celkem 8,5k za celou rodinu, včetně 50E za odbavený kufr a 60E výpalného v podobě jakéhosi Admin fee. Auto od FireFly za 72E na týden také celkem slušný. A protože se nám nedařilo na Maltě najít alespoň přiměřeně klidné místo, uchýlili jsme na Gozo a zarezervovali jeden z místních Farm house. Čtyři ložnice s koupelnama pro až 10 lidí a bazénem za 1100E. Pojištění spoluúčasti na auto vyšlo tentokrát poměrně draze, cca 40kč/den. A pak, když jsem usínal spokojen, jak je vše pěkně zařízeno, přišlo to. Na Maltě se vlastně jezdí vlevo! s**t! A když se jezdí vlevo, mají samozřejmě i UK zásuvky. Takže v rámci příprav bude nutné i najít tu redukci, co jsem kdysi zapomněl vrátit v hotelu v UK. Takže schválně, co víme o Maltě? Pidi ostrůvek někde ve středozemním moři. Platí se tam Eurem a občas to jméno slyšíme v souvislosti s uprchlickou krizí ve středozemí. Ale vlastně to není ostrov, ale souostroví. Jak se tam žije a kdo tam vlastně žije ve státě rozlohou i počtem obyvatel o fous větším než Brno?
VIE – MLA
8.6.2018
KM515 10:40 – 12:50 (reálně 11:40-13:50)
Ze severu jižní moravy odjíždíme krátce před šestou, doprovázeni kapkami tolik očekávaného deště. Zdržení na hrázi Novomlýnských nádrží je ve směru na Vídeň asi minutu, pohodička, stejně jako průjezd Mikulovem, nákup rakouské známky na BP hned za hranicemi a pohodlná jízda po nové dálnici až do Vídně. Mírná stau při průjezdu městem, ale nic co by vzalo víc než 5 minut. Parkování na Mazur parking je rychlé a pohodlné, v podstatě se tam mluví víc česko-slovensky než německy. Autobus přijíždí za pár minut a za dalších 15 jsme v klidu u terminálu. Zde slečna v zácviku statečně zápasí se systémem, aby odbavila náš jediný kufr. Když to se s tím konečně úspěšně poprala a otřela orosené čelo, vytáhl jsem na ní dětské autosedačky. Ten vyděšený pohled bych vám přál vidět
. Poté co našla v kabelce notýsek a zavolala si SOS zvládla i to Bohužel, tentokrát odlétáme z terminálu C, nikoliv F, kde je k dispozici velký dětský koutek. Dospěláci dávají nějaké to pivko, přeci jenom, za jízdu vlevo je třeba se připravit. Bezpečnostní kontrola měla být velmi rychlá, rodiny s dětmi paní posílala na fast line, kam se ale nahrnulo několik posádek, takže jsme se i tak dosti načekali. Tady mě jako již několikrát v minulosti napadlo, zda je omezení/zákaz tekutin stále ještě bezpečnostní nutností , nebo jen jednoduchý funkční bussines case. Dvě PET flašky plné vody stačí doplnit komentářem „for baby“ a obsluha rentgenu je ochotně strčí do jakési krabičky a pak pustí dál.Ačkoliv letadlo již dávno stojí na ploše, boarding začíná s téměř půlhodinovým zpožděním a další půlhodinku čekáme v letadle. Bez jediné informace. Dlouhé čekání se nelíbilo asi tak půlročnímu malťánkovi sedícímu přes uličku. A když se konečně vydáme na cestu, postavíme se jako číslo sedm v řadě na start. Startujeme z dráhy 16 přímo na jih. Krátce po startu se Air Malta ukazuje být jedním z posledních mohykánů na evropské nebi a servíruje celkem dobrou bagetu s velmi dobrou tuňákovou pomazánkou s olivami a 0,5 litrovou lahev vody. A protože dítka moje neradi pomazánku a žena nerada celozrnnou bagetu, mám celkem slušný oběd
Let v klidu, synek naznal, že koukat z okna je nuda a krátce po startu usnul, dcerka vydržela koukat na svět z výšky o něco déle, ale někde nad Zadarem tablet s pohádkou vyhrál. Za dvě hodiny a patnáct minut přesně dosedáme na dráhu 31 na letiště Luqa, Malta. Panuje zde celkem čilý ruch, nakonec tohle letiště v roce 2017 odbavilo více než 6 mil. pasažérů a tím vygenerovalo téměř 10% HDP státu! Naše letadlo končí kdesi v polích a k terminálu nás čeká ještě dlouhá cesta autobusem. To jsem od domácí ajrolinky nečekal. Na apronu vládne s přehledem Ryanair.Dětské sedačky přijíždějí na páse spolu s kufrem, je tedy čas najít autopůjčovnu. Přepážky autopůjčoven nalézáme snadno, jen FireFly nikde. U Europcaru se dozvídám, že FireFly je tady Herz. Tam mě hned skasírovali o nějaký poplatek 13 EUR, protože rezervace přes Rentalcars.com. Ale za co vlastně jsem popravdě nepochopil. A taky to bylo vůbec první místo, kde si opravdu na kartě zablokovali celý deposit. Asi už tušili. Půjčil jsem si již mnoho aut, ale deposit mi blokovali poprvé. No snad ho i vrátí. Na parkovišti před letištěm jsem převzal dosti otlučený Opel Corsa, 1,2 což jsem ve finále bral jako výhodu. Pravda, všechny naše zavazadla se vešla do kufru, ale jinak je to děsný lenochod. Takže hurá, auto máme, jen vyrazit. Ale na kterou stranu vlastně? Chvilku to trvalo, ale nakonec se řízení na levé straně vozovky ukázalo být celkem snadné. Navzdory očekávání byla doprava na Maltě celkem v pohodě. Po půlhodinové vyhlídkové jízdě se ocitáme v přístavu Ċirkewwa, odkud plují trajekty s jediným cílem – GOZO.
- Gozo ferry
Ubytování jsme byli v jednom z mnoha místních Farmhouses. Tři staletí starý původní dům, přestavěný na prázdninové bydlení, čtyři ložnice s koupelnou, bazén, gril, wi-fi. Je potřeba trochu tomu přijít na chuť, přeci jen to má, jak říká čočík (nebo cocik ,jak to je?) „istá kulturná špecifiká“, ale každopádně je to originální a stylové. Sterilní hotel můžu mít všude na světě, tohle jen tady.
- Farmhouse
- Farmhouse
- Farmhouse
- Farmhouse
- Farmhouse
- Village
Z azurového okna bohužel nezbylo nic a přesto tam valí davy turistů. Inland sea mě moc nezaujalo, šnorchlování mi přišlo na jiných místech zajímavější. Ramla bay je jiná liga, krásná zátoka, červený písek, paráda
Ovšem to nej nej se skrývá na nejmenším ostrově Comino. Blue Lagoon je za mě prostě top. Sic tu není žádná pláž, koupání je to zatím to nej co jsem zažil. A když si přivstanete, budete tu téměř sami. S polednem přijede první velká loď z Malty, která vysype sto lidí. Kteří vyběhnou, udělají selfíčko s drinkem z anasanu vykoupou a jednou zpět. A takhle se tam střídají až do večera. Ale dojem to nepokazí, Blue Lagoon je prostě boží! Navíc se nad ní rovnají letadla na přistání 
- Azurové okno
- Inland sea
- Pozor, sůl jen posypová
- Ramla Bay
- Ramla Bay
- Ramla Bay
- Mgarr, přístav
- Blue Lagoon
- Blue Lagoon
- Blue Lagoon
- Blue Lagoon
- Blue Lagoon
- Blue Lagoon
- Blue Lagoon
Vzhledem k jižní poloze se tu citelně dříve stmíná. Ma jízdu vlevo se dá zvyknout celkem rychle, jen podélné parkování bylo trochu challenge, což mi v jedno případě nevyšlo a odřel jsem jediný doposud netknutý roh auta. Takže časem budu bohužel moci podat i report z řešení pojistné události Herz vs. Direct. A protože si kamarád nedostatečně prohlídnul své auto při přebírání a nevšiml si prasklého zrcátka, budu mít report i z řešení podobné situace s Goldcarem - Tradiční červená budka :-)
- Katakomby v Rabat
- Katakomby v Rabat
- Mdina, Rabat
- Mdina, Rabat
- Mdina, Rabat
- Mdina, Rabat
- Mdina, Rabat
- Mdina, Rabat
- Mdina, Rabat
- Mdina, Rabat
- Kostel v Għarbu
- To si takhle ve sklepě kopete studnu a prokopete se do vlastní krápníkové jeskyně
- Napoleonovi vojáci ze Slavkova
- Napoleonovi vojáci ze Slavkova
- Victoria
- Victoria
- Victoria
- Victoria
Poslední den, vhledem k odletu v 7:15 vstáváme v nelidských 2:00, abychom byl včas v přístavu na trajekt v 3:30. Čekal jsem, že tyhle noční linky budou prázdné, ale jak mě upozornil majitel domu, bývají naopak velmi plné, neb jsou levnější pro „commercials“ takže počet osobáků a kamionů na trajektu je 1:1. Poklidným tempem jsme před pátou na letišti, kde již vládne ranní frmol a tři přepážky Air Malta odbavují všechny ranní odlety najednou. Vzhledem k tomu, že on-line a mobile check-in je možné udělat nejdříve 24 hodin předem, je u nich velmi dlouhá fronta. Strávit večer čas s nepříliš intuitivním ovládáním mobile check-in se ukázalo jako výhra. Pro web/mobile check-in byla vyčleněná samostatná přepážka, kde stálo asi 5 lidí. Značně naspeedovaný agent, který když se mě na něco neptal, tak si hlasitě zpíval byl celkem milým zpestřením. Přepážky půjčoven jsou sice v příletové hale, ale ta je z té odletové dobře přístupná. Klíče do boxu a hurá na bezpečnostní kontrolu, opět s komentářem „for baby“ proneseme vody kolik chceme.
MLA – VIE
15.6.2018
KM515 7:15 – 9:30
Autobusem kličkujeme mezi letadly Ryanairu kamsi do polí, v letadle je tentokrát více volných míst. Ke snídani je stejná bageta jako k obědu, jen místo pomazánky je náplní šunka a sýr. Synek to opět zalomí už na dráze a dcerka celou dobu sleduje pohádku, já spím. Teda do té doby, než mi letuška přejede nohu vozíkem
Moje blbost, nemá tam co dělat. O dvě hodiny později přistáváme do sychravé Vídně, fouká studený vítr, teplota 15°C, o osm stupňů méně, než když jsme odlétali Po chvíli marného čekání zjišťujeme, reklamuji chybějící podsedák. Dle vyjádření paní na přepážce ani neodletěl z Malty. Prý mi ho dovezou až dom. Zatím nic Poškozeného kufru si bohužel všímám až doma. Hurá busem na Mazur a najít auto. Zcela automaticky jsem zamířil k levým dveřím a nastartoval své auto, co po sešlápnutí plynu fakt jede Fronta u Novomlýnských nádrží je v pátek v poledne ve směru do Brna výrazně delší, polští gastarbeiteři valí na víkend dom , sebere asi dvacet minut. Pěkné léto a mnoho příjemných cestovatelských zážitků přeji všem, kteří dočetli až sem
Jedinej rozdíl je v tom, že když Arabové tehdy přišli, tak původní obyvatelstvo vyhladili a ostrov zpustošili. Zatímco ti ostatní ho pak už jen ovládli a krveprolití už bylo míň. Což prokazuje mimo jiné to, že ta pseudoarabština a názvy v ní dodnes přežily. Samozřejmě místní mají jen zlomek arabské krve, je potřeba to brát jako nadsázku 