Aero 270 Ibis

chrocht · Příspěvek od **chrocht** » 18. 11. 2005, 17:59

Nevíte někdo v jakém stádiu vývoje je nyní tohle letadlo? Proč už nazačaly dodávky zákazníkům?

vitezslav · Příspěvek od **vitezslav** » 18. 11. 2005, 18:07

Nejspíš věčný problém českých letadel - dokončení certifikace. Mám obavy, aby nedopadl jako L610...

Robert · Příspěvek od **Robert** » 18. 11. 2005, 19:14

Článek k tématu ve Flight International:

http://www.flightinternational.com/Arti ... arket.html

sobik · Příspěvek od **sobik** » 22. 11. 2005, 11:48

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Ibis sales director Karel Sovak insists that the programme is on course for European Aviation Safety Agency (EASA) certification despite numerous delays attributed mainly to modifications required during development.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Takhle to vypada, ze za to muze EASA. Jenze je normalni, aby takhle maly letadlo bylo certifikovany 5 let (spis vic nez min)? Chlapci z Aera by meli hledat chybu u sebe, ale to asi otevrene tisku nesdeli.

Eh. o jeden otaznik mene a hned to ma jiny smysl, jsem si toho vsimnul az ted

Změněno uživatelem - sobik na 22/11/2005 17:100

vitezslav · Příspěvek od **vitezslav** » 22. 11. 2005, 13:50

Sobík: Takhle dlouho se nebude certifikovat ani A380<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

chrocht · Příspěvek od **chrocht** » 16. 12. 2005, 16:36

Tak uz je certifikovan viz. www.planes.cz

vitezslav · Příspěvek od **vitezslav** » 16. 12. 2005, 18:13

Sláva.... Konečně!!

Air-Spotter · Příspěvek od **Air-Spotter** » 17. 12. 2005, 10:58

Snad si ho někdo koupí.

letajicismoula · Příspěvek od **letajicismoula** » 17. 12. 2005, 20:03

Prý mají 70 objednávek (zdroj: noviny).

Rizek · Příspěvek od **Rizek** » 19. 12. 2005, 20:36

----Prý mají 70 objednávek (zdroj: noviny).---

Obávám se, že mají houby, protože kvůli certifikaci museli ubrat na nádržích, tím se podstatně zkrátil dolet a všechny objednávky byly z tohoto důvodu stornovány. Letadlo nesplňuje objednané podmínky. Do letadla nyní musejí vrazit další miliony na změny konstrukce, aby vyhověli certifikaci a dosáhli přitom plánovaného doletu.

Air-Spotter · Příspěvek od **Air-Spotter** » 19. 12. 2005, 20:54

Kolik má asi dolet? Různě jsem to hledal a nikde jsem to nenašel.

Změněno uživatelem - Air-Spotter na 20/12/2005 17:16:31

Mc · Příspěvek od Mc » 03. 01. 2006, 16:53

Mas pravdu , do nadrzi daji minimum paliva. Pri plnym zatizeni to vystaci tak na let maximalne 50 km. Hlavnim cilem bylo ziskat EASA a nasledne FAA certifikat. Ted chteji delat na verzi Ae270 verze B, kde se budou snazit odstranit problemy s palivem a asi by to chtelo i nasadit autopilota,bez toho to je letadlo neletadlo.

Rizek · Příspěvek od **Rizek** » 16. 03. 2006, 11:09

Podle dnešních HN získalo Aero minulý týden oprávnění pro sériovou výrobu od ÚCL.

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 16. 03. 2006, 22:37

Rizek píše:Podle dnešních HN získalo Aero minulý týden oprávnění pro sériovou výrobu od ÚCL.

...teď už jen, aby na to měli zákazníky...

...mají už nějaké objednávky?

Mc · Příspěvek od Mc » 31. 03. 2006, 15:00

Jen pro info, Ae vezlo skupinu Elan:). Ale budoucnost je nejista, konkurence PC12 a malych jetu velka.

Rizek píše:Podle dnešních HN získalo Aero minulý týden oprávnění pro sériovou výrobu od ÚCL.

Fórum Airways.cz

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Aero 270 Ibis

Re: Aero 270 Ibis

Re: Aero 270 Ibis