Dotazy laika

[lojza]

To Sever2
Ano,zmena cisla 4xxx na 5xxx,znamena prechod z softblock na hardblock,potrebovali jsme pevny block pro naseho generalniho agenta v S.K.

MA skoncil operovani do SVX k 13/9 podle dostupnych info.

To Zlin142
No to snad nebude treba <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[IL62]

Nevíte prosím někdo jaký bude letový řád v zimě na trase PRG-PMV?

[mb]

Existuje moznost sehnat na trhu jine letadlo nez je zastaraly A310, kde CSA absolutne nemuze docilit standardu, zejmena u business class, napr. Video walkman,nahrazujici obrazovku, drzeny na kline jsem u jine spolecnosti v soucasnosti jeste nevidel, nemluve o potrebe neustale vymeny baterii, zasuvka pro notebook je zboznym pranim, telefon je na palube pouze palubni pro posadku.
U jedne A 310 je nastaveni sedadel v business class pomoci systemu pruzin, v dnesni dobe u modernich spolecnosti je elektricke nastaveni sedadel standardem.
Existuje moznost upgrade interieru, nebot technika pokrocila viz napr. LCD , telefony atd., jestli jsem to dobre pochopil tak spolecnosti po nejake dobe meni sedadla a interier, proc touto cestou nejde i CSA
Kdyz jsem letel s Emirates, let provozoval Srilanken Airlines, pote co jsem videl v Colombu, jsem mel nahnano. Pristavili A340, naprosto nesrovnatelne s A310, jiz v economy class. Jak je mozne ze zeme kde 3000 Kc je fantasticky plat je schopna provozovat tyto letadla, my neustale poukazujeme na nasi vyspelost CSA a letame se second handem, a jeste kolem toho delame humbuk typu, dalsi A310 na scene.

[alois1]

To Mb:
S tím, co jsi napsal, se dá pouze souhlasit. Čtvrtý A310 bude další olítaný křáp, tentokrát určený pro létání na Kubu a do Brazílie.

[lojza]

to mb
Neda se s Vami nesouhlasit ohledne A310,ale bohuzel na jine dalkove letadlo CSA dnes proste nemaji,aby to bylo realne ufinancovatelne.

Provozovat jednu 340 a 3 310 je nerealne,pockejme si na generalni obnovu dalkovech.
Ohledne video-prehravacu,provozuje napr.Qatar airways.Neni to idealni to samozrejme.
Ohledne Sri Lankan airlines.Tato letecka spolecnost je z casti vlastnena Emirates.Mel jsem moznost videt financni vysledky UL,drzi je hlavne handling na letisti v CMB,kde jsou monopoliste a silny financni partner.
Kdyby CSA privatizoval nejaky "sejk",tak mame dneska 330/340 a posilhavame po 380<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
UL provozuje z DXB do CMB zpravidla 330,podle meho idealni a/c pro CSA.

[Koosi]

No, mohl by ČSA nějaký ten šejk zprivatizovat. To by se pak lítalo! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[mb]

rad bych se zeptal zda existují nějaké normy
pro odstupy jednotlivých sedaček v letadle s ohledem na druh letu,regionální, mezikontinentální,atd., a kde se mohu dozvědět jaké odstupy ta či ona letecká společnost používá.

[m@rtin]

Kolik mají ČSA tedy letadel? Na webu ČSA se píše o 8 ATR 42, 4 ATR 72, 15 B735, 14 B734 a 4 A310. To je dohromady pětačtyřicet. Podle tiskové mluvčí ČSA dostanou ČSA letos ještě jednu 734 a celkový počet se zvýší na 45. Trochu tomu nerozumím, buď mám ve flotile zmatek já nebo tisk. mluvčí. Jak to tedy je? Bude se jednat o patnáctou 734, čímž se flotila rozšíří na 46 nebo mají teď pouze 13 734? Díky

Martin Fafejta