Narovnání leteckých tras

[creyman]

Včera proběhla tiskem zpráva, že Česko se mimo jiné zasloužilo při předsednictví EU o "narovnání leteckých tras" Např. Linka Praha-Paříž bude trvat o 10-15min méně. Je možné, že to bylo dříve tak "klikaté!? To by bylo celeovropsky opravdu velké šetření paliva pro všechny dopravce.
Od kdy to platí přímo v provozu?

[BB]

V praxi se především lítá rovně bez ohledu na trasy, kdykoliv to provoz umožní, takže ta úspora 10-15 min je čistě teoretická za předpokladu, že by letadlo nedostalo žádný direct a letělo celou trať. Pochybuji, že zrovna ČR se na čemkoliv zasloužila, o optimalizaci se neustále snaží místní letecké úřady a ŘLP, je sice potřeba dohodnout určitá pravidla a postupy pro předávání letadel mezi státy, ale na tom se pracuje kontinuálně, např. na úrovni Eurocontrolu a bez ohledu na momentálního předsedu EU.

[PavelD]

Byl bych rád, kdyby někdo upřesnil můj neodborný příspěvek, ale pokud jsem viděl mapu koridorů, tak to vypadalo spíše tak, že rovně se lítá od bodu k bodu. Za totáče dokonce v ČSSR neexistoval koridor po 50. rovnoběžce ( Praha - Ostrava byl na mapě uveden přes Brno - zdroj mapa dostupná na FMD v 80. létech ) Určitě věřím, že např. uváděná referenční trasa Mnichov - Amsterdam se nelítala podle " pravítka na mapě " a mezi Prahou a Varšavou mi ten Frýdlant taky " rovně " nevychází. O narovnání tras se dost mluví a nevěřím, že je to fake.

[BB]

Mezi Prahou a Ostravou nevede primy "koridor" do ted a dokud bude mit nase armada letectvo, tak asi nikdy nepovede, nebot se tam nachazi Caslav a Pardubice a k nim prilehajici prostory...Ale pokud zrovna vojaci nelitaji, tak neni problem tam dostat povoleni a letet primo bez ohledu na letove cesty. V dobe prostorove navigace a orientace na projekty jako free flight narovnavani letovych cest ztraci smysl, protoze se proste striktne nevyuzivaji.

[vitezslav]

O tom, že se nedodržují striktně letecké trasy a pokud to umožní provoz a povolí ŘLP nemusí se létat "z bodu na bod," psal už kapitán TVS v Letectví asi před sedmi lety. Takže to s naším předsednictvím v EU asi moc nesouvisí.

[Night fly]

Mezi Prahou a Ostravou nevede primy "koridor" do ted a dokud bude mit nase armada letectvo, tak asi nikdy nepovede, nebot se tam nachazi Caslav a Pardubice a k nim prilehajici prostory...Ale pokud zrovna vojaci nelitaji, tak neni problem tam dostat povoleni a letet primo bez ohledu na letove cesty. V dobe prostorove navigace a orientace na projekty jako free flight narovnavani letovych cest ztraci smysl, protoze se proste striktne nevyuzivaji.

Prave presne pred tremi tydny, kdyz jsem letel PRG-OSR, jsme pres Pardubice leteli, letiste bylo temer pod nami po leve strane...

[FlightDetent]

Např. Linka Praha-Paříž bude trvat o 10-15min méně. Je možné, že to bylo dříve tak "klikaté!? To by bylo celeovropsky opravdu velké šetření paliva pro všechny dopravce. Od kdy to platí přímo v provozu?

Trať letu dnes mezi Prahou a Paříží (stejně jako před rokem) je tak nějak klikatá, že její narovnání na nejkratší trajektorii by přineslo zkrácení tak max o 3 minuty. Odletové a příletové koridory (tratě SID a STAR) v okolí letiště do toho nepočítaje. Krom toho, díky koordinaci ŘLP i v plném denním provozu pilot dostane možnost si některé ty (nepatrné) zatáčky zkrátit a napřímit. Stejně tak, nejkratší trajektorie rozhodně neznamená vždy nejrychlejší (vliv větru a jeho změny po trati).

Na druhou stranu, pokud má nějaká firma 80,000 letů ročně (cirka celé ČSA) tak je to 4000 hodin (12 pilotů) a (pokud by to byly všechno 737/320) 10.000.000 kg paliva. (asi po 16 Kč / kg - nemýlím se moc?). Ať to budeme počítat na znečištění ovzduší, hospodářské výsledky nebo zvýšení kapacity vzdušného prostoru jsou to veliká a zajímavá čísla. Aktivity tímto směrem se provádějí kontinuálně a neustávají, jakkoliv každé další i dílčí zlepšení vyžaduje stále větší množství práce a harmonizace množství faktorů. Nebál bych se říct, že v našich končinách nejde o mezistátní spolupráci ani regionální, nýbrž skutečně celoevropskou. O tom, zda pod českým předsednictvím došlo k dotažení nějakého velkého kroku, uzavření důležité dohody atd. bych se musel někde informovat (do ATM nedělám), zkrácení letu mezi PRG a CDG o 15 min optimalizací traťového systému je ale geometrický nesmysl.

FD.

[Zdenek]

v těchto souvislostech i takový go around v odpolední příletové špičce je docela drahá legrace

[FlightDetent]

v těchto souvislostech i takový go around v odpolední příletové špičce je docela drahá legrace

Naopak. Go-around je vzdy zdaleka nejlevnejsim a jednoznacne nejbezpecnejsim resenim situace, ktera mu predchazela. Spicka nespicka.

[dralan]

Mohl bych poprosit o dovysvětlení ? Já v mém bydlišti sleduji provoz na UL 984, a zatím jsem nepostřehl, že by se tento koridor nedodržoval. Znamená to snad, že v budoucnu mi zmizí
provoz nad domem, nebo se někam výrazně posune ? Děkuji za odpověď