ČSA uvažuje o železniční dopravě

[MS743]

Denik Blesk - ekonomicka sekce

Letecká společnost ČSA příštím desetiletí působit i v železniční přepravě. Šéf kspolecnosti p.Lašák uvedl minulý týden v prestznim ekonomickém deníku Blesk, že je velmi pravděpodobné, že po úplné liberalizaci železniční dopravy se objeví na kolejích vysokorychlostní vlaky Pendolino v barvách ČSA. Představitelné je podle Lašáka také provozování vlaků na kratších tratích, například mezi letištěm Praha Ruzyně a městy jako jsou Beroun, Benešov nebo Poděbrady. O vstupu spolecnosti do oblasti železniční dopravy však lze uvažovat nejdříve v letech 2012-14. Podle expertů oslovených deníkem Blesk je pravděpodobná varianta, že ČSA by si vlaky pendolino pouze pronajímala od CD, který by je pro leteckou společnost provozoval.

Vysokorychlostní vlaky pendolino v provozu jsou velkou konkurenci pro ČSA na vnitrostátních linkách. Cestovat vlaky pendolino se jednoznačně oproti letadlu vyplácí u spojení do dvou hodin jízdy. ČSA se s konkurencí snaží vyrovnat nejenom atraktivní nabídkou cen letenek do měst, kde je konkurence ČSA, ale také stížnostmi na nerovné podmínky soutěže na vnitrostátních tratích s poukazem na dotování železniční dopravy ze strany státu.

[American]

Denik Blesk - ekonomicka sekce

Letecká společnost ČSA příštím desetiletí působit i v železniční přepravě. Šéf kspolecnosti p.Lašák uvedl minulý týden v prestznim ekonomickém deníku Blesk, že je velmi pravděpodobné, že po úplné liberalizaci železniční dopravy se objeví na kolejích vysokorychlostní vlaky Pendolino v barvách ČSA. Představitelné je podle Lašáka také provozování vlaků na kratších tratích, například mezi letištěm Praha Ruzyně a městy jako jsou Beroun, Benešov nebo Poděbrady. O vstupu spolecnosti do oblasti železniční dopravy však lze uvažovat nejdříve v letech 2012-14. Podle expertů oslovených deníkem Blesk je pravděpodobná varianta, že ČSA by si vlaky pendolino pouze pronajímala od CD, který by je pro leteckou společnost provozoval.

Vysokorychlostní vlaky pendolino v provozu jsou velkou konkurenci pro ČSA na vnitrostátních linkách. Cestovat vlaky pendolino se jednoznačně oproti letadlu vyplácí u spojení do dvou hodin jízdy. ČSA se s konkurencí snaží vyrovnat nejenom atraktivní nabídkou cen letenek do měst, kde je konkurence ČSA, ale také stížnostmi na nerovné podmínky soutěže na vnitrostátních tratích s poukazem na dotování železniční dopravy ze strany státu.

Téměř to samé, jen místo ČSA Air France - KLM, je nenovější zpráva na tomto serveru. Pokud si deník blesk jako obvykle skutečnost nepřibarvuje, nejspíš to bude strategie Sky Teamu.

[Robert]

Spíš to MS743 asi myslí jako parodii na článek na homepage.

[elvis]

Jedno co tam v tom "prestiznim" deniku bylo napsano byla svata pravda, a to ze statem vysoce dotovane a presto kazdorocne vysoce ztratove CD nekale konkuruji mezi Prahou a Ostravou. To je neco, co me naprosto vytaci. Kdyby takovejhle kauf jako udelali CD udelala jakakoliv jina firma, tak okamzite zkonci. To prece neni mozny. Ta smesna cena z Prahy do Ostravy nemuze pokryt ani provoz tech hracek, natozpak nejakou amortizaci.

[OR]

Tak tady bych se zase CD trochu zastal. Pri rozumnem prumernem obsazeni kolem 70% Vam to pri prumerne cene jizdenky 400 Kc udela rocni trzby nekde kolem 120 milionu. Za predpokladu, ze Ostravu otocite denne 2x, souprava bude jezdit 300 dnu v roce.
Naklady:
Mzdy personalu - cca 30 mil/rok a jednotku
Poplatek za dopravni cestu cca 3mil/rok
Trakcni energie - 15 milionu (odhaduji 2-3 tisice za MWh pro velkoodberatele)
Opravy, udrzba - 15 milionu - odhad
Odpisy el. jednotky 35 milionu - pri zivornosti 20 let
Naklady na distribuci jizdenek 10 mil ? vubec netusim
Dalsi naklady nevim, ale z toho co jsem uvedl je to celkem 108 milionu.
Mne to nepripada uplne ztraceny provozovat to na komercni bazi, samozrejme ze to chce hlubsi rozbor

[HighFlyer]

Tak ted nevim, jestli si p***l dela sam pan Lasak, nebo "prestizni ekonomicky denik" Blesk. Ale jestli nekdo za strategii vyrovnani ztrat v hospodareni CSA ve vysi pul miliardy povazuje zavedeni vlakovych spoju do Berouna, Benesova a Podebrad, tak to si opravdu dela ukrutnou p***l. A kdyz k tomu dodava, ze se to spusti v rozmezi let 2012-2014, tak se dostavame do umeleckeho zanru zvaneho "absurdni komedie" -- autor Vaclav Havel, reziser Woody Allen. Docela rad bych to videl zfilmovany na platne...

[Pan Am]

V deníku Blesk nic takového není. p***l si tu dělá MS743.

[HighFlyer]

V deníku Blesk nic takového není. p***l si tu dělá MS743.

V tom pripade me 743 naprosto dostal -- zcela me uvedl v omyl tim, ze jeho prispevek nebyl datovan 1.4. :-))))))

[MS743]

KOnec koncu je April....ale prosim vas damy a panove... na to aby CSA mohla provozovat Pendolino musel by na zacatek fungovat.... ale co, muhou pronajmout par zelenych vagonu a namalovat na skyteam...

hezky april

p.s. tezko nekdo muze zastat CD... polykat penize tento podnik umi ale zadny servis, zadny produkt ze placene penize a hlavne extra utracene penize ze vlaky ktere nejezdi a nejdou vratit.. hura

[OR]

....
p.s. tezko nekdo muze zastat CD... polykat penize tento podnik umi ale zadny servis, zadny produkt ze placene penize a hlavne extra utracene penize ze vlaky ktere nejezdi a nejdou vratit.. hura

Ja jsem reagoval jednoduchym ekonomickym rozborem na tvrzeni Elvise, ze jezdit s pendolinem do Ostravy je ekonomicky nesmysl.

Obecne nesmysl to podle mne neni

[Night fly]

....
p.s. tezko nekdo muze zastat CD... polykat penize tento podnik umi ale zadny servis, zadny produkt ze placene penize a hlavne extra utracene penize ze vlaky ktere nejezdi a nejdou vratit.. hura

Ja jsem reagoval jednoduchym ekonomickym rozborem na tvrzeni Elvise, ze jezdit s pendolinem do Ostravy je ekonomicky nesmysl.

Obecne nesmysl to podle mne neni

Jenomze Tvuj vypocet se opira o prumernou obsazenost 70%. Ja jsem shodou okolnosti jel pred 14dny z Moravy vlakem a v Olomouci se zrovna mijely Pendolina - z kazde strany meho vlaku stalo jedno. Zkusmo jsem spocital cestujici v kazdem z nich - ani v jednom jich nebylo vic jak 40. A ted je otazka, kolik cestujicich bylo platicich plnou cenu a kolik bylo rezijkaru, kilometrickych bankeru atd.

[elvis]

Neco takoveho sem mel taky na mysli. Ja sem pendolinem parkrat jel taky a protoze sem student, tak jenom za 250. To za 1. a za 2. kdyz se pendolino zniceho nic zastavilo a zustalo s nama stat na jednom miste cca 2 hodiny nekde u Zabreha na Morave, tak nas z neho po odtazeni do toho Zabreha vystoupilo cca 150. A kolik z tohoto poctu bylo platicich a jelo az do Ostravy? A spocital si OR, kolik staly ty koridory? Me to porad vychazi jako velice draha hracka na nic.

[OR]

Podobny projekt by mel mit obsazenost skoutecne kolem tech 70%. Zatim se podle oficialnich cisel pohybuje kolem 40% (za prvni dva a pul mesice provozu).
To ze zatim je obsazenost zvlast v sedlech mizerna vim, ale neni to chyba zeleznicni dopravy obecne, ale nesikovnosti obcodniku, pocatecnich problemu se spolehlivosti atd.
Kilometricky banker plati prave neco pres 450 Kc, rezijkari kupodivu za 200Kc (a mam pocit, ze jich tam moc neni).
Tim rozhodne nechci rict, ze CD jsou rizene idealne, ale vlakove spojeni Praha - Ostrava za cca 3 a ctvrt hodiny smysl podle mne ma
Co se tyka ceny za koridory - dopravni infrastruktura je statni investice, "osupne" dalnic take do ceny jizdenky na autobus nepocitate.

[Ali2]

Myslim ze ten jejich navonenej prd (SC) vozi jen vzduch a to nejen v sedle. Kdykoliv jej vidim je obsazenost maximalne okolo 30%. Blbe nasadili cenu. Za tydle penize by museli PRG-OSR zvladnout alespon pod 3 hodiny, idealne 2,5. O vyuziti na kratsi usek ani nemluve, to uz musi bejt clovek fakt v nouzi, aby do toho sed.