Jaké další destinace??

[vitezslav]

Konečně to vypadá, že se s nástupem britských low-costů, Sky a dalších bude létat levně i z Prahy... Určitě dobrá zpráva pro všechny, kteří létání a letadla milujeme. Rád bych znal názor všech tady z fora, jaké LC destinace by si ještě z PRG přáli a hlavně, kam si myslíte, že by se dala slušně ještě naplnit B737 alespoň 3 x týdně?? Třeba poskytneme nějakému LC dopravci návod a dočkáme se dalších destinací.
Dále by mě zajímalo, co vlastně brání LC aeroliniím létat z PRG do Ruska?
Kdysi jsem četl, že snad nějaká "stoletá" mezistátní dohoda. Víte o tom někdo více? Domníváte se, že je reálné, že třeba v dohledné době bude létat někdo z ČR levně na Domodědovo?

[Swansong]

Dále by mě zajímalo, co vlastně brání LC aeroliniím létat z PRG do Ruska?

Aeroflot a CSA maji z linki Praha - Moskva hodne penez a vubec nechteji aby tam byla jeste nejaka spolecnost. Kapitalizm

A naviic ja jsem za posledni dobu nic neslysel o tom ze tam bude jeste nejaka spolecnost. Mozna ze S7, Krasair, nebo Utair maji zajem ale 100% ze v roce 2006 nic se nezmeni

[Night fly]

Dále by mě zajímalo, co vlastně brání LC aeroliniím létat z PRG do Ruska?
Kdysi jsem četl, že snad nějaká "stoletá" mezistátní dohoda.

Open skies agreement. CR nema s Ruskem smlouvu o vzajemnem otevreni vzdusnych prostoru, tu ma s Ruskem z evropskych zemi jen Nemecko a taky Nemecko je jedinou zemi, odkud zatim LCC do Ruska letaji. A jak vyse receno, statni podniky OK a SU nemaji na nejakem otevreni trhu prazadny zajem, protoze muzou poklidne vyuzivat statu quo a beztrestne nasazovat na linkach mezi CR a Ruskem vysoke ceny.

[dider]

Prave sem delal rezervaci LON-PRG-LON na termin 15-19.4.,tady je vysledek:

Easy:149GBP
BA:112GBP(vyhraje)
OK:116GBP

Casto litam do LON a taky moji znami a celkem to mam v oku. Nevim jak to je s CSA ale BA a Easy sou non stop full tak na 90%.prumer.Podle me je tam taky jeste prostor treba pro NE.To je odpoved na to kam se da jeste naplnit 737. Muj nazor je ze do Lon uplne v pohode.

Jinak nadeji ma podle me taky BIO,VLC,mozna neco z Francie treba TLS. Trikrat tydne si dokazu predstavit i OPO.

[Swansong]

statni podniky OK a SU nemaji na nejakem otevreni trhu prazadny zajem, protoze muzou poklidne vyuzivat statu quo a beztrestne nasazovat na linkach mezi CR a Ruskem vysoke ceny.

100% Presne tak. To je smula ze takova situace se muze zustat jeste na nekolik let.

[Jafa]

Jinak nadeji ma podle me taky BIO,VLC,mozna neco z Francie treba TLS. Trikrat tydne si dokazu predstavit i OPO.

Btw: Nevíte někdo, jak se daří TAPu na jedinné přímé lince mezi ČR a Portugalskem (PRG-LIS)?

[yhnatko]

to Vitezslav:
Práve dnes som čítal správu z tlačovej konferencie vicegubernátora Nižnenovgorodskej oblasti a tam sa písalo o prebiehajucom rokovaní s bližšie neurčeným českým dopravcom a o zámere otvoriť čo najskôr linku Nižný Novgorod - Praha.
Podľa mojich informácií SkyEurope má záujem lietať ako do Moskvy, tak do St. Peterburgu.
LC dopravcom bráni lietať do Ruska ich silná ochrana domáceho trhu. (Ktorá sa ale postupne zmenšuje, napr. momentálne by v tomto smere mohol pomôcť očakávaný vstup Ruska do WTO.)
Bráni im tam lietať aj fakt, že mnohé letiská sú majetkovo (alebo aj ináč záujmovo) prepojené s domácimi leteckými spoločnosťami a jednoducho odmietnu zahraničnému LC dopravcovi povoliť prevádzkovať linku na svoje letisko v záujme ochrany ruskej aviakompanie. (Ale to si robia aj medzi sebou navzájom, napr. Krasair je v tomto smere preborník.)
Ďalšia vec je úradmi určená minimálna cena letenky z Ruska pre LC dopravcov na jednotlivé linky. Preto najnižšia cena letenky z Ruska do Nemecka môže byť niekoľkonásobne vyššia než v opačnom smere.
Taliansky Windjet už dvakrát odložil otvorenie svojej linky do Moskvy (Peterburg by mal nasledovať krátko po nej) z dôvodu výrazných problémov so zabezpečením predaja svojich leteniek na území Ruska. Pričom neoficálne sa spomínajú aj iné prekážky, kladené im do cesty.
V Rusku prakticky neexistujú menšie satelitné letiská, ktoré majú vo zvyku LC využívať, navyše technicky spôsobilé stroje týchto dopravcov prijímať.
Tri štvrtiny produktov tam zabezpečujú monopolní dodávatelia, s ktorými je ťažké sa jednať.
Predaj leteniek cez internet je obmedzený kvôli obmedzenému prístupu k internetu.
O byrokracii a polovičatých zákonoch, ktoré niekedy viac bránia než prospievajú, sa ani nemá zmysel rozpisovať, nad tým občas rozum stojí.
Vznik ruského LC dopravcu je v nedohľadne. (Aj keď teda tradičné ruské spoločnosti tiež dokážu ponúknuť veľmi sympatické ceny.)

To len tak, čo som si teraz spomenul.

[Anabel Lee]

rekla bych ze dobre, vetsinou to maji skoro plne, ovsem je fakt, ze to dvakrat tydne lita coby dvoudestinacni let v kombinaci s BUDkou.

[Jafa]

rekla bych ze dobre, vetsinou to maji skoro plne, ovsem je fakt, ze to dvakrat tydne lita coby dvoudestinacni let v kombinaci s BUDkou.

to Anabel Lee: Díky.

Uvedené umožňuje pro ČSA zamyslet se i nad možností nastolení konkurence pro TAP na lince do LIS (třeba i s větší frekvencí).

[mike-delta]

Urcite bude zalezet do jiste miry i na tom, ktere zeme otevrou svuj pracovni trh Cechum. Rada linek Z UK a EI jsou krome pivnich britskych turistu plnena prave Cechy, co tam pracuji, plus jejich rodiny plus znami atd. (pokud si dobre pamatuju, tak podil Cechu treba na FR BRQ-LON je pres 50 pct.) Mit na lince etnickou klientelu je pro LS zlaty dul (stabilita, nesezonnost atd). Samozrejme, ze kvuli jazykove bariere nebude treba u Spanelska, Portugalska, prip. i Francie takovy boom, jako byl u UK/EI, ale vyznam by to urcite melo. Navic si myslim, ze by pomerne dost pracovnich mist bylo v turistickem ruchu, tady v turisticky atraktivnich lokalitach, a dochazelo by tedy k synergii s klasickym turistickym flow. Takze si dokazu predstavit Malagu, Valencii, Faro, Marseille..ale treba i nektera mensi letiste, kam lita Ryanair-jako Reus u BCN s vyhodou nizsich cen.
Bez ohledu na vyse uvedene by se uz ted dal podle mne naplnit francouzskymi turisty Lyon.

[vitezslav]

Díky všem za vaše názory a čekám na další. Co říkáte třeba Athenám, Istanbulu nebo třeba Tallinnu /je to skok po vodě jak do Helsinek, tak do Petrohradu a možná by to byl nejjednodušší způsob, jak se dostat levně do Ruska/??

[OR]

Tallin podle mne point to point linku z Prahy zatim neuzivi, do Petrohradu je to jeste dost daleko (cca 350 km) a business klientela mirici do Ruska se obavam, ze pul dne autobusem jezdit moc nebude. Individulani turistika do Ruska taky zatim moc nefrci.

Spanelsko, Portugalsko, Svedsko by mely brzy otevrit pracovni trh a Nizozemi zjednodussi ziskani pracovnich povoleni
Lisabon je urcirte zajimavy, ale preci jen tam je konkurence a obchodne neni az tak zajimavy, spis bych veril nejakemu Spanelsku (urcite Malaga, Valencie, mozna Bilbao), jeste neco z jihu Italie (Catania, Palermo) a divim, se ze nezkusi nekdo Torino, vsichni litaji do Milana (LCC nejlepe Bergamo).
Z Nizozemi mi napada trosku silenost, zda by se nevyplatilo letat nekam na sever - treba Groningen, spolu s Leeuwardenem je to skoro pulmilionova aglomerace, na Schiphol skoro 150 km a asi skoro zadna pravidelka, jen chartery. To ale neni pro LCC, navic nevim jak je na tom tamni letiste a jak by se to libilo AF-KLM, kdyby do toho v CSA sli.
Dale si myslim, ze potencial by mohl byt na vychode Ukrajiny - Doneck nebo Charkov.

[OR]

Tallin podle mne point to point linku z Prahy zatim neuzivi, do Petrohradu je to jeste dost daleko (cca 350 km) a business klientela mirici do Ruska se obavam, ze pul dne autobusem jezdit moc nebude. Individulani turistika do Ruska taky zatim moc nefrci.

Spanelsko, Portugalsko, Svedsko by mely brzy otevrit pracovni trh a Nizozemi zjednodussi ziskani pracovnich povoleni
Lisabon je urcirte zajimavy, ale preci jen tam je konkurence a obchodne neni az tak zajimavy, spis bych veril nejakemu Spanelsku (urcite Malaga, Valencie, mozna Bilbao), jeste neco z jihu Italie (Catania, Palermo) a divim, se ze nezkusi nekdo Torino, vsichni litaji do Milana (LCC nejlepe Bergamo).
Z Nizozemi mi napada trosku silenost, zda by se nevyplatilo letat nekam na sever - treba Groningen, spolu s Leeuwardenem je to skoro pulmilionova aglomerace, na Schiphol skoro 150 km a asi skoro zadna pravidelka, jen chartery. To ale neni pro LCC, navic nevim jak je na tom tamni letiste a jak by se to libilo AF-KLM, kdyby d toho CSA sly.
Dale si myslim, ze potencial by mohl byt na vychode Ukrajiny - Doneck nebo Charkov.

[Luko2]

Nevím jak byla, je, nebo bude úspěšná linka od Smartu na Mallorcu, ale pokud by alespoň na léto někdo začal nalétávat Ibizu, tak myslim že by měla úspěch hlavně u mladejch, pokud by to bylo samozřejmě za libovou cenu.......

[yhnatko]

Co říkáte třeba Tallinnu /je to skok po vodě jak do Helsinek, tak do Petrohradu a možná by to byl nejjednodušší způsob, jak se dostat levně do Ruska/??

Je fakt, že významná časť cestujúcich zo St. Peterburgu a okolia lieta kvôli výhodným cenám LC dopravcov z Fínska. Nielen z Helsínk, ale aj z Tampere a Turku.