Jaké východní linky by ČSA mělo začít?

[alesesl]

Linky z vychodni evropy byvaji hodne zaplneny a vydejavaji leteckym spolecnostem hodne penez a taky privedou hodne tranzitnich cestujicich.

Ja si myslim ze by bylo dobre aby CSA otevreli nasl. linky v blizke budoucnosti.

Podgorica
Timisoara
Dnipropetrovsk (ukrajina)
Tirana

a navysit frekvence napriklad do ZAG, LJU.



Next Flight: Aug 18, AF PRG-CDG; Aug 22, AF CDG-PRG

[alesesl]

Nevite nahodem jake je vytizeni linek do Skopje, SJJ nebo Minsku?

Next Flight: Aug 18, AF PRG-CDG; Aug 22, AF CDG-PRG

[Night fly]

Trosku z pohledu firmy, pro kterou pracuju: je skoda zrusene spoluprace s Malevem na TSR - tato destinace je urcite perspektivni. Dnepropetrovsk - urcite take. Dale z vychodnich destinaci by nam prospelo lepsi spojeni do Kazachstanu, at uz Alma-Ata nebo Astana. A urcite by neuskodilo jedno letiste na Sibiri - nejspis Novosibirsk, protoze Krasnojarsk uz je pro A320 IMHO prilis daleko. Co se ex-Jugoslavie tyce, tam nemam moc informaci.

[BB]

MSQ a SJJ létají téměř plné (735), do SJJ se původně počítalo spíš s ATR a poslední dobou tam létá B737.

[lojza]

to Night fly
Rusove dalsi destinaci tezko povoli
Ukrajina by mozna mohla,ale nejiste
Na vychode vse zalezi na aeropolitickych podminkach,tam pravidla EU o volnem nebi neplati.Jeste Lotyssko se kroutilo pred vstupem do EU a nepovolovalo navyseni freq <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Night fly]

lojza: V cem spociva ten hacek s Ruskem? Nechteji vytvaret konkurenci domacim aerolinkam? Anebo LH, litajici i do takovych zapadaku jako Perm ci Ufa, ma proste lepsi "presvedcovaci" metody?

[lojza]

LH ma velice dobre presvedcovaci metody,nebot to je vlajkovy dopravce Nemecka.A pri kazdem jednani Schroder/Putin prijde LH na radu <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>Nemecko,na rozdil od CR, ma velice dobrou liberalni a nove uzavrenou Mezivladni leteckou dohodou, ktere byla nepochybne uzavirana v dobe, kdy Nemecko prislibovalo velke investice do ruske ekonomiky.Nemecke aerolinky,nejenom LH,dostaly prakticky volny pristup do Ruska, stejne jako ruske do Nemecka.CR zatim stale spoluprace s Ruskem na zaklade smlouvy mezi CSSR a SSSR z roku 1977 <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Nicmene CSA jsou po LH nejvice expandujici zahranicni dopravce,co do poctu naletavanych bodu <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> dovoluji si upozornit,ze to je hlavne zasluha jineho vrcholoveho vedeni CSA <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[BB]

Rusko se snazi prosazovat politiku, ze mezistatni linky budou smerovat do Moskvy popr. do nekolika malo velkych mest a dopravva do ostatnich mest bude zajistena vnitrostatnimi lety, tj. ruskymi dopravci. Mene obvykle destinace se daji zrejme vyjednat jenom v dobe, kdy se Rusko uchazi o navyseni frekvenci nebo destinaci svych dopravcu v zahranici a reciprocne je vlastne donuceno pootevrit svuj letecky trh. Ale v CR asi neni nic, o co by momentalne meli Rusove zajem. Mimochodem z casti i kvuli tomuto seslo z planovani dalkovych letu do vychodni Asie, pro ktere bylo uvazovane obchodni mezipristani ve vychodnim Rusku.

[80_psu]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Nevite nahodem jake je vytizeni linek do Skopje, SJJ nebo Minsku?

Next Flight: Aug 18, AF PRG-CDG; Aug 22, AF CDG-PRG
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Treba Minsk dneska 2 byznysaci, 74 ekonomu, 77 kufru, 892 kg karga, zadna posta.

[BA001]

Take jsem slysel, jak se dari na nove lince do SJJ.

Ja v zasade souhlasim s Night Fly: Novosibirsk a Alma-Ata by byl vynikajici zasah, ovsem ma to cenu letat jen s A313. Na Ukrajine se ted podaril vyborny tah LH s novou linkou do Donetsku, budou tam jedinym zahr. dopravcem, pritom mesto se silnou spadovou oblasti.

Ukrajinsky trh ted nabira na akceleraci, snad u toho budou i CSA.

Zajimalo by me, jak je to s tim c/s SU a CSA na lince do Samary. Proc neni stejny c/s i n lince do Jekaterinburgu?

[lojza]

to BA001
Na lince do SVX je jednostranny c/s s U6.Do SVX je potreba 3.linka, ale prave U6 je proti, to se opet muzeme vratit k aero-politicke problematice,kdy CSA nebylo umozneno jiz od S05 operovat 3 linky do SVX.SU nema v SVX moc politicke paky.
Do KUF c/s s SU,open sale,funguje normalne,ma lince l/f 70% cervenec na 735.

Ve vychodni Ukrajine je trojuhelnik Dnipropetrovks/Doneck/Charkov - ale opet aeropoliticky problem.Mozna nova ukrajinska vlada orientovana na dobre vztahy s EU zmeni svoji ochranarskou politiku, ktere napr.CSA nedovolila v roce 1995/6 pokracovat v provozu linky Praha-Lviv.uvidime.
Do ALA nemame masinu,A313 je nerealna.

[vita]

na tohle by mohl být dobrej B739ER. Průměrná kapacita a slušnej dolet a nevím, kolik to do Alma aty je a jestli by to dala.

[Night fly]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
A pri kazdem jednani Schroder/Putin prijde LH na radu <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

No jo, tohle jsem pri svych sluzebkach po Rusku konstatoval uz nekolikrat: co se nepodarilo Adolfovi, podarilo se Gerhardovi... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

[Night fly]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ve vychodni Ukrajine je trojuhelnik Dnipropetrovks/Doneck/Charkov
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Podle me zkusenosti (vychazeje z prace s ukr. firmami) je z nich nejvyznamnejsi Dnipro. Doneck je sice bohaty, ale uzce zamereny na tezky prumysl (doly, hute). Charkov je sice velke mesto, ale vyznamem srovnatelne tak s Ustim n./L.

[lojza]

Az zije Usti nad Labem <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>takove srovani si nezaslouzi,prece.Nicmene Charkov ma take velkou spadovou oblast.