Fotky z airbusu a 310 ČSA

[OK-WAB]

Nemohl by mi nikdo poskytnout par foteček z interiéru airbusu a 310 čsa?Když jsem letěl boužel jsem neměl foťák ( a zajímalo by mě jak to je třeba v ok-yad ok-wab jsem letěl ale všechny fotky na netu,prostě zdá se mi že rozdíl třeba mezi WAA a yac je velikej wab má první třídu ve předu a hned ekonomickou... a u yad vidím fotky obchodní a tak?mám v tom teď zmatek...

[azafata]

Nemohl by mi nikdo poskytnout par foteček z interiéru airbusu a 310 čsa?Když jsem letěl boužel jsem neměl foťák ( a zajímalo by mě jak to je třeba v ok-yad ok-wab jsem letěl ale všechny fotky na netu,prostě zdá se mi že rozdíl třeba mezi WAA a yac je velikej wab má první třídu ve předu a hned ekonomickou... a u yad vidím fotky obchodní a tak?mám v tom teď zmatek...

Prvni tridu CSA neprovozuje na zadnem ze svych letadel.

[OK-WAB]

Nemohl by mi nikdo poskytnout par foteček z interiéru airbusu a 310 čsa?Když jsem letěl boužel jsem neměl foťák ( a zajímalo by mě jak to je třeba v ok-yad ok-wab jsem letěl ale všechny fotky na netu,prostě zdá se mi že rozdíl třeba mezi WAA a yac je velikej wab má první třídu ve předu a hned ekonomickou... a u yad vidím fotky obchodní a tak?mám v tom teď zmatek...

Prvni tridu CSA neprovozuje na zadnem ze svych letadel.

To je divný
ja myslel že ano a co obchodní určitě ne jen turistickou...

[BB]

ČSA na všech pravidelných linkách nabízí business class a economy class. U A310 je počet sedadel v každé třídě neměnný, je to dáno druhem sedadel a pevnou přepážkou. U ostatních typů jsou konvertibilní sedačky a posuvná přepážka. Pokud je A310 nasazen na charterový let a cestovka nepožaduje žádnou superior class apod., dvoutřídové uspořádání letadla zůstane, ale servis odpovídá víceméně Y class bez rozdílu řady, ve které člověk sedí.

[Chovo]

Tady jsou nějaké fotky:
http://www.planes.cz/clanky.asp?id=5052 ... %E8l%E1nek

[OK-WAB]

Tady jsou nějaké fotky:
http://www.planes.cz/clanky.asp?id=5052 ... %E8l%E1nek

Tak to se teda divim...ale myslim že interier těch a 310sitek nejni zas tak šileně špatný...připadá mi to jako průměr...a nahradit 310sitky 330kama je podle mě pěkna kravovina pač za 5-10 let by na tom byli stejně.

[OK-WAB]

Docela mi není jasné to co vidím na této fotce http://planes.cz/foto1.asp?mode=detail& ... Y&jazyk=cz jsou tam kožené sedačky v yadu a pak ještě ty šedé...a určitě by se tam našly také ty typicky modré jako třeba tady http://planes.cz/foto1.asp?mode=detail& ... Q&jazyk=cz může mi nikdo pořádně říct jak to tedy je?Letěl jsem 310 čsa jednou a myslím pokud mě oči neklamou tak že ve wab je první třída a hned http://planes.cz/foto1.asp?mode=detail& ... Q&jazyk=cz

[Martin K]

WAA a WAB jsou stejný, YAC a YAD mají odlišnosti. Ve WAA a WAB jsou v business třídě ty šedé sedačky v počtu 21, u YACa taky šedé v počtu 18. Pak následuje travel class s modrýma sedačkama. U YADa jsou v business kožené sedačky - 18 a pak modrý v travelu.Travel je u YACa YADa rozdělen na 2 části,u YADa je "uprostřed" ještě jedna kuchyň , u YACa jsou tam nějaké šatničky a skříňky.

[OK-WAB]

Tak to jsem netušil že jsou tam odlišnosti.Hele...dneska jsem byl na Ruzyni - 21.4 a všechny 310 byli doma pak ok-wab kolem 13 hod,šíbval na dráhu a myslím že yad také.Nevíte kam to letělo?V terlinálu u check inu bylo colombo >> to jsem myslel že už je zrušený.Takže vážně nevím.

[Martin K]

Colombo se lítá až do 17.5., jinak dneska letělo WAA do Dubaje a Colomba a WAB a YAD do New Yorku a Toronta.

[OK-WAB]

No tak asi samostatná ck by asi a310 nenaplnila.Ale třeba exim tours hodně pronajme letadlo pro sebe a i pro další cestovky.A maji to naplněný hned.A těch turistů tam jezdí dost.Myslím že je to srovnatelný jako Isla Margarita.

Hele když určitě dojde k výmněně letového parku na dálkovkách se se potom bude dít s 310? To je prodaji? Já myslím že kdyby snima teda nevím v jakým jsou technickým stavu třeba WAA A WAB bych prodal a YAC A YAD bych nechal na nějaký speciální chartery.Pro koupáky je to fakt dobrý.Hlavně dneska vážně nění moc lidí štastnejch letět do Bankoku s Tvs.Docela utrpení.Mohli by si nechat třeba vě 310 a časem by viděli jak se to výplácí.Je to pouze můj názor ale nevím jak by se to uplatnilo v praxi - může mi to nikdo zhodnotit?

[BB]

Já myslím že kdyby snima teda nevím v jakým jsou technickým stavu třeba WAA A WAB bych prodal a YAC A YAD bych nechal na nějaký speciální chartery

I toto řešení tady v jiném tématu někdo navrhoval, ale z ekonomického hlediska nejde udržovat dvě letadla zcela odlišného typu jen na chartery, pokud je většina zakázek od cestovek obslužitelná A320/B737 a zájem o dálkové chartery je cca 2 lety týdně. Navíc A310 ani do toho Bankoku nedoletí bez mezipřistání, s jižní Amerikou má také problémy. Je tam potřeba mezipřistání nebo omezení payloadu. Další překážkou na některých prázdninových letištích je nedostatečné vybavení pro handlování kontejnerového letadla a krátká dráha. A321 je při stejné kapacitě mnohonásobně lehčí, s menší spotřebou paliva a méně členy posádky. Můj názor je naplánovat část využití jedné z nových dálkovek na chartery a zbytek obsluhovat B737/A320.

[OK-WAB]

No to přeškolení posádek když maji teď několik posádek tak by třeba 3/4 vyhodili nebo by je přeškoli na 320/319 A ten zbytek by nechali na ty chrtery.A jak si říkal že se letí jednou nebo dvakrát do tejdne tak se ani nedivím pač kdo jednou letí nikam dál s TVS tak už to asi opakovat nechce.Ten nápad tam lítat s b737-8 je fakt debilní a určitě to tajk nepůjde na pořád.A co se týče a321 ma sice stejnou kapacitu ale doletí stejně jako A310?a jestli jo tak proč teda jako standartní řešení čsa nelítá dalkovky?

[Chovo]

Jednouličkové éra s ekonomickou třídou nemůže nikdo vážně vnímat jako dálkové, ať jde o B 737-800 nebo A 321, i kdyby daleko doletěly! Chudák cestující, který má vydržet více než 4 hodiny v tom sedět.
Za dálkové považuji pouze dvojuličkové éro. I ve stejné ekonomické konfiguraci se dá alespoň více procházet, a pocit většího prostoru celkově také není psychicky k zahození.
Takže mi A 310 na chartery nevadí, dokonce mi nevadí ani mezipřistání, ale v tom jsem asi v menšině.

[BB]

No to přeškolení posádek když maji teď několik posádek tak by třeba 3/4 vyhodili nebo by je přeškoli na 320/319 A ten zbytek by nechali na ty chrtery.
...
A co se týče a321 ma sice stejnou kapacitu ale doletí stejně jako A310?a jestli jo tak proč teda jako standartní řešení čsa nelítá dalkovky?

Jednak je naprostá blbost vyhazovat piloty z A310, protože jsou to v průměru ti nejzkušenější a nejdéle sloužící u ČSA a potom nezapomeň na CZ ALPA.
A321 pochopitelně nemá dolet jako A310, avšak ani ta 310 nedolétne do exotických prázdninových destinací a většina Čechů lítá na dovolenou do Středomoří, kam ty 321 bohatě stačí. Jinak jak píše Chovo, společnost, která by začala létat s narrow-body transatlantické linky (ne chartery), se může jít zahrabat. Po čtyřech hodinách letu každý už pomalu necítí nohy a potřebuje se projít. Představ si 210 lidí korzujících v jedné uličce mezi stévardkami s jídlem.