Hlášení v B737NG

Diskuse o typech letadel - postřehy, praktické zkušenosti.
Odpovědět
wombatek
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 64
Registrován: 22. 03. 2006, 13:12
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Hlášení v B737NG

Příspěvek od wombatek »

Dotaz na znalce a techniky: včera jsem na jednom z letů NE v B737NG zažil v průběhu letu třikát opakované automatické hlášení "Direct message number one: This is a non smoking announcement." Nic jiného, žádné hlášení posádky, pouze toto. Znamená to, že někdo snad někde kouřil a čidla to zaznamenala?

MK
Vedoucí kabiny
Vedoucí kabiny
Příspěvky: 948
Registrován: 21. 02. 2006, 17:48
Bydliště: PRG
Stav: Offline

Re: Hlášení v B737NG

Příspěvek od MK »

wombatek píše:Dotaz na znalce a techniky: včera jsem na jednom z letů NE v B737NG zažil v průběhu letu třikát opakované automatické hlášení "Direct message number one: This is a non smoking announcement." Nic jiného, žádné hlášení posádky, pouze toto. Znamená to, že někdo snad někde kouřil a čidla to zaznamenala?
Joo, na to už si některé posádky stěžovaly, že to tam nechtějí. Přesnou příčinu neznám, ale mechanici tvrdili, že potřebují CDčko s novou nahrávkou, které prý ale oni nemají... Kdyžtak to někdo od ESK ještě pls upřesněte...
pu
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 37
Registrován: 24. 10. 2006, 18:16
Stav: Offline

Příspěvek od pu »

Nebylo to proto, že by někdo kouřil na letu ( a třikrát ). Bylo to na OM-NGN a spouštělo se to jen při zapnutí signálu o připoutání ...takže turbulence, klesání, a zapnutí signálu po doplnění paliva.
737
Cestující Business Class
Cestující Business Class
Příspěvky: 464
Registrován: 28. 10. 2007, 12:52
Bydliště: Praha
Stav: Offline

Příspěvek od 737 »

Proč zrovna na OM-NGN?
wombatek
Cestující Economy (low-cost)
Cestující Economy (low-cost)
Příspěvky: 64
Registrován: 22. 03. 2006, 13:12
Kontaktovat uživatele:
Stav: Offline

Příspěvek od wombatek »

jojo, byla to NGN, to si vzpomínám. Ale hláška se spustila poprvé až během stoupání do letové hladiny, tedy ne při zapnutí signálu k připoutání. Podruhé a potřetí to spojitost mít mohlo, ale bezprostředně po spuštění vizuálního signálu ne.

Odpovědět