Zajímavá anketa/zajímavé výsledky

[sever2]

Nevim, jak dlouho mi trvalo, nez sem postrehl anketu na amadeus.net s otazkou

Do you consider/take into account „Low-Cost Carriers” for business trips?...

..mozna ze uz o ni vsichni vite. Pro pripad ale tady jsou prozatimni vysledky:

Yes, of course, I generally try to book them. 29%

Yes, at times, when there are significant differences in price. 44%

Usually not, but I would try them once. 11%

No, I have had bad experience with them in particular. 5%

No, I would never consider them as a matter of principle. 11%

...asi to jednou pro vzdy resi otazku, zda lidi za obchodem cestuji nebo necestuji s low-cost dopravci.



Upraveno - sever2 on 29/08/2004 16:25:10

[dider]

Urcite je to hodne zajimavy a taky proc neletet lowcostem?Ja beru low cost porad jako fenomem v UK kde treba clovek ktery zije v Londyne se nekolikrat denne dostane kamkoliv v Evrope.Na nektere letiste jenom lowcostem.To samy BHX nebo MAN.EMA nebo NCL je taky kousek.Mezi UK a Evropou je obrovsky pohyb osob,jak obchodníku,studentu,turistu...kdyz muzu nekam brzo rano odletet na jednani a vecer se vratit,tak my je jedno s kym poletim.
Chci tim rict ze je spousta tras kde "lcc" vozi hlavne turisty a kdyz se to nakymu obchodnikovi hodi a cena je lepsi tak proc ne?A pak treba linky jako DUB-LON nebo AMS-LON a pod,kde uz fakt hraje roli presnej cas a misto odletu a taky cena.
Kdyz potrebuji do CDG a chci tam byt co nejdriv tak proc ne QS?A kdyz vim ze to bude za "good price" a vecer muzu byt doma.Tak parada.Hodne lidi potrebuje do LON s PRG a potrebuje tam byt co nejdriv a je jim jedno kam,tak kdyz leti v sedum OK na STN tak je jasna volba.Ten Easy v 9:45 je uz proste pozde.Tohle by byl debat na hodne dlouho,ma to vsechno spostu kladu a zaporu.

[sever2]

Jo, je to rozmanite a zalezi na trase nebo spis na situaci na ni. Jak reklo 44 %, cestovali by s nim, jenom kdyz by tam byl velky cenovy rozdil. Je videt, jak je dulezite, aby na low-cost konkurenci umel full-service odpovedet a nestrkal hlavu do pisku s tim, ze low-cost ma naprosto odlisnou klientelu a dalsi fraze, ktere byly v zacatcich boomu v Evrope dost slyset.

Zajimave, ze vlastne vetsina zbrani jako flexible pricing nebo inzerovani jednosmerne letenky bez tax, ktere low-cost do prumyslu privedl a ktere dobre adoptovaly i tradicni aerolinky, se obratily proti jejich puvodcum.



Změněno uživatelem - sever2 na 30/08/2004 1555

[dider]

Urcite je hodne zajimave jak se aerolinky vyrovnavaj s LCC.Zase je videt hodne spusobu,trochu me treba prekvapuje EI,kterej mimo US linek funguje jako LCC ale stale umoznuji moznost odbavit se na connect.flight.To treba na linkach mezi IRL a UK asi ani nic vic neni treba.Vernostni program funguje dal,ale je otazka jestli EI vystoupis S OneWorld.Jinak ta konkurence na lince LON-DUB je obrovska.A ten traffic...
Taky CSA s novym On Line bokingem hodne prijemne prekvapily a cenova politika mi prijde taky hodne dobra a myslim si ze s vysledkem jsou spokojeni.Jejich podil na preprave mezi UK a CR je celkem dobry.A mezitim stihaj slusnou expanzi na vychod,kt.krome dobreho yieldu pomuze taky vytizenosti linek do UK.A hlavne v expanzi na vychod je budoucnost.Ale to uz je jine tema.
Jeste k tem frazim,nekdy to fakt prehani,jedna nebo druha strana.Jiste je ze LCC generujou jistou poptavku "novych pax",ale treba vyjadreni sefa Ryanu ze se jednou bude litat za provize hotelu a cestovek se mi zda hodne mimo.Az zacne splacet vsechny ty osmikila co objednal,tak pak sem zvedavej.Kdyz sem videl na LGW ty jeho 200-ky, a kousek vedle A320 EI.mMel bych vybrano,ale je pravda ze to asi lidi moc neresi.

[Pan Am]

Podle mě hodně prohlášení O'Learyho má za cíl jen upoutat pozornost sdělovacích prostředků na Ryanair.

[sever2]

Jo je tu spousta spolecnosti s urcitou anomalii a nebo jsou to dokonce hybridove. Treba Low-cost Virgin Express taky nabizi connections nebo u nej neni free-seating. Nebo Helvetic ma zase neco jako velmi omezeny loyalty program, kdy je kazdy 11. let zdarma.

EI asi clenstvi ve Oneworldu moc neomezuje. EI jdou vlastne tak trochu mimo celou alianci. Jejich uloha spociva z vetsiny v napojeni Dublinu na Londyn a to neni moc. Prirovnal bych to k situaci, kdy by CSA setrvavaly ve Star Alliance jenom diky tomu, ze muzou vic profitovat na linkach do FRA. EI spis budou vadit naklady s tim clenstvim spojene, zvlast kdyz z jejich ulohy v alianci maji prospech hlavne BA spis nez EI sami.

K CSA. Moc rad bych nekdy videl vysledky jednotlivych destinaci. Uz tady prosakovaly informace o vcelku slusnych ztratach na linkach do UK. Cenova politika je dobra navenek, a uprimne doufam, ze si to CSA muzou dovolit. Podle poslednich vysledku zatim jo, tak nebudu malovat certa na zet.

Low-cost samozrejme generuje novou poptavku, ale pouze nizsima cenama letenek. Kdyby se jim tradicni aerolinka jako konkurent cenove neprizpusobila v zivote by si vsechny sve pax neudrzela, natoz pak aby z pritomnosti low-costu vyvarila dalsi pax. I tohle jednou zaznelo.

O'Leary obcas vypada, ze si prave slehnul. Sem na nej zvedavej, jak eliminuje kufry ze svych letadel. Uz kvuli zivotnimu prostredi doufam, ze se na nej lidi vykaslou az po nich zacne chtit, aby si veci kupovali pokazde az nekam poleti.