[prodejce]

K otázce toho zdali ČSA přežijí si myslím, že za situace, že nedojde k zprivatizování je to pro ČSA stav nemocného v komatu na oddělení JIP. Skyteam a Oneworld nás rozhodně nepotřebují !!! V případě, že projeví někdo jiný nežli Aeroflot vážný zájem o tuto společnost, tak věřte tomu, že ČSA bude regionální dopravce s cca 20 až 30 letadly a cca 60% procenty stávajícího počtu zaměstnanců.

Přesně tak, ČSA budou regionální dopravce, který obslouží to, co je nezbytně nutné pro český trh a ani sedačku navíc - od toho tady jsou jinčí fořti. Vzor toho, jak to má a bude vypadat, je pro mě Luxair. Už z toho důvodu jsou také diskuze v jiném vlákně o tom kdo létá/nelétá s ČSA úplně zbytečné. Vysvětlení všeho je v příspěvku Picassa.

Jak dlouho ale budou trvat tance kolem toho, a kdo a kolik si nakrade/dostane, to je ještě živá otázka.

[flyingblue]

K otázce toho zdali ČSA přežijí si myslím, že za situace, že nedojde k zprivatizování je to pro ČSA stav nemocného v komatu na oddělení JIP. Skyteam a Oneworld nás rozhodně nepotřebují !!! V případě, že projeví někdo jiný nežli Aeroflot vážný zájem o tuto společnost, tak věřte tomu, že ČSA bude regionální dopravce s cca 20 až 30 letadly a cca 60% procenty stávajícího počtu zaměstnanců.

A Vy mate snad dojem, ze kdyz bude kupujicim Aeroflot, tak bude CSA vic nez regionalni aerolinka? Teda kdyz odmyslime "pridruzenou vyrobu" ruske rezidentury FSB?

Uz se tesim na ty mraky dalkovych letu z Prahy.