CSA: Praha - NYC a zpet

[Yankee Alpha]

ps: konecne nenajde se tady nekdo kdo na tech A310 dela nebo nekdo kdo by ted posledni dobou s CSA letel do NYC?

A co bys chtěl slyšet? Já letěla cca před měsícem právě s WABkou do Kanady a zpět... Dojem podprůměrný, v porovnání třeba s KLM, BA nebo nedejbože KE.

[dubaf]

Nazor od cestaka co letel a ne zamestnance kterej lita na employee tkts. Ona totiz cena je taky rozdilna s OK v porovnani s AF KL a jak pises nedejboze s BA!
A pripadne od nekoho kdo v hangaru na tech A310 dela..

Jinak nevim jak ostatni ale ja sem alespon za ty A310 u CSA rad. Jestli je na vyber nemit zadne dalkovky a A310 budu pro A310! A nerikam ze je to neco super ale CSA take za ty letenky nechce horentni sumy!

[Nicolas]

Já jsem minulé léto dal přednost CO B767 (přes AMS), když jsem letěl do USA. Tenhle rok mám na listopad náplánováno PRG-JFK-ATL-GIG a zpět s DL, kde PRG-JFK(-PRG) bude A310, tak uvidím...

[80_psu]

.. letadla nejsou na tyhle trati vůbec určený ...

Co proc? Do JFK je to jako offroad, ci co? Podstatnej je dolet, ne? Obcas se tu necha naky to zbozi, no..

A místo aby se na stáří šetřily a šolichaly si tady vesele Evropu, létají naopak nejdelší věci, které kdy točily - Karibik...

Je dost spekulativni, co je pro ero vetsi zahul... Myslim, ze dostane min zabrat na jedny otocce / den do dalky nez na 3 otockach / den do EU (podvozek, zmeny tlaku / teploty, atd..).

Jinak tak nak souhlas..

[euroflyer]

jsem zvědav, co budou dělat s chartery, až sem icelandairu pošle travel servicu 767:)a má to být už nadcházející zimní sezóna

[Yankee Alpha]

Nazor od cestaka co letel a ne zamestnance kterej lita na employee tkts.

Dobře, lítám za supr ceny na zaměstanecký letenky, ale servis a subjektivní dojem z letadel porovnat umím, a věř mi, že pokud to jde, tak se snažím svou firmu hodnotit jak nejlépe to jde. Bohužel ani servis, ani interiér letadla mě na TATL letu s ČSA nijak neoslnil, ačkoliv si stokrát můžu přát, aby to bylo jinak. Jedinou horší dálkovkou pro mě z pohledu cestujícího byla A340 BWIA, která neměla vůbec žádné IFE... A proti servisu u KE se to vůbec srovnat nedá.

[MS743]

mohu vedet zda tyto cenyjsou vcetne TAX nebo bez... s NYC nemam zkusenosti ale kdyz jsem lital casto do Kahiry takze CSA zakladni cena byla vzdy vyssi nez AZ ale u Italu taxy a vse kolem bylo vice jak 2x vyssi takze skoncilo to ze CSA byla levnejsi...

AZ velice rad demonizuji jelikoz mam snimi jen a jen spatne zkusenosti ale zase muzes mit stesti. a kdyby tyto cenybyly vcetne tax tak rozdil je bezva!

krasny let

[Nicolas]

jsem zvědav, co budou dělat s chartery, až sem icelandairu pošle travel servicu 767:)a má to být už nadcházející zimní sezóna

A co teprve až přijde B787...

[Nicolas]

AZ velice rad demonizuji jelikoz mam snimi jen a jen spatne zkusenosti ale zase muzes mit stesti. a kdyby tyto cenybyly vcetne tax tak rozdil je bezva!

Myslím, že ta cena je včetně tax, ale není to můj příspěvek. AZ není taková katastrofa, jen ta zavazadla mají denní zpoždění. (u mě v polovině případů)

[dubaf]

S tou 767 a 787 uverim az tady budou

[whiskey]

TATL s CSA som letel iba raz, v 2004 jeden return, a stacilo. Skutocne 100 rokov za opicami, aj C aj Y. Jediny podobny zazitok bol AF CDG-HAV-CDG s 744, ktory mal IFE na urovni 310 CSA a boeing ho vyrobil asi este v 1944 . Skutocne je nacase s tym nieco robit (mozno zvysia nejake naozajstne long haul stroje po DL/NW mergeri ), lebo CSA servis je sympaticky, ale to nestaci, treba aj hardware.

[JackBrno]

S tím "šetřením" letadel na krátkých letech nad Evropou to kolega zrovna moc nedomyslel. Letadlo naopak trpí nejvíc při vzletech a přistáních, takže tím, že ČSA nechávají létat A310 na dlouhých tratích pouze maximalizují jejich životnost. Nikoliv naopak Kdyby je nechali poskakovat po Evropě, tak se za chvíli rozsypou.

[hafi]

hele to tu sleduju dost laicky...tak sem si konecne nasel co ze to znamena IFE, ze to tak kritizujete...a neni to jedno? me nikdy nenapadlo si vybirat letadlo dle toho co mi pusti za film, atd... Jako pravda, nelitam nejak casto, ale za to casto jezdim vlakem a to i dlouhý štreky (rekneme ze desitky hodin...), kdy clovek sedi i vyrazne dyl nez v letadle do NYC...a nikdy me nenapadlo kritizovat drahy, ze mi nevnucuji nejakou zabavu. Jo, hodnotim pohodlnost, velikost sedacky, pritomnost a kvalitu jidelnaku,...ale toto me nejak nenapadlo

[Pilgrim]

S tím "šetřením" letadel na krátkých letech nad Evropou to kolega zrovna moc nedomyslel. Letadlo naopak trpí nejvíc při vzletech a přistáních, takže tím, že ČSA nechávají létat A310 na dlouhých tratích pouze maximalizují jejich životnost. Nikoliv naopak Kdyby je nechali poskakovat po Evropě, tak se za chvíli rozsypou.

Já to myslel trošku jinak, byť samo spíš nereálně - ne je honit po Evropě s třemi čtyřmi otočkami denně, ale takový letový důchod . Sem tam charter, sem tam Moskvu. Všechno v dosahu letecké pohotovosti mechaniků:twisted:.A ne je honit přes půl světa, kde když se něco rozsype, je to mnohem větší a viditelnější průšvih, než když zkejsnou koupáci tady v Hurgádě. Například.

[jane]

Tak ja dam priklad, letela jsem s AF 747 pres deset hodin, zabava jedine v podobe asi 8 obrazovek na celym letadle, kde pousteli nejaky filmy. Neskutecna nuda, myslela sem, ze ten let nepreziju. A pak jsem letela stejne dlouhy let s BA taky 747, kde byl entertainment v kazdy sedacce. Takze jsem hodinu a pul zaplacla filmem, dve hodky hrama, dalsi hodku nejakym serialem, servis zabral hodinu a pul, chvili jsem spala a sli jsme na pristani. Ono je to fakt rozdil a clovek nema vzdy naladu si cist deset hodin knizku.