Existuje africký "Ryanair" ?
Moderátor: j.ree
-
pepe.1
- Cestující Economy (low-cost)
- Příspěvky: 52
- Registrován: 21. 05. 2009, 22:22
- Stav: Offline
Existuje africký "Ryanair" ?
Dnes sa da vdaka Ryanairu cestovat prakticky zadarmo. Za 1 Euro sa dostanete do Bergama, za dalsie euro odtial do Maroka. To je tusim jediny africky stat, kam Ryanair lieta. To uz sme v Afrike za 2 Eura. Existuje nieco pre dobrodruhov, nejaka letecka spolocnost v Afrike (najlepsie ak by posobila vo Feze, Tangier, Marrakesh...), ktora za "korunu" obcas lieta do "inej" Afriky ? Zaostale staty ako Kongo, Sudan atd. samozrejme nemyslim, ale mozno nejake na zapadnom pobrezi (Senegal, Pobrezie Slonoviny atd.) by stali za to. Berte to ako otazku laika, ktory zatial letel len po Europe a laka ho Afrika. Chce skusit Maroko a spekuluje dalej. Ak pocuvate slovensky rozhlas, tak nedavno tam nejaky cesky cestovatel spominal, ze aj do stredu Afriky sa da dostat lacno ak je clovek prisposobivy, reklamu vsak nemohol robit. Vy urcite budete vediet ako na to. Diki vsetkym, co sa zapoja.
-
Orus-x
- Druhý pilot
- Příspěvky: 1263
- Registrován: 28. 08. 2003, 15:28
- Stav: Offline
Re: Existuje africký "Ryanair" ?
pepe1: obávám se, že nikoliv, neexistuje, kromě Jihoafrické rep. (Kulula). Je pro to víc důvodů:
1) Maroko asi jako jediný stát v Africe zcela legislativně uvolnilo trh letecké dopravy a zrušilo omezení, kterými jsou jinak vázaní dopravci při provozování dopravy ze státu A do státu B; naopak asi všechny ostatní africké státy půjdou klasickou cestou složitého systému dvoustranných leteckých dohod, které povolují např. jen národní dopravce z obou zainteresovaných zemí, omezují počet nalétávaných měst, frekvence atd.
2) Omezení pohybu mezi africkými státy - dokážu si představit, že procedura překračování hranic mezi jednotlivými africkými státy obecně není jednoduchá - z toho plyne nedostatečný zájem potencionálních klientů pro přepravu,
3) Velmi omezené ekonomické možnosti většiny obyvatel - běžná senegalská 4-člená rodina asi běžně nepojede na nákupní výlet do Ouagadougou. Těch dobrodruhů jako ty z vyspělé kapitalistické ciziny asi moc nebude, aby takovou linku naplnili.
4) Mezi severní Afrikou a JAR fungují asi tak slově dvě spolehlivější spol., které dokážou nabídnout určitou kvalitu dopravy Ethiopian a Kenya Airways. Pak možná Air Namibia + nějaké aerolinky v Keni, Tanzanii, zabývající se pohybem turistů (Precision Air atd.)
1) Maroko asi jako jediný stát v Africe zcela legislativně uvolnilo trh letecké dopravy a zrušilo omezení, kterými jsou jinak vázaní dopravci při provozování dopravy ze státu A do státu B; naopak asi všechny ostatní africké státy půjdou klasickou cestou složitého systému dvoustranných leteckých dohod, které povolují např. jen národní dopravce z obou zainteresovaných zemí, omezují počet nalétávaných měst, frekvence atd.
2) Omezení pohybu mezi africkými státy - dokážu si představit, že procedura překračování hranic mezi jednotlivými africkými státy obecně není jednoduchá - z toho plyne nedostatečný zájem potencionálních klientů pro přepravu,
3) Velmi omezené ekonomické možnosti většiny obyvatel - běžná senegalská 4-člená rodina asi běžně nepojede na nákupní výlet do Ouagadougou. Těch dobrodruhů jako ty z vyspělé kapitalistické ciziny asi moc nebude, aby takovou linku naplnili.
4) Mezi severní Afrikou a JAR fungují asi tak slově dvě spolehlivější spol., které dokážou nabídnout určitou kvalitu dopravy Ethiopian a Kenya Airways. Pak možná Air Namibia + nějaké aerolinky v Keni, Tanzanii, zabývající se pohybem turistů (Precision Air atd.)
