Konkurz

[aladin]

Mimochodem je to možná jen fáma, ale povídá se, že na Ukrajině je cca 30 pilotů bez práce, kteří mají zájem u nás pracovat. A ČSA je bez rezerv. Pokud tihle borci dostanou práci u nás, určitě si nebudou vybírat za kolik. Jako třeba němci, holanďani, britové a další.

[A.J.Scandall]

No počkej, zase se tolik neboj, ono má všechno svojí logiku. To, že někdo bere cizince neni proto, že by kašlal na našince. Situace je taková, že republice se nedostává pilotů. A to vcelku výrazně. Dobře, nezaměstnaných lidí s čerstvým CPL a 200h pár ještě je, jenže bohužel vám to bude trvat ještě několik let, než vás firma bude moct použít jako kapitány, nebo alespoň abyste vytvořili jádro zkušenějších druhých pilotů. Každá firma potřebuje piloty s širokým spektrem zkušeností, od zelenáčů (které si k obrazu svému vychová) až po zkušený starý dědky. No a když se nějaké skupiny nedostává, sáhne vedle. Nerad bych se pletl, ale většinou jsou takoví piloti ze zahraničí pronajatí přes agentury, na dobu určitou,a za dost mastný peníz. Dost mastný znamená za ceny pilotů v zahraničí západně od nás.
Takže protže na ulici už prostě téměř nejsou zkušení piloti-češi a slováci, berou se ekvivalentně zkušení cizinci, i kapitáni. Takže se neboj, to není vaše konkurence. A cizinci s 200h se neberou, alespoň zatím, pokud ještě jste vy. Jinak je na tom SkyEurope, těm už nic jiného nezbývá.

[aladin]

Doufejme, že máš pravdu. Snad se podaří zaměstnat i nás zelenáče. no uvidíme po konkurzu. Nemění to nic, ale na tom, že taková firma, jako je ČSA by při svém rozvoji měla plánovat výcvik pilotů už od samého začátku a ne jenom čekat, kde se co urodí a komu rupne v bedně a utratí jen tak bez problému 1M, aniž by měl tu nejmeší záruku, že ho nevyhodil z okna.

[A.J.Scandall]

To s tim výcvikem je starej bolák a snad je právě teď vhodná doba k tomu, aby to provozovatelé značali řešit. Kdysi se tady o tom mluvilo a konsenzus byl ten "proč to řešit, když vždycky naberou firmy lidi co potřebujou". Jenže ty dny jsou pryč a pokud jsou mi známy čísla (a neuveřejnim je a ne a ne a ne), tak se teď nemusí bát nepřijetí nikdo, kdo projde konkurzem. A ti ostatní mají smolíka, jenže s požadavkama se jít dolů prostě nedá.
Pro firmu je totiž lepší, když přijímá dvěstěhodinový ucha ve věku 20-30let, který si vychová k obrazu svému (pokud možno fandy do letadel a ne chladný kalkulátory ve stylu má dáti-dal) Ne vždy jsou totiž překonvertovaní letci jiných leteckých profesí to nejlepší (teda já jsem taky trochu překonvertovanej, takže to nepíšu že bych byl ex-dvěstěhodináč a bránil si "svoje"). Bohužel těch dvěstehodinovej uch může být jenom určitý procento a to je důvod, proč teď bere ČSA fišeráky a trevláky a trevláci cizince.

[aladin]

Pokud máš pravdu, tak je opravdu šance dostat se k firmě. No, do měření sil zbývá cca 11 dnů, jdu se učit.

[FlightDetent]

Nerad bych vleval nekomu do zil falesny optimismus, ale muj nazor je takovy, ze kdo konkurzem projde, bude nejpozdeji do roku zamestnan. A od 1.1. v CR vstoupi do platnosti vyhlaska o pracovni dobe pilotu (ano, jsme asi jedini v evrope, kde nic takoveho neni) a pro TVS to bude znamenat potrebu zvysit stavy o cca 20%.

[Pafka]

Ono dostat se k CSA z vychodu(nebo i ze zapadu) zase neni takova sranda. Ted se mi v tom nechce listovat, ale v OM-A je nekde psano, ze zakladni podminkou je znalost CJ a AJ.

[Axe]

2 Pafka & dalsi:

Ted jsi uhodil hrebicek na hlavicku. Je to presne takhle: "Spolecnost je povinna zajistit aby cela posadky mohla komunikovat v jednom jazyce". Napsal jsem to tedy z hlavy, takze jsem spis nemel pouzivat uvozovky.

To znamena, de facto, ze komunikacnim nastrojem poasadky CSA (cele; FC+CC) je cestina a bohuzel nejakych tech 30 ukrajincu asi cesky neumi ...

[FlightDetent]

A copak by to neslo anglicky? Jinak to je samozrejme pozadavek JAR OPS1, aby se posadka dokazala alespon dohodnout, o cestine tam neni ani zminka. Ta je jinde, ale treba uz dlouho nebude. Rozhodne ne, pokud by to melo brzdit rozvoj spolecnosti.

[Axe]

Anglicky by to t e o r e t i c k y slo, ale prakticky nikoliv. S ohledem na to, ze 90% (+-) jsou Cesi, mluvi cesky 100% a anglictina, ackoliv ji umi vsichni, ale porad to neni matersky jazyk. Tak kvuli 15-30 pilotum neocekavej ze budeme vsichni mluvit anglicky ... To fakt nebude.

Mas pravdu, ze o cestine neni zminka. Precti si pozorne muj minuly prispevek: " ... spolecnym jazykem." To neznamena de jure cestinou, ale de facto.

Ne, opravdu jinak nez cesky u CSA to nebude. Ver mi )

[FlightDetent]

Jiste, presne to chapu. Ale spolecny jazyk muze byt jak cestina anebo i anglictina. Cestina pro piloty ma historicky duvod ktery se jiz prezil (lepe receno, byl odejit a proto tomu neodhaduji dlouhou zivotnost. Nehlede na to, ze cesky mluvicich pilotu je malo a uz dneska jsou prvni pripady odchodu do SkyE, napr. A pokud bude v posadce jeden clen, ktery neumi cesky, stane se tim jazykem prave asi anglictina. Do roka a do dne, o pivo?

[Pafka]

Proc to slovickareni o cestine? Pozadavek CSA je jasny a tim je CJ. Je to i v zakladnich podminkach pro prijeti, krome licenci, stredoskolskeho vzdelani atd. Jinak jedna zakulisni informace hovori o tom, ze kdo prinese na konkurz 12letou Skotskou jde na B737, cokoliv jineho ATR a kdo neprinese nic, tak ridice posadek na APC.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[aladin]

To Pafka:

Mám 20 let starou slivovici. Není na A310 náhodou podstav? Pokud ne naředím ji na 12-ti letou a půjdu se hrdě hlásit na B737.

[alois1]

To Flight Detend, Pafka, Aladin, AXE:
Kdo sází na češtinu, prohraje. Hráze je protržena - TVS má zahraniční piloty a musí komunikovat v angličtině. Totéž čeká ČSA, pokud se bude rozvíjet tempem, které je oficiálně publikováno. Mimochodem TVS má výhodu, piloti se zkušenostmi z multijazykových posádek létají pouze u nich. Bohužel, mnoho z nich pochází od ČSA, ale jaksi jim nebylo povoleno se vrátit, včetně kapitána MD-11 od EVA AIR. A příští rok se vrátí další - od SAUDI. I on určitě předá své zkušenosti TVS, a to již přijde z B 777 nebo B 747.

[alois1]

To AXE: ještě jednou jsem si přečetl tvůj poslední příspěvek. Na tvém místě bych se přihlásil do kurzu angličtiny.