Zkušenosti s leteckými školami - Bemoair, Let´s fly

[semil]

Ahoj, prosim vas, zajimalo by me, jake mate zkusenosti s FTOckama. Zejmena s Bemoair, Let´s fly, FTO Novotny ci DSA? Rad bych si delal IR/ME vycvik a nevim kam jit, i kdyz hodnotim dle ceny, zajimalo by me, jake zkusenosti s temito FTO mate. Jaky byl pristup instruktoru, jak dlouho jste delali vycvik IFR/MEP, pokud jste ho kombinovali s jinou FTO tak jak? Diky moc

[ciaf]

Nazdar, zatím nemohu poradit, ještě jsem tento výcvik neabsolvoval, ale prý jsou dobří v Bemoairu. V DSA mají zase prý nižší ceny Piperu než u Let´s fly, tak nevím. Neměl bys třeba lepší dělat nejdříve IR/SE a pak pět hodin IR/ME? Možná to vyjde levněji, máte s tím někdo zkušenosti?

[grasshopper]

Mé dojmy jsou následující-
Brněnské Bemo nabízí docela levnou dvoustovku a hlavně jako instruktora Jiřího Unzeitiga, což je pan pilot a skoro legenda. Takže pokud vás láká krásné letadlo s jedním z nejzkušenějších pilotů v republice, jděte do toho.
Mohu doporučit i F-Air a jejich instruktory v čele s Martinem Šramkou. Z komplexního pohledu (předletové přípravy, procedury, rozbory) je tam ifr možná nejpropracovanější. Bohužel nejsou nejlevnější a výcvik, závislý na jednom seminolu, se občas protáhne.
S Let's Fly mám zkušenost pouze z ATPL teorie a tu si nechám pro sebe.

[semil]

O Let´s fly jsem taky mnoho slysel, zda se mi, ze to je neco podobne jako na jistych vysokych skolach. Prave do Brna bych i rad, ale ani nevim za jak dlouho se to tam da vse zvladnout Maji tam variantu s 15h, ale rikali, ze muzou nechat zaka litat i 20 h, kezto v DSA rikali 15h rovnou, to bych si pak vybral Brno s tim, z jsou tam levni a oni by mi rekli, ze dalsich 5h do tech 20ti a jsem v pr.... jak Bata s drevakama Za jak dlouho jsi to tam zvladl odletat tu L-200?

[ppl]

A jake byly prakticke zkousky? Dalo se to? Letal z vas nekdo jen 15h na Morave a ne 20h?

[ppl]

Jo a jaky byl pristup instruktoru? Jako treba na vysoke skole, kdy jste pro ne jen ***** u ****** nebo to brali uz tak nejak profesionalne?

[grasshopper]

Záleží na tom, jak má FTO postavené osnovu, ale obvykle je možnost zkrátit dobu na letadle na 15h podle uvážení instruktora, pokud to žákovi jde. Takže nemožné to není, ale spoléhat na to taky nejde.
Ono je to ale s tou zkrácenou osnovou trochu na hraně, zvlášť na L-200. Examinátoři nejsou žádná mejdla a docela dobře vás můžou vyhodit (což znamená x hodin navíc) nebo dát omezení ifru na dvoupilotní posádku.
Jinak si nemyslím, že byste v nějaké letecké škole dneska ještě našli instruktora, který na žáky kašle nebo je vůči nim arogantní. Navíc zjistíte, že když někdo něco umí, tak většinou není nafoukanej blb.
To je na ifru možná to nejlepší - potkáte piloty, kteří opravdu něco umí. To se týká i simulátoru. Třeba ten letovský, to je přehlídka leteckých hvězd - Kobrle, Chalupníček... - a možnost s nimi strávit v kabině pár hodin vás strašně obohatí.

[Ondras]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Záleží na tom, jak má FTO postavené osnovu, ale obvykle je možnost zkrátit dobu na letadle na 15h podle uvážení instruktora, pokud to žákovi jde. Takže nemožné to není, ale spoléhat na to taky nejde.
Ono je to ale s tou zkrácenou osnovou trochu na hraně, zvlášť na L-200. Examinátoři nejsou žádná mejdla a docela dobře vás můžou vyhodit (což znamená x hodin navíc) nebo dát omezení ifru na dvoupilotní posádku.
Jinak si nemyslím, že byste v nějaké letecké škole dneska ještě našli instruktora, který na žáky kašle nebo je vůči nim arogantní. Navíc zjistíte, že když někdo něco umí, tak většinou není nafoukanej blb.
To je na ifru možná to nejlepší - potkáte piloty, kteří opravdu něco umí. To se týká i simulátoru. Třeba ten letovský, to je přehlídka leteckých hvězd - Kobrle, Chalupníček... - a možnost s nimi strávit v kabině pár hodin vás strašně obohatí.


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Četl jste předpis JAR-FCL1? Tam určitě není uvedeno že instruktor může "podle uvážení zkrátit dobu výcviku na letounu"- to je nesmysl
, ledaže by to měli schváleno ÚCL - ale jako osnovu celou osnovu -


Změněno uživatelem - Ondras na 19/12/2005 16:38:12

[grasshopper]

To ne, ale například když jste v době výcviku IFR obchoďák, můžou vám osnovu na letadle snížit o 5 hodin. Podmínky na letovou dobu výcviku IR jsou popsány v Appendixu 1 k JAR-FCL 1.205.

[ppl]

Četl jste předpis JAR-FCL1? Tam určitě není uvedeno že instruktor může "podle uvážení zkrátit dobu výcviku na letounu"- to je nesmysl
, ledaže by to měli schváleno ÚCL - ale jako osnovu celou osnovu -


Změněno uživatelem - Ondras na 19/12/2005 16:38:12
[/quote]

Tak proc mi to tak rekli v Bemo airu, ze to je na uvazeni instruktora?

[Ondras]

Tak v případě obchoďáka je ta úleva z toho důvodu že při výcviku se lítá 5 hodin výcviku v "zakryté kabině", ale že by si instruktor "podle svého uvážení" hýbal s osnovu a náletem mi přijde dost divné. V JARu je striktně napsáno - výcvik IFR = min. 50 hodin, z toho max. 30 hodin na simulátoru = tj. minimálně 20 hodin na letadle. U MEP/IR je to zas max 35 hod simulátor / min 20 hod. letadlo. tj. celkem min. 55 hodin

[grasshopper]

V osnově má Bemo tuším napsáno něco jako "podle uvážení instruktora může být letová doba držitelů CPL snížena v úlohách X, Y, Z celkem až o X hodin." Když instruktor souhlasí, dostane se pilot až na JARovské minimum.

Nemůžu se zbavit dojmu, že v Ostravě kluci lítali na dvoustovce rovnou hodin 15, ale na druhou stranu si nevzpomínám, jestli byli obchoďáci nebo ne. Třeba se ozve někdo, kdo to tam lítal.

JARovský požadavek na MEP IR zní: A multi-engine IR(A) course shall comprise at least 55 hours instrument time under instruction of which up to 25 hours may be instrument ground time in a FNPT I, or up to 40 hours in a flight simulator or FNPT II, if agreed by the Authority. The remaining instrument flight instruction shall include at least 15 hours in multi-engine aeroplanes.

Snad mám aktuální verzi předpisu.

[Ondras]

Tak to je pravda tohle se aplikuje v Ostravě: "40 hours in a flight simulator or FNPT II, if agreed by the Authority. The remaining instrument flight instruction shall include at least 15 hours in multi-engine aeroplanes."
Ale není to podle uvážení instruktora ale je to osnova schválená ÚCL . Tak a je to vyjasněno <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Jinak Bemoair můžu doporučit, stejně jako simulátor v Letňanech, viz popisuje kolega výše

[grasshopper]

Slyšel jsem zvěsti, že ten simulátor v Letově byl prodán a někam se stěhuje či co... Snad nový majitel nevymění lidi, kteří se o lítání na něm starali.

[Ondras]

simulátor se má prý stěhovat do vedlejší haly a má projít GO

no snad by měl být na jaře zase v provozu

Změněno uživatelem - Ondras na 20/12/2005 14:11:47