Pro mou cestu do Ammanu jsem vybral let s prestupem v Budapesti, letenka stala kolem 12tis CZK vcetne poplatku. Druha - o par tisic levnejsi moznost - byla letet s Turkish pres IST, ovsem casy byly tak neprijemne (prilet k pulnoci a odlet velmi brzy rano), ze i pres mou zvedavost na Turkish jsem volil RJ + Malev. Nicmene PRG-BUD byla operovana s CSA. Po pomerne dlouhe dobe jsem tedy mel moznost proletet alespon jeden segment s CSA - a jeste s mym oblibenym ATR. Vzhledem k plamennym diskuzim tykajicim se urovne palubnich sluzeb, poolingu - ci spise nepoolingu atd. jsem se tesil vic nez obvykle, jak to cele bude vypadat. Minuly rok byl totiz vetsinou ve znameni rozlicnych low-costu a Oneworldu.
Uz prichod k check-in mne trosku zchladil. Fronta znacna, a take znacne pomala. CSA karticku uz jsem na letosek neprodlouzil, tudiz pekne na konec hada (byval jsem klasickym "upgradeistou"
Pri nedeli se jeste zrejme na odbaveni zaucovaly nove duse - jelo 5-6 prepazek, u trech dozorovali supervizori. Casu do odletu bylo ale nastesti dost. Kdyz na mne dosla rada, slecna u prepazky nejdriv oznamila, ze nemuze vystavit boarding pass az do Ammanu a v Budapesti bude treba na transit - nicmene zavazadla ze odbavi az na misto urceni. Nevadi, casu v BUD je taky dost. Po prevazeni jsem byl jeste upozornen, ze kdybych mel o deka, ci dve vic, uz bych musel doplacet. Muj spolucestujici na stejne rezervaci mel 19.7Kg a ja 20.2Kg. Nevim proc, ale mel jsem v povedomi, ze je povolenych 23. Tak ze pry ne a pooling se taky nekona. Zrejme jsem se tvaril tak zarazene, ze mi to proslo 
Odlet z Ruzyne planovany 1155 s priletem 1315 na Ferihegy (Jordanske letusky pak po zpatecni ceste stale zarputile rikaly "Feryhedz"). V salonku jsem se trosku zdrzel tisknutim voucheru pro autopujcovnu a podobnych veci, ktery uz jsem davno mel mit vyrizene, ale na signal GO TO GATE jsem se disciplinovane zacal sbirat, dopijet a...najednou po ceste vidim na cedulich LAST CALL. Boarding do busiku byl tedy fakt rychly. Tak rychly, ze si neodpustili mne verejne pohrozit vyloucenim z prepravy. Ach jo. Kdyby jsme pak pres pul hodiny nesedeli v jatru DUE TO HEAVY POLEDNI TRAFFIC mel bych skoro vycitky. Jedna z letusek po ohlaseni zpozdeni akcne zacala rozdavat sklenice s vodou, coz se hodilo. Kabina byla dost pretopena a komu nevoni letecke palivo, taky asi nebyl uplne nadsen. Kolem pul jedne jsme lehce prifetovani startovali.
- CATERING + IFE
- PLNA CLONA
Obsazenost letu kolem 60%. Po hladkem pristani zpatky do busiku a temer opustenym letistem smer Termial 2B. - JATRO NA "FERYHEDZ"
Jidlo vonelo celym letadlem a nekteri z muslimskych pasazeru zrejme zvazovali prechod na jinou viru. Nam "nemuslimsky" vyhlizejicim letusky nabizely veceri prednostne, nicmene vetsina solidarne vydrzela. Pohodlna sedadla s nastavitelnymi podhlavniky, velmi slusny legroom, vycideny a elegantni interier + minimalni hlucnost Embraeru = produkt vysoko nad vetsinou euro a us airlines. - LEPSI IFE ;-)
- VECERE BUD-AMM
Haleluja...Moji nudnou pohodu s plnym brichem a cervenym zpestrila (ceska) pasazerka, ktere se nechtelo cekat na zadni toaletu a asertivne se jala prodrat pres zaclonku do businessu (cara neni zed) - po kratke debate a vysvetleni principu zaclonky ji vratili dozadu...Pristani bylo rychle, razne a temer na cas. Amman nas privital zavratnou teplotou 6 stupnu a destem. Platbe za vizum jsem se rafinovane vyhnul prohlasenim, ze to poresim do 48 hod ve volne ekonomicke zone na jihu - ASEZA. Policajt se trochu kroutil, ale nakonec mi ten papir dal.
Po predeslych zkusenostech s rizenim v Jordansku ve tme jsem misto prime cesty do Aqaby radeji zvolil noclech v Madaba Inn a bezpecnejsi cestu za svetla. Nekteri jordanci totiz razi teorii, ze pokud v noci rozsviti, zhorsi jim to jejich ostrizi zrak - a kamion s ospalym irackym ridicem v protismeru uz jsem taky zazil...
- Nejlepsi hotel v Madabe...
- O par kilometru nalevo se v kopcich dalo koulovat...
- S Izraelskou patrolou jsme si pres Jordan vymenili par pratelskych fotografii...
AMM-BUD-PRG
Na letiste jsem dorazil cca 2 a pul hodiny predem, protoze posledne byly prohlidky dost dlouhe a chaoticke. Odlet do BUD byl v 1150. Hned u vchodu do terminalu mne oslovila slicna jordanka a tak jsem se dobrovolne vzdal svych zbylych 20-ti dinaru (cca 570 CZK, neboli skoro 1 a pul nadrze u jordanske statni pumpy)...a zakoupil od ni mistni verzi FAST TRACKu. Byl mi pridelen chlapik s vozikem, ktery mne behem necelych 20-ti minut protahl pres vsechny kontroly, odbaveni, pasovku az ke vchodu do lounge. Kdo ma naspech ci nehodla nakupovat za zbyle JODy tabaky do Hubbly-Bubbly a vina z hory Nebo, silne doporucuji. Pocit pri odhrnovani ostatnich cestujicich je prijemne burzoazni
PS: Me zavazadlo se na zpatecni cestu jakymsi zahadnym zpusobem nafouklo na 24.4 Kg, slecna na check-inu ale nehnula ani brvou a poslala jej na pas. Takze tak...
- NOVE OTEVRENA ROYAL JORDANIAN CROWN LOUNGE
Behem dopoledne byly k jidlu ruzne kolacky, sladkosti, chlebicky a salaty - teple jidlo jsem nezpozoroval. Napoje klasika + bar s alkoholem - vino, pivo, lihoviny, michacky zdarma. Pri boardingu krome hlaseni rozhlasem zamestnanci jeste chodili nekolikrat pres cely salonek a decentne upozornovali, ze boarding uz skutecne probiha.
- VYHLED ZE SALONKU NA PLOCHU - ROLETKY SE DAJI ELEKTRICKY OVLADAT
- I V ARABSKYCH ZEMICH SE MLADEJ CLOVEK MUZE ZABAVIT...:-)
- U KAZDEHO LETADLA PO CELOU DOBU ASISTUJE MINIMALNE JEDEN VOJAK - RJ EMBRAER 195
- RJ A32(1)? V MODU MANUALNI KLIMATIZACE
Tesil jsem se, ze vzhledem k pomerne priznivemu pocasi si budu moct vyfotit Jeruzalem. Jordansko ma s Izraelem dohodu o pouzivani jejich vzdusneho prostoru a tak je let minimalne o 20min kratsi nez oklikou. Nicmene, nez jsme odstartovali, tak se zatahlo a krome diry v mracich nad Mrtvym morem byla vsude deka...Tak taky priste.
Catering jsem uz nefotil - byl az na cokoladovejsi dortik a par opecenych bramburek k hovezimu prakticky totozny jako po ceste z Budapesti. Noviny v anglictine opet jen JORDAN TIMES, ale teply ubrousek po startu potesil. Zato po rychlem a duraznem pristani (to uz snad neni nahoda - 4 lety s RJ na stejnem zeleze a pokazde jsem zapreny do sedacky a cekam slehu...ktera prijde, nezavisle na pocasi) se mi podarilo prezit beduinsky najezd na biny a vyfotit pro vas C/Cl. Chlapek vlevo se nicmene netvaril nadsene - pasazer to evidentne nebyl a Air Marshalla jsem identifikoval v zadu uz behem letu. Tak ze by meli dva? Posouzeni sedacek necham na vas...PS: Na airliners jeste fotka interieru RJ z Embraeru neni
LF byl kolem 85-90%, stejne jako po ceste tam. Business vsak jen 2/3 pasazeri. - RJ BUSINESS CLASS - KRATKE A STREDNI TRATE ;-)
- DUNA LOUNGE - NEJVETSI NAVAL UZ PO ODLETU DO FRA OPADL
a tak mne 737 trochu zklamal. Alespon mista bylo dost: LF slaba pulka, v C asi 3-4 pax, jak se mi zdalo. Fotku cateringu prikladam nize, uz bez komentare. Snad jen, ze dzus i oplatku mam jeste nekde doma...Letusky byly tentokrat celkem neprijemne (po nikom teda vylozene nervaly, ale usmevy, prosim, dekuji atp. bez sance), veskrze starsi rocniky. Proti RJ a take CSA hodne slaby vykon.- SNACK MADE IN HUNGARY
Kufr dosel, na pas prijel rychle a cely
Bylo to trosku dlouhe a tak kazdemu, kdo se prolouskal az sem velmi dekuji za pozornost!
) a Air Marshall?
Kral Abdulah to tam drzi pevnou rukou, hodne kontrol na cestach, plno policajtu...k cizincum si vicemene nikdo nic nedovoli. Ale nedivim se - porad se ho (hlavne mistni palestinci) snazi sesadit...rozpustit parlament, zrusit mirovou smlouvu s Izraelem a podobne rostarny. Report z Jordanska nemam, ale pro tipy klidne napis PM. Je tam co videt - nejen Petra... 
a Foxx za doporuceni...moje rozhodovani se ted toci kolem BEY,AMM,MCT...přesně dle pořadí.