Fórum Airways.cz

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Chtěla jsem se zeptat na nějaké informace ohledně nástupu u této společnosti. Zajímá mě taky (moc nám k tomu neřekli) nástupní plat /po trainingu. Nemám absolutně žádnou představu, kolik se dá touhle prací vydělat.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hroznej opruz byva ziskani ID karty od spravy letist, to vybehavani ti muze vyjimecne kvalitne znehodnotit prvni dva tydny vycviku. Doporucuju si ji zacit zkouset shanet za prispeni lidi z personalniho od CSA a nejakeho koordinatora z letky PP tak tyden pred nastupem. Jinak prvni dojmy a zkusenosti z skolskeho jsou vetisnou naprosto kladne.

Na system odmenovani je take jakasi hodina v prvnim tydnu urcena. No a protoze pan Fous uz na mzdovem u CSA nepracuje (taky hodne byvaly steward, ale jinak cerna ruka pana byv. prezidenta, to neres), tak se sice nedozvis, ze PP jsou behny a cisinici, a piloti grazlove a devkari, ale urcite se dozvis co budes potrebovat. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Doporocoval by Ti nechat si vysvetlit vypocet platu (ne jednotlive slozky, ale jejich rozpis) na vyplatni pasce. Jelikoz v CR je zakonik prace, ktery je zamerne delany tak, ze nepostihuje ruzne smenne a nepretrzite provozy, a presto se od nej rozpis na vyplatni pasce odviji, je vcelku nemozne tomu porozumet samostudiem.

A pokud si jeste nebyla podepsat pracovni smlouvu, tak pocitej s tim, ze te budou nutit takovym divadylkem <font size=2>(nas to nenapadlo, ale jako absolvent bez predchoziho zamestnani musite mit jenomesicni zkusebni lhutu, a my sme to vytiskli na 3 mesice, tak nam ted tady jenom rukou dopiste...)</font id=size2> nutit do 1mesicni zk. doby, coz je vyslovne v ZP zakazano. A taky to neres, protoze proste jinak se "nestihne" vytisknout tvoje nova prac. smlouva do zacatku tvojeho kurzu a pak uz ji vlastne (nebo spis CSA tebe) nebude potreba.

No a k tem vydelkum, jako clen letoveho personalu si prijdes nakonec skoro na polovinu z toho, co Ti budou ostatni zavidet.

To FlightDetent
Je perfektni,jak predavate zkusenosti sve nove kolegyni,to me dost pobavilo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jeste jste zapomnel na radu,aby okamzite vstoupila do svych odboru a rozsirila tak rude masy v modrych uniformach <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Jeden nikdy nevi,co kdyby novy management zacal pomalu navysovat mesicni nalet a zacal trochu zefektivnovat praci letoveho personalu.

Ohledne vynosu a nakladu,jen velice zjednodusene,je to trochu akademicka debata.
Takze - Vynosy firmy,u CSA z nejvetsi casti tvorene prodejem letenek, se musi planovat do budoucna.(ocekavane vynosy)Prodej letenek je zavisly, krome jineho, na nabizene sedackove kapacite cili nabizenych osobokilometru,no a rok 2004 byl pocitan s navysenim 5 letadel B737-400 od 28/3/2004 a firma pocitala s X mld.CZK resp.Vynosy.Jenze letadla od 28/3 nebudou,a pravdepodobne budou opozdeni o 2-3 mesice.Tim padem vynosy budou nizsi,nez se pocitalo.
No a na druhe strane mate naklady,ktere mimo jine zahrnuji i platy(kolektivni vyjednavani o platech muselo vychazet z ocekavanych vynosu),vydaje na rozvoj firmy,atd.Ktere se tak radikalne nesnizi.
Vysledek: vynosy X - naklady Y = hospodarsky vysledek Z 5letadel od 28/3
vynosy (X-X1) - naklady Y = hospodarsky vysledek (Z-X1),kde Z muze byt zaporne cislo 5letadel od 1/6

Podotykam,to je velice velice zjednodusene pro pochopeni laicke verejnosti.

Kdyz nikdo nikdy neponese odpovednost,tak firmu moc hezka budoucnost neceka.

Pro jakoukoliv leteckou spolecnost,kde jsou eRohaci,existuje potencialni moznost zastaveni jakehokoliv rozvoje a rustu.Hlavne kdyz management stoji a pada na silnych Odborech.To je neodiskutovatelny fakt<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

To Pavlinka
Takze jakmile prijdete do CSA,tak okamzite vyhledejte odborovou bunku a prihlaste se! Nebo z vas CSA sedre kuzi.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
A vyjadrovani FlightDetenta neberte vazne,ze PP jsou v ocich pozemniho personalu,bez ktereho by se FlightDement ani neuprdl,jsou PP jen behny a cisnice,to si muze myslet jen opravdu mentalne naruseny pocet letoveho personalu<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>v danem pripade minimalne jeden<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




Změněno uživatelem - lojza na 26/01/2004 22:327

Lojzo, uz ponekolikate ti radim, NEKUR TO! Pak jen vsude vidis odborare, eROHaky a jiny ti neprijemny hmyz. Co si takhle vzit dovolenou a naordinovat si ozdravny pobyt...treba na Kube. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

lojzo, zrovna v tomhle má Flighdetent pravdu. To, co jsme si od toho pána vyslechli my, bylo snad ještě horší. O mentální narušenosti mám v tomhle případě zcela jasno. Naštěstí už u firmy není.

To jirkapilot
Jen tak,abych Vam trochu rozsiril zivotni rozhled v problematice eRoha a leteckych spolecnosti.
DL - resi problemy s ALPA
CO - resi problemy s ALPA
OS - resi problemy s ALPA
AZ - resi problemy s ALPA
,a tak dale.

Kdyz mi budete schopen napsat v cem je pozitivni cinnost konketne ALPA pro jakoukoliv leteckou spolecnost,tak si klidne na Varadero zaletim <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

A myslim, ze nakourino mel asi FlightDement<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

To AJS
A novy pan se Vam libi???<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
a hlavne si polozte otazku proc se Vam libi?

FlightDement to trochu prehnal s subjektivnim informovanim nove PP,proto jsem reagoval asi neadekvatne,nez by si prispevek zasluhoval.

Dal se k tomu radeji nebudu vyjadrovat.<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Lojza:ty urážky jsou na místě???....sorry myslel sem si že máte trochu svojí úroveň....

Lojzo, pres vasi odbornou zdatnost a informovanost, se pridavam na stranu vsech, kteri zde vystoupili s namitkou vuci vasim nazorum. Vase prispevky se mi vzdy dobre ctou az do chvile, kdy se zacnete navazet do ostatnich (vetsinou vzdy letajicich).

Jen aby bylo jasno: eRohak nejsem, vuci nikomu necitim zadnou zast, ve vzduchu se snazim delat maximum pro PAX, kdykoliv dispecer potrebuje, tak letim, s pozemnima se zdravim (na rozdil od nekterych z nich - a nevim proc si o nas mysli, to co vy), ale vase sackovani vsech letajicich tak jak to delate me mrzi (puvodne jsem chtel pouzit jeden sprosty vyraz, ale nepouziju).

Zkuste se neustale dokola neopakovat s kritikou FC, CC a vezte, ze si vas budu vazit za vsechny vase zajimave informace, ktere mate a ktere zde publikujete.

Preji Vam hezky a uspesny den!

...Amen...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

To Axe
Ty blaho,to je jak z ruzove knihovny.

Ale nelze s Vami v pracovnim nasazeni a profesionalnim pristupu nesouhlasit.Jen tak dale.

eRohak to si necham asi patentovat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>a bude nutne pouzivat eRohak tm <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

To Pavel
Nejdrive si prectete co napsal FlightDement ve sve instruktazi nove PP.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Ale uznavam,takove debaty na tento forum nepatri.Polepsim se.
Amen

Poprosim, ADMINe, zdali by take neslo techto poslednich par prispevku presunout nekam do _samostatneho_ threadu, protoze bych se rad obhajil, aby me pan nadreditel nemusel urazet. Diky, kdyby to slo uplne samostatne, protoze i my se, ac se to nezda, hadame asi o trech samostatnych vecech.