Keňa - na křídlech KLM, Fly540, AirKenya a Kenya Airways

[dast]

V létě loňského roku se nám naskytla příležitost navštívit kamaráda v Nairobi. I když jsem původně plánoval podzimní cestu do jižní Ameriky, plán byl nakonec změněn na Afriku, protože taková příležitost nepřichází každý den . Po zjištění možností dovolené a cen letenek padla volba na druhou polovinu září jako nejvhodnější termín z hlediska počasí, ceny letenky a možností cestování po Keni.

Nejlevnější letenky na přibližně dvoutýdenní cestu se pohybovaly kolem 15 tisíc Kč s EgyptAir, Qatar nebo Emirates (vše z Vídně - ceny z Prahy jsou obvykle o několik tisíc vyšší), u všech letů to ale znamenalo několikahodinové čekání v Káhiře, Doha nebo Dubaji. Proto jsme vybrali a zarezervovali trasu s KLM přes Amsterdam na termín 14.-27.9. za cca 18000 Kč. K mému překvapení jsem ale den před zaplacením letenky našel možnost letět o den později (15.9.-28.9.) ve stejných časech za necelých 15000 Kč, což byla cena dokonce nižší než u všech výše zmíněných společností. V rozhodování samozřejmě hrálo roli i načítání mil do OKplus. Všechny lety ale byly v knihovací třídě V, takže pouze 25% a bez segmentů (přišel jsem tak o poslední možnost dosáhnout alespoň na silver status). Ušetřených více než 6 tisíc se ale určitě bude hodit .

Jelikož jsme z časových důvodů plánovali i vnitrostátní přelety, zjišťoval jsem i nabídku Keňských aerolinek pro domácí lety. Pro zamýšlené lety z Nairobi na pobřeží a zpět přicházely v úvahu 3 společnosti, a to Kenya Airways, AirKenya a Fly540. První jmenovaná je bezkonkurenčně nejdražší (až dvojnásobně), takže výběr probíhal ze zbývajících dvou. Ceny byly víceméně stejné, takže podle času letů jsme nakonec vybrali Fly540 pro let z Nairobi do Mombasy a AirKenya pro návrat z Lamu zpět do Nairobi. Letenku s Fly540 jsem koupil online přes Internet. Všechy ceny byly uvedeny v dolarech, platba ale nakonec proběhla přes Barclay's Bank v librách a díky výhodnějšímu kurzu jsme měli letenky dokonce ještě levněji . Druhou letenku s AirKenya jsme měli domluvenou přes kamaráda v Nairobi.

Většina letů měla být operována typy letadel, kterými jsem ještě neletěl, takže i z tohoto hlediska jsem se na cestu těšil

Všechny důležité přípravy a nákupy tedy proběhly úspěšně a mohli jsme vyrazit.

VIE-AMS
15.9.2008
let KL1838
odlet 6:45
typ Fokker100 (reg. PH-KLI)
místo 11C

Z Brna jsme vyrazili autem o půl třetí v noci. Už od večera pršelo a bylo celkem chladno, takže jsme se těšili do tepla do Afriky. Noční cesta na letiště byla bez problémů a dorazili jsme včas. On-line check-in jsem udělal už předcházející večer pro oba segmenty, zamířili jsme tedy k baggage drop off přepážce, kde jsme odevzdali batohy.

K mému překvapení byl boarding z autobusoveho gatu B (předcházející dny byl vždy z gate C). Na dloooouhou cestu busem po vídeňském letišti jsem zvyklý spíš z letů se SkyEurope nebo NIKI, naštěstí v případě KLM bylo letadlo odstaveno podstatně blíž a byli jsme u něj během pár minut. Těšil jsem se na můj první let s Fokkerem. Mám rád letadla, která mají konfiguraci sedadel, kde jsou jenom 2 sedačky vedle sebe. Obvykle letím v páru s manželkou, takže máme soukromí, a i když letím sám tak mám radši vedle sebe jenom jednoho cizího člověka než 2 Letadlo na mě udělalo dobrý dojem, let byl klidný a tichý. Jako občerstvení se podávaly trojúhelníkové sendviče.

Do Amsterdamu jsme přiletěli načas a byli zavezeni opět autobusem k prstu B. Náš navazující let do Nairobi odlétal z prstu F. Prošli jsme tedy celé letiště, vystáli 15 min frontu na pasové kontrole a když jsme dorazili ke gatu, probíhal už boarding.

AMS-NBO
15.9.2008
let KL565
odlet 10:15
typ Airbus 330-200 (reg. PH-AOD)
místo 33B

Jednalo se o můj první let s A330. Mám už za sebou ale několik letů s A310 a A340, takže jsem nečekal žádný rozdíl. Rozvržení sedadel 2-4-2 mi z výše uvedených důvodů plně vyhovuje. Těšil jsem se na IFE. Všechny A330 KLM jsou relativně nové a ve všech jsou PTV v sedadlech. Doposud jsem na žádném z mých long-haul letů s různými společnostmi (ČSA, Air France, Iberia, Finnair) neměl na letadla s PTV štěstí. Musím říct, že s PTV ubíhá cesta o něco rychleji I když se na filmy v letadle nikdy nedívám, tak s větším výběrem hudby a airshow jsem se dokázal zabavit.

Krátce po startu začal být servírován oběd. Na pití jsem si dal červené víno z Chile. Původně jsem sice čekal, že v nabídce bude nějaké francouzské (předpokládal jsem, že KLM má stejné zdroje jako Air France ), ale i toto víno bylo velmi dobré. Jako hlavní chod jsem vybral výborné hovězí na asijský způsob.

Let probíhal po trase Amsterdam - Německo - Švýcarsko - Itálie - Libye - Súdán - Keňa. Někde nad Římem se vyjasnilo, takže bylo na co se dívat i z okna. Po asi třech hodinách letu se pod námi objevilo africké pobřeží u Libyjského Benghazi. Let pokračoval klidně. Během letu nad Libyjskou pouští mě zaujaly velké, pravidelně rozmístěné kruhy. Mělo by se jednat o pole zavlažovaná uměle z podzemních zdrojů vody (http://wikimapia.org/1290149/Farms-in-t ... -literally).

Konečně Afrika

Asi 2 hodiny před přistáním se začalo servírovat občerstvení, tentokrát bez možnosti výběru. S rajskou polévkou i zeleninovým salátem jsem byl ale spokojen.

Krátce před přistáním jsme překročili rovník a začali klesat do Nairobi. Po přistání jsme byli několikrát upozorněni, že na letišti je přísný zákaz fotografování. Nemám proto z letiště žádné fotky. Dále nám bylo zdůrazněno, že k odbavení k odletu zpět do Evropy se máme dostavit 3 hodiny před odletem.

Překračujeme rovník

Po přistání jsme se přesunuli na pasovou kontrolu, u které jsme plánovali i koupení krátkodobého víza. Všude na letišti spali po zemi rodiny s malými dětmi. Fronta na pasové kontrole byla dlouhá a moc se nehýbala. Každou chvíli ale někdo z fronty odešel a za chvíli se vrátil pro zbytek své skupinky, kteří pak odešli s ním a už se nevrátili. Zkusili jsme to tedy taky a zjistili jsme, že za rohem jsou další přepážky bez front . Koupili jsme tříměsíční turistická víza za 30 GBP (další možnosti byly 40 EUR nebo 50 USD) a konečně vstoupili do Keni.

NBO-MBA
22.9.2008
let 5H417
odlet 7:00
typ Beechcraft 1900D (reg. 5Y-BTN)
místo 9C

Po týdnu cestování po západní části Keni (rezervace Masai Mara, národní park Lake Nakuru, čajové plantáže v Kericho, Nairobi) jsme vyrazili na pobřeží, které jsme měli v úmyslu projet od jihu na sever. Abychom ušetřili čas, rozhodli jsme se pro letecké přesuny z/do Nairobi. Letenky pro let do Mombasy jsem koupil v předstihu na webu společnosti Fly540. Je to relativně mladá společnost zaměřující se na lowcost vnitrostátní lety po Keni. Začínají se ale objevovat i zahraniční destinace. Podle informací na webu společnost používá ATR42, což je typ, který dobře znám z letů mezi Brnem a Prahou. Trochu mě překvapilo, že 2 týdny před odletem se po mém nákupu 3 letenek u letu objevilo "FULL", ale asi se jim relativně malé letadlo plní rychle, protože cena je podstatně nižší než u Kenya Airways.

Na letiště jsme dorazili před šestou hodinou ranní a odbavili náš batoh. Bylo nám řečeno, že boarding bude v 6:40 a že v tuto hodinu máme být nachystaní v gatu. Na letišti nebylo moc co dělat, tak jsme se ke gatu přesunuli rovnou. V "domestic" terminálu byly všeho všudy 2 gaty, jeden používaný Kenya Airways a několika dalšími společnostmi a druhý vyhrazený pro lety Fly540. Na ploše byla spousta menších letadel (od ATR42 přes EMB170 až po B737), ke kterým se chodilo pěšky za doprovodu pracovníků letiště. Mezi letadly byly i 3 ATR42 v barvách Fly540. Postupně probíhal boarding na dřívější odlety a přistavená letadla postupně mizela. V 6:40 přišel i náš čas. U východu se vytvořila fronta a za chvíli jsme dostali pokyn k nástupu. U dveří nám byly odtrhnuty boarding passy a pracovnice letiště nás po skupinách vodila k letadlu, které stálo asi třetí v řadě. V letadle nám letuška znovu zkontrolovala boarding passy a těmi našimi byla očividně zaskočena. -"Vy letíte do Mombasy?" -"Ano." -"Toto je ale letadlo do Kisumu. Jakto, že vás sem pustili?" -"Nevíme." Způsobili jsme trochu pozdvižení a byli odvedeni zpět do gatu. Pro informaci - Kisumu leží na břehu Viktoriina jezera, což je přesně na opačném konci Keni než Mombasa. Asi bychom byli hodně překvapení, kdybychom se tam bez varování octli

Poslední ATR42 tedy odletěla bez nás a do Kisumu Po dalších asi 10 minutách začal končeně náš správný boarding. Na ploše už ale nestálo ani jedno letadlo v barvách Fly540. Byli jsme opět zavedeni na plochu, kde se za jednou B737 Kenya Airways schovával Beech1900D s logem Fly540, což nám vyrazilo dech. To by vysvětlovalo, proč se nám podařilo vykoupit skoro celý let Našli jsme si místa vzadu, ale nepodařilo se nám zapnout pásy, tak jsme se radši rozesadili po jiných sedadlech. Na místech na nás čekal papírový pytlík s občerstvením (nápoj v krabičce, sušenka, sendvič). Všech 19 míst bylo rychle obsazeno a byli jsme odbaveni k odletu.

Startujeme

Let byl klidný, zpestřený vyzváněním mobilů a psaním zpráv u některých cestujících Asi v polovině letu se nám naskytl krásný pohled na Kilimanjaro, nejvyšší horu afriky. Protože jsme letěli ráno a rovnou na východ, slunce bylo přímo proti nám. Beech1900D nemá dveře do kokpitu, takže mi skoro celou cestu svítilo slunce přímo do obličeje. Jelikož šlo ale o pro mě dost nevšední zážitek (oslněn sluncem svítícím skrz přední okno v letadle na pravidelné lince ), ani mi to moc nevadilo.

Ranní Kilimanjaro

Přímo proti slunci

Když jsme se blížili k Mombase, objevily se velké bouřkové mraky, do kterých jsme zanedlouho vletěli. Turbulence sílily a viditelnost byla nulová. Najednou byl vysunut podvozek, který jsme dobře viděli z okna. Země ale pořád nebyla vidět. Když jsme se dostali z oblačnosti, byli jsme už velice nízko nad zemí a pod námi byly kopce. Za chvíli se podvozek opět zasunul a začali jsme zase stoupat. Dlouho jsme kroužili na spodní hranici oblačnosti s občasnými turbulencemi. Začali jsme být trochu nervózní (čas od času se z kokpitu ozvalo něco jako nějaký výstražný signál). Spolucestující vedle mě začali diskutovat o tom, že asi letíme přistát raději do Malindi, což je město severně od Mombasy. To jsme sice měli v úmyslu taky navštívit, ale mělo to bý uprostřed naší cesty a neplánovaný začátek cesty tam by nám hodně naboural plány. Za dalších několik minut se podvozek opět vysunul a my jsme začali znovu klesat. Po hodině a půl letu (podle letového řádu měl let trvat necelou hodinu) jsme konečně s úlevou přistáli v Mombase.

První pokus o přistání

Konečně v cíli

Konkurence nás vítá v Mombase

[dast]

LAU-WIL
26.9.2008
odlet 17:10
typ Dash 8-100 (reg. 5Y-BTZ)

Po dalším týdnu cestování, tentokrát po pobřeží Indického oceánu (navštívili jsme Mombasu, Malindi, ruiny v Gede, ostrov Lamu) jsme se chystali k návratu zpět do Nairobi. Pro tento let jsem vybral let společnosti AirKenya, hlavně kvůli podvečernímu odletu (druhý možný let s Fly540 odlétal dopoledne). Letenku jsme koupili v cestovní agentuře v Nairobi. Dostali jsme ale jenom doklad o zaplacení bez letenky s ujištěním, že stačí, abychom se prokázali dokladem u check-inu. Ve městě Lamu jsme náhodou narazili na kancelář AirKenya, tak jsem se pro jistotu zašel zeptat, jestli jsme na seznamu a jestli nehrozí nějaký problém. Naše jména naštěstí byla na seznamu cestujících a bylo nám potvrzeno, že můžeme bez obav přijít k odletu.

Na letiště jsme dorazili asi hodinu a čtvrt před odletem. Na ostrově Lamu je jedno městečko a 3 vesnice, jsou tam pouze 2 auta, jinak se k dopravě používají osli nebo lodě; letiště je na vedlejším ostrově kam se dá dostat jenom lodí. Čekali jsme malé letišťátko, ale to, co jsme uviděli, překonalo všechny naše představy Chatrče s doškovými střechami vypadaly úžasně. Nejdříve jsme prošli bezpečnostní kontrolou kombinovanou s check-inem. Žádný rentgen se nekonal a zavazadla byla prohledána ručně. U check-inu jsme dokonce dostali papírové letenky vystavené na naše jména. Náš batoh byl odložen na prázdný vozík a my jsme postoupili dál na letiště. V jedné chatrči byl "duty free shop" nabízející vodu, colu a fantu (a pár kusů suvenýrů). V další budce s rukou napsanými nápisy MALE a FEMALE byly záchody. Jejich splachování probíhalo na principu "uřezanou PET lahví naplnit nádržku u záchodu vodou z barelu před budkou a spláchnout".

Vstup na letiště

Duty Free Shop

Toalety (dámy vlevo, pánové vpravo)

Doplnění paliva před boardingem

"lounge"

Asi 40 minut před plánovaným odletem se ozval zvuk přistávajícího letadla a zpoza stromů se objevil Dash8-100. Od letadla nás odděloval jenom plot. Když se začali objevovat přilétající cestující, byl zavřen obchod (asi je k dispozici jenom na odletu ). Dostali jsme pokyn, abychom šli k letadlu. V půli cesty nás ale jeden ze security pracovníků zastavil a řekl nám, že si máme jít ještě sednout do "lounge", což byla další došková chajda, tentokrát s plastovými sedačkami. Z letadla vystoupili další lidé, kteří měli pokračovat letadlem dále s námi. K letadlu přišli 2 pánové, kteří se jali tankovat způsobem, že strčili hadici do rezavého barelu stojícího na okraji plochy, druhý konec vytáhli ke křídlu a doplňovali palivo. Zřejmě pro jistotu kousek od nich stál hasící přístoj Po dotankování jsme dostali žluté kartičky, cestující, kteří měli pouze mezipřístání dostali kartičky červené. Napřed nastoupili držitelé červených kartiček, my jsme přišli na řadu hned po nich.

Letadlo bylo celkem plné, většinou amerických turisů. Po startu se nám naskytl krásný pohled na celý ostrov Lamu, se kterým jsme se tak rozloučili. Po půl hodině jsme začali klesat na mezipřistání v Malindi, kde vystoupila většina cestujících (letadlo dělalo kolečko Nairobi-Lamu-Malindi-Nairobi). V Malindi jsme se také potkali se starým známým Beech1900D v barvách Fly540.

Po odstartování směr Nairobi začala letuška servírovat občerstvení. To bylo zabalené opět v papírovém pytlíku. K tomu nám navíc nabídla čaj nebo kávu. V polovině letu se na levé straně opět objevilo, tentokrát večerní, Kilimanjaro. Rychle se setmělo a začali jsme klesat na přistání v Nairobi.

Večerní Kilimanjaro

"Pás" na zavazadla

Zatímco většina společností odlétá z letiště Nairobi-Jomo Kenyatta, společnost AirKenya používá menší letiště Nairobi Wilson. Po výstupu z letadla na plochu jsme prošli bránou přímo ven z letiště. Za letištní budovou bylo veřejné parkoviště a dřevěný pult, kolem kterého už čekali někteří cestující. Pochopili jsme, že se jedná o "luggage belt" a skutečně, za chvíli se otevřely dveře a několik chlapů začalo nosit zavazadla a pokládat je na pult . Vzali jsme náš batoh a nasedli do čekajícího auta.

NBO-AMS
28.9.2008
let KQ116
odlet 8:50
typ Boeing 767-300 (reg. 5Y-KQZ)
místo 27G

Po posledním dnu stráveném v Nairobi jsme se chystali k rannímu odletu zpět domů. Chtěl jsem zase udělat online check-in, abych mohl vybrat místa v letadle, tentokrát jsem ale nebyl úspěšný. Na let byla plánovaná B777-200, takže jsem měl v plánu vybrat místa vzadu, abychom seděli na jedné z mála dvojsedaček. Po zadání letu a čísla rezervace ale skončila webová stránka vždycky chybou. Smířil jsem se tedy s tím, že budeme mít společníka.

Ráno jsme přijeli na letiště s předstihem, tak jak nám bylo doporučeno při příletu do Keni. Bezpečnostní kontrola proběhla už při vstupu do letištní budovy. V provozu bylo asi 8 check-in přepážek, ke kterým byla jenom jedna fronta a chodilo se vždy k právě uvolněné přepážce. Požádal jsem o dvojsedačku a s odpovědí "no problem" jsme dostali boarding passy i pro let z Amsterdamu do Vídně.

Cestou do gatu jsme ještě nakoupili nějaké suvenýry a hlavně lahev vody. Letištní ceny byly samozřejmě vyšší, takže nás lahev přišla na 1 dolar. Při placení na pokladně ale naskočila cena 5 dolarů. Po mém dotazu na cenu se prodavač omluvil s tím, že pokladna počítá, jako bychom si koupili celý balík. Vzal jsem to jako nedorozumění (v ten moment mi nějak nedošlo, že balík vody o pěti lahvích jsem nikdy neviděl ) K našemu překvapení nás ale u gatu čekala ještě jedna bezpečnostní kontrola, kde nám lahev chtěli zabavit. Zdůvodnění, že jsme si ji koupili až v duty free nikoho nezajímalo s odkazem na fakt, že nebyla v zapečetěné igelitové tašce. Manželka šla tedy koupit vodu novou. V obchodě hned vedle gatu si řekli o 3 dolary za tutéž lahev. Po námitce, že o pár metrů dál stojí jenom dolar jí bylo řečeno, že to je ale jiná firma Šla tedy zpátky do prvního obchodu, tam ovšem stejný prodavač chtěl za stejnou lahev 2 dolary. Nakonec samozřejmě musel prodat za dolar. Mám ale podezření, že i tak byla ta voda moc drahá. Tolik obchodní zpestření před odletem

S vodou v zapečetěné tašce jsme se slavnostně dostali do gatu. Za oknem čekala B767-300. To vysvětlovalo jednak nefunkčnost online check-inu (zřejmě změna na poslední chvíli) a jednak "no problem" na můj požadavek na dvojsedadlo

Letadlo působilo velmi novým dojmem, i když bylo dodáno už v roce 2001. Ve všech sedadlech byly PTV, na výběr ale byly pouze filmy se společným začátkem přibližně jednou za 2 hodiny. Naše sedadla byly poslední ve střední části těsně před toaletami. Musím říct, že jsem netušil, jak může být zábavné pozorovat lidi zkoumající jak se otevírají dveře na záchod v letadle

Let byl zaplněn jenom asi ze 70%, hodně prostředních sedadel bylo volných. To byl zřejmě důvod nasazení menšího typu.

Krátce po startu byla servírovaná snídaně. Prakticky všechno mělo označení BIO. Keňské zemědělství se asi ještě obejde bez chemikálií

Let probíhal po trase Nairobi-Etiopie-Súdán-Egypt-Řecko-Balkán-Rakousko-Německo-Amsterdam. Po asi pěti hodinách letu jsme se rozloučili s Afrikou. Zároveň začal servis oběda. Dal jsem si opět červené víno, které bylo stejné jako na letu KLM směrem do Nairobi. Jako hlavní jídlo jsem vybral vynikající hovězí steak. Tak šťavnatý kus hovězího nemají ani ve většině restaurací. Byl jsem nadšen. Jedno z nejlepších jídel, co jsem kdy v letadle měl.

Sbohem Afriko

Let pak pokračoval v klidu přes Řecko, státy bývalé Jugoslávie a Rakousko. V jednu chvíli se na airshow objevily i Praha, Telč a Brno. Řekli jsme si, že jsme skoro doma, čekal nás ale ještě let do Amsterdamu a zpátky. Přistání v Amsterdamu bylo hladké a včas.

Skoro doma

AMS-VIE
28.9.2008
let KL1847
odlet 17:55
typ Fokker 70
místo 16C

Na přestup jsme měli jenom 65 minut, spěchali jsme tedy opět přes celé letiště z prstu F do prstu B, kam jsme doběhli těsně před začátkem boardingu (asi na 20 minut nás zase zdržela pasová kontrola). Autobus nás zavezl k letadlu, tentokrát to byl menší Fokker70. Seděli jsme až v předposlední řadě, takže výhled nám částečně zakrýval motor. Krátce po startu se ale stejně setmělo, takže nám to ani nevadilo. Jako občerstvení byly opět podávány trojúhelníkové sendviče. Ve Vídni jsme přistáli včas, výstup byl přes jetbridge (to jsem ve Vídni nezažil už 3 roky ).

Naše cesta tedy byla u konce. Se všemi společnostmi jsem byl velmi spokojen. Velmi příjemně mě překvapil let s Kenya Airways - podle hodnocení na Skytraxu jsem měl spíš obavy. Vnitrostátní lety s keňskými společnostmi můžu taky doporučit, vzhledem k tomu, že ceny jsou podstatně nižší než u Kenya Airways.

[skater]

Fajn report....Do Keni jsem měl namířeno s Brussels Airlines loni začátkem ledna, ale díky nepokojům jsem cestu dva dny před odletem vzdal. Náhradní plán (Namíbie) byl ale určitě adekvátní zážitkům v Keni. Máš někde neletecký cestopis a fotogalerii?

[petr87]

Skvělé čtení i fotky. Tiše závidím

[pavelpmi]

Úžasný trip report, díky!!!

[dast]

Díky za ohlasy.

Bohužel žádné další fotky ani povídání nikde vystavené nemám. Dovolená ale určitě stála za to I když by to chtělo ještě aspoň týden navíc, abychom stihli i výstup na Mt. Kenya (to nás mrzí opravdu moc, že jsme to nestihli). Ale nemůžeme mít všechno

[Dachen]

Zajimave a pekne pocteni. Diky.

[mikefreem]

Super report. V Keni jsem byl před 2 lety a bylo to opravdu úžasné. A ostrov Lamu byl naprosto fantastický. Určitě bych se tam chtěl někdy vrátit.

[j.ree]

Me fascinuje ten hasicak v trave jinak supr cteni

[dider]

Nadherny report...

[casiophea]

...krasny report...diky..

[Piškot]

Ahoj,

super report a parádní fotky. Zaujal mne ten catering na cestě z AMS s KLM. Takovýhle "krabice" na jídlo jsou běžný i u jiných společností na dálkových letech?

[dast]

Ještě jednou díky za pozitivní ohlasy.

Super report. V Keni jsem byl před 2 lety a bylo to opravdu úžasné. A ostrov Lamu byl naprosto fantastický. Určitě bych se tam chtěl někdy vrátit.

Jo, v Keni to bylo super a ostrov Lamu byl zlatý hřeb - nejkrásnější místo, jaké jsme tam navštívili

Ahoj,

super report a parádní fotky. Zaujal mne ten catering na cestě z AMS s KLM. Takovýhle "krabice" na jídlo jsou běžný i u jiných společností na dálkových letech?

Nikde jinde jsem se zatím s "krabicema" s popisem jídla nesetkal. Určitě to ale dělá lepší dojem než neoznačená "vanička", u které vždycky s napětím čekám, jestli je v ní opravdu to, co jsem si poručil (už se mi stalo, že tam bylo něco jiného)

[flyingblue]

Ahoj,

super report a parádní fotky. Zaujal mne ten catering na cestě z AMS s KLM. Takovýhle "krabice" na jídlo jsou běžný i u jiných společností na dálkových letech?

V lete s KLM - AMS -> PEK, krabice byla. Docela dobry napad.

[Piškot]

Ono je to asi hodne praktický, ale pro společnost to asi může být docela drahý než klasický "vaničkový" způsob servirsu.