A okamžitě po rozbalení jsem se do ní začetl. A hned o Štědrém večeru jsem se dočetl, že:-první B-737 dodaný ČSA měl imatrikulaci OK-XGK (str.270)
-Boeingy 737-500 převážně zajišťovaly dopravu cestujících přes oceán (str.271)
-na stránce 269 věnované Airbusu A310-300 je pod titulkem "Airbus je připraven pojmout cestující" zcela prokazatelně fotografie OK-GEA
...načež jsem si řekl, že asi budu muset značně zrevidovat své znalosti z tohoto oboru, vždyť přece taková kapacita jako je p.Šorel přece nemůže mít v takovém reprezentativním díle tolik flagrantních chyb
Pak jsem zalistoval na stránkách věnovaných historii. Na stránce 45, věnované stroji Aero A-42 jsem se dočetl, že:
-"Dva vyrobené prototypy hornoplošníků A-42 ve své době skutečně představovaly jedno z nejmodernějších řešení bombardovacího letounu. Bohužel však vykazovaly řadu závažných konstrukčních nedostatků." Připomnělo mi to okřídlenou repliku z filmu Marečku, podejte mi pero:
"-Chodí to dobře, ale neseje to. "
"-No to je u secího stroje dost podstatná závada, nemyslíš?"
anebo ještě jinou, z druhého dílu Frýbortova Veksláka, kde se cikán Lájoš vyjadřuje o mobilu slovy "Pekný je, ale celkom na pi.u".
A o pár řádků níž mě zaujala formulace: "pilot měl špatný výhled do stran a dopředu". Z toho chápu, že dozadu pilot viděl dobře, že
A po tom, kdy jsem ve fotografiích (podotýkám ze současnosti) objevil několik snímků letadel s useknutými nosy (např. na str.171), které by se do galerie na planes.cz IMHO neměly šanci dostat, jsem knížku pro ten večer se značným rozčarováním odložil
Jsem hnidopich, nebo s touto knížkou opravdu není něco v pořádku
- znalci hovorove anglictiny urcite oceni 