Madrid s ČSA v Business třídě, a zpět se Star Alliance

[Smurfx]

Madrid s ČSA v Business třídě a zpět se Star Alliance kvůli zrušenému letu - PRG-MAD MAD-FRA-PRG

Business třída v Airbusech A320 family ČSA? Čím se liší od Boeingů 737? Jak vypadá servis na jedné z delších evropských linek? Jak se náš národní dopravce postará o cestujícího v případě zrušení letu? Je k něčemu být stříbrný či zlatý frequent flyer

Opět nadešel čas na víkendový výlet, a protože jsem nedávno slíbil mé bývalé spolužačce ze školy, že ji poletím navštívit do Madridu, kde studuje v rámci programu Erasmus, již jsem se do Madridu těšil. Chvilku jsem hledal letenky u Air France, KLM, Alitalie či Air Europa, ale ČSA vycházely nejlevněji a díky upgradu do Businessu samozřejmě také pohodlněji. Letenky byly koupeny a vzhůru na cesty.

7.11.2008
Linka: OK 700
Odlet: 11:00 (skutečný odlet 11:30)
Přílet: 14:00 (skutečný přílet 14:20)
Letadlo: A319 OK-MEL (rok výroby 2007)
Load factor: 60% economy/20% business

Cestu na letiště důvěrně znám a už se těším, až za pár hodin uprchnu ze sychravého podzimního počasí a ocitnu se v ještě alespoň trochu teplém Madridu. Opět mířím do terminálu 2, jehož odbavovací hala je zbytečně velká a na prázdné nevyužité půlce by bylo možno postavit několik hřišť na různé sporty. Jsem opravdu zvědavý, jestli tato polovina někdy najde nějaké využití.

Odbavení, Crystal Lounge – vše jako na drátkách
U přepážky business class opět není žádná fronta, i když slouží k odbavení cestujících na více letů ČSA. Předkládám svou stříbrnou OK Plus kartičku a žádám o upgrade. Je mi řečeno, že by to neměl být problém, protože dnes letí pouze dva platící business zákazníci a zbytek je k dispozici pro upgrady. Dostávám fast track nálepku, priority tag na kufr a skrze běžnou bezpečnostní prohlídku vzhůru do salonku Crystal Lounge, který již důvěrně znám. Před týdnem jsem jej využil při mém letu do Frankfurtu a před necelým měsícem též do Žiliny.

Letiště Ruzyně

Letiště Ruzyně

Tentokrát je ale část s občerstvením poněkud vybrakovaná. Žádné chlebíčky a ani po 15 minutách nejsou doplněny. Tato situace by v salonku neměla nastávat. Buď Crystal Lounge šetří a nemá dostatek chlebíčků na celodenní provoz, takže je doplňuje méně často, nebo má jen línou obsluhu. Spíše první možnost je podle mě správná, protože se jinak obsluha snaží, odnáší špinavé nádobí a u vstupu sedí zcela zbytečně 2 pracovnice, i když by bohatě stačila jedna, stejně jako v salonku na Terminálu 1.

Letiště Ruzyně

Díky bezplatnému wi-fi v salonku vyřizuji e-maily a najednou vidím, jak se polovina čekajícího osazenstva zvedla a míří k lednicím. Jediný pohled odhaluje důvod. Byly doplněny chlebíčky, po kterých se asi za 5 minut zaprášilo a odhaduji, že další půl hodinu tam opět nebude nic. Divný systém… Na obrazovce se však mezitím ukázal boarding mého letu, a tak jsem zamířil ke gatu.

Boarding – business schválena a vzhůru do Madridu

U gatu se dozvídám, že mi upgrade byl schválen, odevzdávám svou současnou dočasnou palubní vstupenku a vyzvedávám si palubku do business class, sedadlo 1F. Téměř bez čekání procházím do letadla, kde si vybírám z novin Mladou Frontu, odevzdávám svůj kabát, který mi letuška ochotně pověsí na věšák, a již sedím v první řadě vpravo u okna. Business třída v A319 spočívá ve standardních economy sedadlech, u kterých se jen neobsadí prostřední sedadlo, na kterém je namontován jakýsi stoleček. Business sedadla v B737 jsou určitě pohodlnější, ale ani zde se nesedí špatně, hlavně díky lepšímu anatomickému tvarování a samozřejmě absenci spolucestujícího. Místa na nohy je dostatek, ale kvůli tomu, že sedím v první řadě, si nelze nohy zcela natáhnout kvůli stěně. Raději bych možná seděl v 2. řadě, kde si lze nohy natáhnout bez problému. Na druhou stranu je přes uličku pouze box pro zavazadla a věšáky, takže mám pocit vcelku příjemného soukromí, protože nemám výhled na žádného jiného cestujícího.

Let PRG-MAD

Let PRG-MAD

To už ale nastupuje nerudná skupina českých cestujících, která se obořuje na letušky se slovy, že oni letí s Iberií (codeshare s letem ČSA) a kvůli takovému přístupu, který ČSA předvádí, by s nimi nikdy neletěli. Nevím příliš, co je za problém, ale poslouchám letušky, jak jim odpovídají, že mají právo výběru a že s ČSA létat nemusí. Chudáci letušky, pomyslím si. Opravdu nechápu cestující, kteří mají potřebu řvát na letušky kvůli problému, který se stal zřejmě na letišti a oni za to vůbec nemohou a většinou ani neví, co se děje.

Let PRG-MAD

Z mého z tohoto místa perfektní výhled na práci letušek, takže jsem mohl sledovat, jak zavírají dveře, na dotykovém displeji přepínají osvětleni kabiny, vkládají kazety do přehrávače a samozřejmě klebetí. Vedoucí kabiny, která se stará o business class je příjemná a profesionální, ale její typicky česká angličtina mi trhá uši. Zejména zvučné „rrrrr“ vyniká ve slovech jako „krrrosček“ a podobně. Na angličtině by některé posádky ČSA měly ještě pracovat… Také si všímám, že na nerudné cestující není ani ona nijak příjemná, na druhou stranu na usměvavé cestující se též usmívá. Na mě konkrétně byla velmi příjemná a usměvavá po celou dobu letu. Asi často v business class nemívá takto mladé studenty

Let a přistání – 3 hodiny pohody, business jídlo a rozhovor s letuškami
Posádka nabízí sekt nebo pomerančový džus před startem a samozřejmě též obligátní hot towels. Startují motory, štěká pes (zasvěcení vědí  ). Jsme vytlačování ze stojánky a sklápí se LCD obrazovky s videem s bezpečnostními instrukcemi. Přemýšlím, proč se ČSA rozhodly dát do videa starého kapitána, místo mladých pěkných lidí, jako například ve videu s Air France. Video mi přijde trochu těžkopádné a rozhodně znám i mnohem lepší.

Let PRG-MAD

Poté se již zobrazuje flightshow, která je v Airbusech velmi pěkně zpracována. 3D letadélko, pěkná grafika a všechny nezbytné údaje dělají z flightshow v ČSA velmi zdařilý kousek. To se již ale řadíme do fronty na vzlet a za pár chvil již pěkně zrychlujeme po runway. Užívám si tichost Airbusu v kabině. Opravdu nechápu lidi, kteří létají raději s hlučnějším a užším B737.

Oběd v business class Let PRG-MAD - omlouvám se za polosnězený stav :)

Po vystoupání do letadlové hladiny se začíná servis. Na rozdíl od mého letu do Londýna už ČSA zrušily výběr ze dvou jídel a zrušila i jídelní lístky. Když mi letuška prostírá stolek bílým ubrusem, ptám se (a dělám, že nevím, i když jsem z fóra velmi dobře informován  ) zda byl zrušen výběr a jídelní lístek. Ona mi s úsměvem odpovídá, že jsem velmi všímavý, protože většina cestujících si toho prý vůbec nevšimla. I když by měly letušky podávat alespoň slovní informaci, jaké jídlo se bude podávat, nečiní tak a rovnou dostávám gulášek. Jeho kvalita je průměrná a určitě jsem jedl i lepší letadlové jídlo. Ptám se, jestli z nabídky zmizel dobrý losos na špenátu a odpovědí je, že nezmizel, ale je podáván na nočních linkách, kde je možnost výběru. Na druhou stranu opět potěší porcelán, sklo, dobrý salát a obzvláště dobrý dezert. K dezertu si dávám kromě čaje i portské víno, které mají ČSA opravdu dobré (zřejmě Fosecca Tawny, mé oblíbené). Letušky ochotně dolévají nápoje, čaj a dokonce mi nabízí znovu dezert, který samozřejmě neodmítám.

Po obědě chvíli pracuji a poté se rozhodnu se projít na toaletu. Cestou vidím letušku, jak do sebe láduje v kuchyňce business jídlo, a vzpomínám si na diskuzi, která se kolem tohoto tématu strhla na tomto fóru. Osobně nic nemám proti tomu, aby letušky v průběhu letu jedly, ale také mi to v tu chvíli připadalo divné. Navíc vzhledem k tomu, že letuška jedla business jídlo, napadla mě otázka, kolik business jídel se vozí? Vždy plný počet dle sedadel (protože dopředu neví, kolik lidí bude mít upgrade) nebo méně a pak to zůstává pro letušky?

Dávám se do řeči s letuškou a ptám se jí i na let do Almaty, který je nalétátán také s A319. Zajímá mě, jak lze z pohledu letušky vydržet téměř 7 hodin v letadle, které bylo konstruováno na mnohem kratší vzdálenosti. Odpovídá mi, že to není tak strašné, ale že je pravda, že je kuchyňka opravdu plná a po pár hodinách je prý to spíš nuda.

Zbytek letu se již nic zvláštního neděje, kochám se výhledem na Pyreneje a pracuji. Možná jsem očekával, že tak hodinku před přistáním ještě bude v business třídě servírován například malý snack, ale servis už se nekonal. Na druhou stranu letušky velmi ochotně nosily nápoje kdykoliv o to byly požádány.

Po dvou a půl hodinách začínáme klesat a jemně dosedáme na letišti v Madridu. Vedoucí kabiny vítá cestující svou krásnou českou angličtinou v Madridu, ale má problém, že neví kolik je venku stupňů. Vtipně to vyřeší pohledem z okna a po několika vteřinách pokračuje v hlášení s odhadnutou teplotou, která se však výrazně liší od údaje, který právě svítí na LCD obrazovkách. Následně letuška ještě předčítá z papíru hlášení ve španělštině.

Z okénka je vidět pro Sky Team „nepřátelské“ letiště, plné letadel One Worldu (Iberia) a Star Alliance ( Spanair). Ještě před zaparkováním u gatu letušky dávají cestujícím v business třídě kabáty a osobně se s nimi loučí, což je velmi milé. Ke gatu jedeme téměř 10 minut a objíždíme celé letiště. Začíná mi to připomínat letiště CDG v Paříži. To už ale zastavujeme u gatu, který se rychle přisouvá a my můžeme vystupovat do velmi moderní a pěkné haly. Na zavazadla čekám dalších asi 10 minut a priority tag se ukázal být zcela k ničemu, Madridská obsluha ho zřejmě zcela ignorovala a zavazadlo dorazilo někde uprostřed s ostatními.

Letiště Madrid Barajas

Hodnocení letu je velmi pozitivní. Servis byl profesionální, a i když jsem na této delší lince očekával trochu hutnější servis, vše proběhlo bezchybně. Pochválit musím pohodlné letadlo, komfortní sedačky, dobré víno i usměvavou posádku. Na druhou stranu by to chtělo zapracovat na angličtině vedoucí kabiny. Zrušení výběru ze dvou jídel je také zhoršením služeb, kterého jsem si všiml. Vždy si však připomenu, že jsem si zaplatil ekonomickou letenku a v business třídě létám jen díky dobré vůli ČSA v podobě služby Upgrade. Mezi evropskými aerolinkami se jedná o vcelku ojedinělou službu, který je i mezi zdejšími diskutéry hojně probírána.

Letiště Madrid Barajas

Letiště Madrid Barajas

Letiště Madrid Barajas

Letiště Madrid Barajas

Mé celkové hodnocení tohoto letu v business class:
- CELKEM: 8 / 10
o Služby na letišti v Praze: 8 / 10
(body strhávám za absenci občerstvení v salonku po většinu doby, co jsem v salonku strávil )
o Služby při nástupu do letadla a před vzletem: 9 / 10
(rychlý nástup, pověšení kabátu, výběr z novin, welcome drink a hot towels byly příjenými službami. Safety demonstration video by ale chtělo vylepšit, ten starší kapitán mi tam nesedí  )
o Kabina, sedadla: 8 / 10
(Příjemný interiér, vcelku pohodlné sedadla, pocit soukromí v první řadě, více místa na nohy a zejména tichost a pohodlí Airbusu celkově)
o Služby v průběhu letu: 7 / 10
 (Zrušen výběr ze dvou jídel, guláš byl průměrné chuti a nějaký malý snack před přistáním by se hodil. Na druhou stranu hodnotím kladně velmi chutný salát, dezert, víno a ochotu dolévat studené i teplé nápoje kdykoliv v průběhu letu.)
o Přistání a služby po přistání: 5 / 10
 Dlouhé vykládání kufrů a ignorace priority tagu. Za to však ČSA nemohly 

Cesta zpět rozhodně tak idylická nebyla. Při odbavení na letišti mi bylo odpoledne oznámeno, že let byl zrušen a že budeme všichni přemístěni do hotelu a poletíme až druhý den ráno. Protože jsem se potřeboval ten samý den dopravit do Prahy, krkolomně jsem našel jiné spojení a s přestupem jsem skutečně ještě v neděli do Prahy přiletěl. Trip report z cesty zpět s infarktovým začátkem, letem se společnostmi Spanair a Lufthansa, spěšným přestupem ve Frankfurtu a popisem servisu Spanairu a Lufthansy sem dodám co nejdříve.

Doufám, že se také tento trip report líbil. Příště se můžete těšit na Trip report PRG-IST-CDG-PEK-XYI-WUH-PVG-SHA-CAN-HKG-NRT-CDG-PRG 

[ziletka]

Opět paráda, vidím, že ses dneska nějak rozepsal - jen tak dál! Těším se na info o zpáteční cestě i na další trip reporty.

[vita]

Protože nelétám v business mám pár lama otázek:
To občerstvení v salónku je zadarmo? all inclusive, vlezete tam a můžete to tam klidně komplet vyjíst?
Kolik mil si ČSA účtují za ten upgrade?

[Smurfx]

Protože nelétám v business mám pár lama otázek:
To občerstvení v salónku je zadarmo? all inclusive, vlezete tam a můžete to tam klidně komplet vyjíst?
Kolik mil si ČSA účtují za ten upgrade?

Veškeré jídlo, alkohol, i nealko a další služby jsou samozřejmě zadarmo, na celém světě. Stačí předložit zlatou kartičku ČSA a můžeš v jakémkoliv Sky Team salonku na světě jíst a pít, ožírat se, co hrdlo ráčí .

Poté závisí na konkrétním salonku, jaké další služby nabízí. Například salonky v Číně nabízí standardní možnost teplého jídla, včetně polévky, masa apod. Skoro vždy je zadarmo internet a také sprchy, masáže a další služby. Dobré salonky, které jsem nedávno vyzkoušel, mají také v Istanbulu nebo v Tokiu a Hong Kongu. Poměrně fajn je i salonek v Paříži, který využívám často. Mají tam výborné bagety, sýry a široký výběr chlastu, včetně portského vína

Za upgrade ČSA neúčtují žádné míle, je to zcela zdarma, žádné poplatky či podmínky. Jen musí být volno. Za posledních asi 10 letů se mi ale nikdy nestalo, že by volno nebylo a upgrade jsem vždy dostal. Je to příjemná služba, která přijde vhod zejména pokud přiletíš zdaleka a na linku ČSA přestupuješ. Dobré jídlo a pohodlí business class po letu dlouhém třeba 13 hodin opravdu potěší

[jaakob]

Muzes to vyjist a hlavne leckdy jeste lepe vypit V USA se vetsinou alkohol plati - byvalo to kolem 5-ti babek za drink, pivko nekde zdarma. Ale s jidlem dostanes tak maximalne cipsy a kesu - zadna Asie, jak pise Smurfx... Kdyz si jednou na ty salonky zvyknes, uz se Ti blbe cestuje jinak...na longhaulech je sprcha paradni vec. A verim ze masaz taky

[jaakob]

Tripreport vybornej, uplne jsem zvlhl pri vzpomince na me upgrade obdobi

[whiskey]

Dobré jídlo a pohodlí business class po letu dlouhém třeba 13 hodin opravdu potěší

viac by potesilo, keby CSA lietalo take longhauly a mohol si pohodlie business class uzivat tych 13 hodin

[Smurfx]

Dobré jídlo a pohodlí business class po letu dlouhém třeba 13 hodin opravdu potěší

viac by potesilo, keby CSA lietalo take longhauly a mohol si pohodlie business class uzivat tych 13 hodin

No tak buďme realisté že

[salam]

Přemýšlím, proč se ČSA rozhodly dát do videa starého kapitána, místo mladých pěkných lidí...
...
Safety demonstration video by ale chtělo vylepšit, ten starší kapitán mi tam nesedí

No mně ten kapitán teda nepřipadá, že by to měl každou chvíli zabalit - spíš chlap v nejlepších letech (což osobně mám teda ještě před sebou a doufám, že se toho ve zdraví dožiju). Ale ti mladí pěkní lidé mě pobavili .
Teď bez urážky, ale nemohl jsem si nevzpomenout na jeden D-FENSův článek, hlavně na následující pasáž:

Nedávno jsem byl na leteckém dnu označovaném jako CIAF. Je to přehlídka vojenských letectev vícero nejen evropských států. Díky hlasovému komentáři k jednotlivým vystoupením jsem se dozvěděl, že věk showpilota nadzvukové stíhačky bývá mezi 30 - 35 lety. Takový člověk by se zmrdími personálními požadavky začal mít potíže - zatímco může pilotovat nadzvukovou stíhačku, nemohl by pro zmrdy dělat možná ani řidiče vysokozdvižného vozíku. Nebylo výjimkou, že piloti vojenských mašin bývají starší 45 let (například vrtulníkáři nebo piloti cvičných letadel), a ti už by potom měli velký problém setrvat ve zrmdifirmě na nějaké normální pozici. Piloti u aerolinek bývají starší 50 let. Když to vidíte, pochopíte, že o věk na většině myslitelných pracovních pozic vlastně ani nejde. V letadle, kterým jste letěl Vy a dvě stě dalších lidí z dovolené, seděl za kniplem člověk, který by v polovině výběrových míst na referentská místa u soukromých firem zcela propadl!!!

[pavelpmi]

Diky za reporty! Super cteni a divani. Budeme se tesit na pokracovani a na dalsi.

[whiskey]

viac by potesilo, keby CSA lietalo take longhauly a mohol si pohodlie business class uzivat tych 13 hodin

No tak buďme realisté že

pravda pravda, tiez mam dojem, ze sa od CSA nedockame nejakych serioznych longhaul tras v dohladnom case...

[liat]

po precteni trip reportu mam pocit ze by pro vas asi bylo lepsi letat bussines jetama. asi nejsem znaly kdyz nevim co znamena "Startují motory, štěká pes (zasvěcení vědí  )". ale aspon vim ze neni letadlova hladina nybrz letova hladina. take by me zajimalo na jake urovni je Vase anglictina, myslim si ze je dulezitejsi znalost nez-li prizvuk - asi by byla nuda kdyby vsichni meli stejny prizvuk a nebo se snazili napodobit americky akcent.
jestli vam i vadi pohled na jine PAX - zasveceni vedi, pak by jste mel opravdu popremyslet nad pronajmem soukromeho letadla.....jen nevim jestli by jste tam mel dost mista na nohy, nebo na zachode..vim ja co je dulezite... v jednom s vami souhlasim,...cesti PAX jou velice nerudni..i ti co si stezuji ze nedostanou maly snack po obede pri letu s dobou letu nepresahujici 3 hodiny...
trip asi fajn ale obsah mi prisel trochu nabubrelej..jak pisete je to od CSA favour (cti fejvrrrr.) mohl jste sedet v economy nebo doma.
nevozite take golfove hole..?

[persona]

po precteni trip reportu mam pocit ze by pro vas asi bylo lepsi letat bussines jetama. asi nejsem znaly kdyz nevim co znamena "Startují motory, štěká pes (zasvěcení vědí  )". ale aspon vim ze neni letadlova hladina nybrz letova hladina. take by me zajimalo na jake urovni je Vase anglictina, myslim si ze je dulezitejsi znalost nez-li prizvuk - asi by byla nuda kdyby vsichni meli stejny prizvuk a nebo se snazili napodobit americky akcent.
jestli vam i vadi pohled na jine PAX - zasveceni vedi, pak by jste mel opravdu popremyslet nad pronajmem soukromeho letadla.....jen nevim jestli by jste tam mel dost mista na nohy, nebo na zachode..vim ja co je dulezite... v jednom s vami souhlasim,...cesti PAX jou velice nerudni..i ti co si stezuji ze nedostanou maly snack po obede pri letu s dobou letu nepresahujici 3 hodiny...
trip asi fajn ale obsah mi prisel trochu nabubrelej..jak pisete je to od CSA favour (cti fejvrrrr.) mohl jste sedet v economy nebo doma.
nevozite take golfove hole..?

Autorovi sice ujel termín (letadlová x letová hladina), Vám ale zase čeština (než-li x nežli). To bude ale, hádám, jen přepis z nepozornosti (v obou případech). Námitka poukazující na znalost angličtiny u cestujícího je irelevantní, protože to není on, kdo ji má prokazovat, ale palubní personál, od něhož je výborná (v případě business třídy dokonce excelentní) znalost jazyka vyžadována. "Startují motory, štěká pes" je hravá narážka na chování motorů Airbusu - pokud neznáte odkazovaný materiál (já ho četl), nepochopíte vtip a nemusíte se tolik rozčilovat. Jestliže dostane cestující během tříhodinového letu v obchodní třídě jen jedno hlavní jídlo a žádnou malou pozornost k tomu (snack), je něco špatně, zvláště pokud vezmeme do úvahy neustálé proklamace ČSA (business cestující jsou pro nás prioritou). A proč vůbec reagujete tak podrážděně? Nejste náhodou z vedení ČSA?

P. S.: Pokud letuška po několika letech mluvení anglicky stále říká "krrrosček" s českou výslovností, je to špatná vizitka národního dopravce