Ceny letenek na dalkovych linkach

[HighFlyer]

Tema k diskuzi: Ceny letenek na dalkovych linkach

Pokud kazdy A310, ktery prileti z NYC, Toronta nebo Montrealu, pred sebou dotlaci ztratu 10 tis. dolaru i pri plne (nebo temer plne) obsazenosti, neni namiste neco udelat s cenama letenek? Pokud se v lete obsazenost blizi 100% (nektere lety maji i pres 100% -- diky infantum ) tak to znamena, ze je spousta letu vyprodanych. Vyprodane lety = neuspokojena poptavka (vzdy se najdou nejaci dalsi pax, kteri chteli tim stejnym letem letet; nekteri byli na waiting listu, nekteri se na waiting list vykaslali a sli rovnou jinam). CSA odmita cestaky a ti pak leti s konkurenci. Otazkou je, o kolik zdrazit, aby zase vyrazne neklesl pocet pax. Ale v prostredi previsu poptavky nemusi mirne zvyseni cen (rekneme o 10-15%) vyvolat temer zadny odliv cestujicich a ekonomicky se ty linky muzou dostat aspon na break-even (nebo-li hezky česky "šul nul"

Protiargument, ze si CSA nemuze dovolit zdrazovat vzhledem ke konkurenci, nema prilis velkou vahu, prave protoze je spousta dalkovych letu vyprodanych a L.F. se blizi 100%, coz znaci, ze konkurencni nabidky nejsou prilis velkou hrozbou.

Co na to zdejsi forum?

[Jafa]

Podle mě by hodně pomohlo, kdyby na trase PRG-USA přibyla další trasa (nejlépe do hubu v Atlantě), která by rozdělila velký tranzit, který je v současnosti koncentrovaný do jedné linky (přes léto ještě Newark)

[Snehulak]

A nebo vetsi letadlo, vcetne vetsi a lepsi business class. Mimochodem nevi nekdo kolik je obvykle z te business class je obsazeno opravdu temi kteri si zaplatili business class ticket (tzn. ne upgrade)?

Mimochodem co v Atlante? Tam jsem myslel ze chcipnul pes (nikdy jsem tam tedy nebyl, a vim ze je to snad nejvice busy letiste z USA), ale nebylo by lepsi Chicago?

[dider]

Jenomze tady hra roli struktura pax na dane lince. Vem si kolik tranzitnich pax z OTP,SOF,KBP,RIX atd je na dane lince a kolik z nich pak jeste pokracuje v US dal. Myslim si ze podil techto pax na linkach OK do US je znacny. No a pak je dulezite kolik z celkove castky za letenku pada na linku PRG-JFK,treba.CSA by urcite zaplnilo i Jumbo kdyby nabizelo letenky za nejnizsi fares. Na techto linkach je dulezite(a kdyz to leti male letadlo - A310,tak jeste vic) kolik lidi je na dane lince danou spolecnosti zaplatit full fare ekonom nebo C-class. A nejlip point to point. A tam je si myslim problem. Zacina obdobi kdy poptavka na letech do US destinaci bude prevysovat nabidku(leto) a linky LH do FRA(MUC) budou plne Cechu co uprednostni let pres FRA.A to petkrat denne. A casto to jsou lidi co leti C a F class.Ale tech poslednich je minimum tak ty neberme. Cestujici co litaji casto US a v C-ku a ver mi je ich hodne,do letadla CSA nedostanes.CSA nemuze zvysit cenu pro cestujici co leti z CR,to uz by s nima asi fakt nikdo neletel a museli by letadla plnit tranzitama za smesne penize.
Hodme si situaci kdy na linkach do US lita A330-300 o kterem se nepise mesic co mesic v novinach ze zustal nekde trcet, nabizi kvalitni "personal entertainment" super C-class(Yclass) a cenu rovne te soucasne.Myslim ze casem by tu vetsi kapacitu zaplnili lidi,kteri ted litaji via neco.Protoze bez prestupu je to o dost komfortnejsi.
No a sme u problemu,ktery se resi tady vsude...na nove letadla nejsou penize,protoze CSA je tam kde je a nevyhrabe se,kdyz nesnizi naklady.

[Jafa]

Mimochodem co v Atlante? Tam jsem myslel ze chcipnul pes (nikdy jsem tam tedy nebyl, a vim ze je to snad nejvice busy letiste z USA), ale nebylo by lepsi Chicago?

V Atlantě asi celkem nic, ale je to hlavní hub Delty tudíž právě velká možnost pro transferující cestující (další jsou Detroit, Houston, Mineapolis/St.Paul), kteří nyní musí s ČSA pouze via New York.

[VictorK]

Linky do USA jsou specificke tim, ze jsou provozovane spolecne s Deltou. Je otazka, jaka je skladba letenek (kolik letenek z plneho letadla PRG-JFK ma DL a kolik OK) a jak je postavena smlouva. Zrejme DL pri podpisu tezila ze sve velikosti...
Stejne tak je skoda, ze ze tri americkych clenu Sky teamu ma CSA code share smlouvu jen s jednim (i kdyz prvnim), a to i na evropskych linkach!
Nema smysl naletavat Chicago, protoze tam nema hub zadny aliancni partner. Huby Sky teamu v doletu A310 jsou jen Newark a provincni Cleveland (CO) a JFK (DL), pri optimalnich podminkach mozna Minneapolis (NW). S tim se zazraky delat nedaji. Ale DL ma z ATL do PRG zacit letat v prubehu pristiho roku.

[Jafa]

Ale DL ma z ATL do PRG zacit letat v prubehu pristiho roku.

To už je i nějak potvrzeno nebo je to jen spekulace?

[VictorK]

Rekneme ze je to dalsi ze zarucenych zprav z letiste. Takze pockejme na pristi leto.