Privatizace leteckých dopravců

[juraj]

Zdravim, nemohl by mi nekdo strucne objasnit duvod prechodu vetsiny leteckych spolecnosti ze statniho vlastnictvi na privatni? Byla duvodem postupna liberalizace let. trhu? Nekde jsem cetl,ze v 80. letech aerolinky vyzadovaly velke investice napr. do letadel a byly nuceny ke komercnim pujckam, ktere nesly riziko pro vlady (myslim ze to byl pripad Malaysia), proto doslo k privatizaci.

[HighFlyer]

Zdravim, nemohl by mi nekdo strucne objasnit duvod prechodu vetsiny leteckych spolecnosti ze statniho vlastnictvi na privatni? Byla duvodem postupna liberalizace let. trhu? Nekde jsem cetl,ze v 80. letech aerolinky vyzadovaly velke investice napr. do letadel a byly nuceny ke komercnim pujckam, ktere nesly riziko pro vlady (myslim ze to byl pripad Malaysia), proto doslo k privatizaci.

No kdyz to zjednodusim, tak duvod k privatizaci letecke spolecnosti je uplne stejny, jako byvaji duvody k privatizaci jakekoli jine firmy: Stat neni dobry vlastnik. Neumi ohlidat navratnost investic tak, jak to umi soukromy vlastnik. Akorat se v minulosti vlady mnoha zemi (i nesocialistickych) z nejakeho duvodu rozhodly zaradit aerolinky mezi tzv. "strategicke podniky", stejne tak jako energeticke podniky, telekomunikace nebo zbrojni vyrobu. Ekonomicky vyvoj v 80. a 90. letech plne prokazal, ze vsechny tyto podniky lepe prosperuji pod soukromym vlastnikem a pro stat jsou zatezi. Takze v poslednim desetileti se vlady snad vsech rozvinutych zemi zbavuji svych podilu v techto podnicich. A v idealnim pripade ty podily prodavaji za dobrou cenu, coz pomaha statnimu rozpoctu.

[dubaf]

tak pod tohle ze stat je spatny vlastnik a je jedno jestli jde o aerolinku nebo neco jineho 3* podepisu