Jaké východní linky by ČSA mělo začít?

[vita]

Linku na východ? No přece do Brna!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[venus]

to Alesesl: S tím navýšením frekvence do ZAG a LJU bych to neviděla jako nejlepší nápad. V létě se ty linky sice celkem zaplní, ale mimo letní sezónu nejsou právě nejvytíženější.
Mě by se docela líbila přímá linka do Ankary, pokud mi něco neuniklo, tak se tam z PRG přímo nedostanem, je to jen samý IST a koupácké destinace, ale hlavní město ne, tak proč ne?

[BA001]

to Night Fly, Lojza: jenze z Dnipro a z Charkova uz si sváží tranzitní pax Austrian... Donetsk byl do této doby odkázany na Donbasaero a tranzit via Borispol.

Jeste by me zajimalo, jestli se CSA vrati po letech opet do DAM. Linka se rychle rusila po 9/11, pak uz se litalo jen do BEY. Kdyz si vzpomenu, ze jeste koncem 90. let se letaly z PRG dve destinace v Syrii (Aleppo), prijde mi divne, ze by ta linka do DAM nestala nyni pri rustu Blizkovychodnich trhu za obmenu.

to Lojza: ALA s mezipristanim treba v GYD nebo EVN asi neni konkurenceschopna, ze? Tak holt at si tam zatim uzivaji kolegove ze Skyteamu...

ad linky na Balkane: ja povazuju za uspech, ze CSA drzi Split celorocne, ale docela me prekvapilo letos v lete navysebi letu do LJU.

Zajímlo by me, jestli se pro CSA neco zmeni v Rumunsku po té ohlášené družbě TAROMu se Skyteamem. Urcite se utuží c/s PRG-OTP, ale uz dost pochybuju, ze Tarom obnovi lety do PRG. Možná ale budou Rumuni přívětivější k CSA a nechají je otevřít druhou destinaci, třeba Cluj, nebo - i když to teď po těch povodnich zni divně - ale tranzit do/z Konstanci na černomořském pobřeží vypadá do budoucna velmi slibně.
Za špatný vtip ovšem považuju, že tím patronem Taromu ve Skyteamu má být AZ. To zas udělali kozla zahradnikem...

Změněno uživatelem - BA001 na 22/07/2005 22:36:59

[Eagle]

BA001:nejdřív si ale musí zalátat v CND dráhu a vytrhat tu trávu co na ní roste <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[BA001]

Tak to netusim v jakem stavu je letiste v CND, nedavno tam ale CSA leteli nejaky nocni charter s 737, tak to snad nebude tak hrozny.

Kdyz je rec o vychodoevropskych letistich docela by me zajimalo v jakem stavu je letiste v UDJ, letaji tam snad jen nejaka mensi letadla z IEV. Ciste teoreticky by me zajimal Lojzuv nazor, zda by se takova linka z PRG do UDJ uzivila - i kdyz z aeropolitickych duvodu je to asi nerealizovatelne. Letalo se tam vubec nekdy primo? To letiste je pry velmi blizko hranice s SR.


Změněno uživatelem - BA001 na 31/07/2005 18:40:55

[Night fly]

Uzhorod?? No sveho casu se naletaval, ale to bylo za prvni republiky <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Do Kosic je to 80km (ale pozemni hranice SK-UA cestou), a navic je Zakarpatska Ukrajina jednou z ekonomicky nejslabsich oblasti UA. Nevim nevim, jestli by se to uzivilo...

[vita]

Planes.cz: "České aerolinie omezují od zimního letového řádu (29.10.) provoz na lince Praha - New York. Linku na letiště Newark, která nyní létá 4x týdně (po,st,pá,ne) ruší úplně, na JFK se bude od tohoto data létat 4x týdně (út,st,čt,so) místo letního každodenního spojení."

Tak alespoň budou volné stroje a bude se moc lítat do exotických destinací.

[Jafa]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Planes.cz: "České aerolinie omezují od zimního letového řádu (29.10.) provoz na lince Praha - New York. Linku na letiště Newark, která nyní létá 4x týdně (po,st,pá,ne) ruší úplně, na JFK se bude od tohoto data létat 4x týdně (út,st,čt,so) místo letního každodenního spojení."

Tak alespoň budou volné stroje a bude se moc lítat do exotických destinací.


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

...nejsem si zrovna jistý, ale tuším, že tak velké změny do NY se žádnou jinou zimu nedělaly...co to znamená?

[Night fly]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Tak alespoň budou volné stroje a bude se moc lítat do exotických destinací.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Napriklad do Uzhorodu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Eagle]

BA001:no právě v tom červnu tam ta tráva rostla <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[vita]

z Planes.cz: "Další zrušenou dálkovou destinací je Colombo. Po jednom letu přes léto a dvou v říjnu (přes Dubaj) se na této trati přeruší provoz 29.10. V zimě bude A310 končit v Dubaji (2x týdně)."

Bude ta A310 vůbec někam létat anebo budou stát v ruzyni v pohotovosti pro případ, že by některé z letadel vládní letky uvízlo v africe nebo jinde?

[sever2]

Jen ciste teoreticky napad. Nedaly by se aero-politicke problemy s Ruskem prekonat spolupraci s jednim s tamejsich dopravcu, ktery ma to vysadni pravo provozovat zapadni typy letadel, v podobe zalozeni spolecne dcerinne spolecnosti, ve ktere by mely CSA minoritni podil. Ruske materske spolecnosti by CSA pronajaly dvojici modernich letadel, ta by je pak dala te dcerinne spolecnosti na sub-leasing a ta by je pak provozovala na linkach z ruskych mest do Prahy. Udrzbou by ty letadla mohla prochazet na Ruzyni, ale treba by je mohli pilotovat rusti piloti a v palubach by obluhovaly rusti palubni pruvodci (=> uspora na platech). Mela by takova spolecnost problem ziskat u ruskych uradu prava na lety do Prahy? Treba by tam prihledli k tomu, ze jde o Ruskou spolecnost zamestnavajici Rusy a danici pripadne zisky v Rusku.



Změněno uživatelem - sever2 na 01/08/2005 21:11:40

[Night fly]

Problem s touto konstrukci je ten, ze v kazdem vetsim ruskem meste v regionech ma dominantni pozici jina letecka spolecnost, vznikla na zaklade byvale mistni pobocky Aeroflotu a ktera si sve teritorium dost ostre hlida. Nevim, nakolik by bylo efektivni spolupracovat na ruskem trhu napr. se ctyrmi spolecnostmi, nicmene predstava codesharu OK/S7 na lince PRG-OVB operovaneho treba 310 S7 je velmi lakava. Tim spis, ze S7 ma na vychodni Sibiri vybornou pozici.

[sever2]

Tady by asi pak prisly na radu nejake royalties....

[Swansong]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Jen ciste teoreticky napad. Nedaly by se aero-politicke problemy s Ruskem prekonat spolupraci s jednim s tamejsich dopravcu, ktery ma to vysadni pravo provozovat zapadni typy letadel, v podobe zalozeni spolecne dcerinne spolecnosti, ve ktere by mely CSA minoritni podil. Ruske materske spolecnosti by CSA pronajaly dvojici modernich letadel, ta by je pak dala te dcerinne spolecnosti na sub-leasing a ta by je pak provozovala na linkach z ruskych mest do Prahy. Udrzbou by ty letadla mohla prochazet na Ruzyni, ale treba by je mohli pilotovat rusti piloti a v palubach by obluhovaly rusti palubni pruvodci (=> uspora na platech). Mela by takova spolecnost problem ziskat u ruskych uradu prava na lety do Prahy? Treba by tam prihledli k tomu, ze jde o Ruskou spolecnost zamestnavajici Rusy a danici pripadne zisky v Rusku. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Transaero je nejlepsi pro to o cem pisite.




CSA potrebuje
1)Novosibirsk
3)Chabarovsk nebo Vladivostok <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
2)Rostov na Donu nebo Krasnodar nebo Mineraдэтноу Vody nebo Soci.