Fórum Airways.cz

Omlouvám se jestli uz to tu nekdy bylo,ale zajima me na kolik prijde napriklad takova cesta Praha - Londyn dopravce? Myslim palivo letisitni polatky atd ...

Nejsem tolik zběhlý v nákladech, ale určitě to nelze jednoduše říci z několika důvodů

1, každou společnost to vyjde jinak, jiné náklady bude mít čsa a jiné wizzair easyjet atd...
2, záleží na typu stroje a jeho obsaditelnosti z důvodu monžství paliva
3, letiští poplatky: jsou společnosti, které vás v PRG vyhodí na ploše u atr, jelikož přece nebudou platit za tunel.
4,náklady zaměstnanců, leasing na stroj atd.....

Myslím, že taklhe cena vyjádřit nepůjde. Není to jako oktávka co žere 5,5l na 100km x 2 a jsem v Brně za 11litrů nafty

Bellamy píše:Omlouvám se jestli uz to tu nekdy bylo,ale zajima me na kolik prijde napriklad takova cesta Praha - Londyn dopravce? Myslim palivo letisitni polatky atd ...

Ale zase jsou na trhu společnosti, které nejenže vás do tunelu vyhodí, ale i sem tam nějaký sami vytvoří....

Paušálně to mají spočítané novináři.
Kdykoli zůstanou viset někde čeští turisté pro krach nějaké cestovky, vždy to stojí ČSA, které pro ně vypraví mimořádný let 1 milion. Bez ohledu na destinaci, rok, kurz koruny nebo cenu ropy, atd.

No to je vlastně pravda. Nedávno jsem to zaslechl na TV Nova
No každopádně je ta katalogová cena 1mil za všechny destinace dost humorná

PavelD píše:Paušálně to mají spočítané novináři.
Kdykoli zůstanou viset někde čeští turisté pro krach nějaké cestovky, vždy to stojí ČSA, které pro ně vypraví mimořádný let 1 milion. Bez ohledu na destinaci, rok, kurz koruny nebo cenu ropy, atd.

Zase ono je to plus minus, vzdálenost Egypt nebo Turecko ...
A řekl bych, že větší část by měly dělat fixní náklady - hlavně odpisy letadla a pak ty drobné - mzdové náklady, letištní poplatky a tak.
Takže formulace asi mega mi připadá rozumnější než 1,09 nebo 0,88
Ale také by mě to zajímalo přesněji

5) Přeletové poplatky (platí se od tuny, stejně jako letištní poplatky)

Ja si osobne myslim, ze to spocitat muze jit docela dobre. Kupecke pocty, jake jsou naklady na jeden let uz jsem tu nekolikrat predvadel.
Naposled jsem hodne setril a pocital naklady na sedacku u Ryanairu na 1000 km dlouhy let a vyslo mi nejakych 46 EUR.
Ale nikdo se toho nechytl s upresnenim. Ja to beru jen podle nejakeho naprosteho nastrelu.

Nevém, mi to přijde málo - na kolik vůbec přijde nové éro? A kolik průběžná roční údržba?

Prngr píše:Nevém, mi to přijde málo - na kolik vůbec přijde nové éro? A kolik průběžná roční údržba?

Záleží jaké éro . Podle katalogových cen něco mezi 50 a 200 mil. USD před slevama.

Vi tedy alespon nekdy vyjmenovat co vsechno plati letecke spolecnosti za letistni, handlingove a pristavaci poplatky?? Dekuji!

Nedávno byl na planes.cz článek o přistávacích poplatkách letadel podle vzletové hmotnosti. Jsou tam vyjmenované nejčastější typy letadel přistávajících v Praze a přesná částka, kterou letadlo zaplatí.

To ale byli jen poplatky za pristani a vzletnuti. Ale dale se urcite plati poplatky za check-in, nakladku/vykladku zavazadel, zdroj, nastupni most/autobus. Zajimali by mne vsechny poplatky ktery je nutne zaplatit.

V sobotu jsem se na radaru díval na odpolední Hurghadu jak A320 TVS stoupala prázdná a už nad Slapama ve 13000ft měli rychlost 800km, pak se dostali až na 950km, ale "zpomalili" na +- 900km (to je počítáno asi GPS, vůči zemi?)
Druhý den Marsha Alam s B737 nabíral rychlost pomaleji, i když v začátku stoupal pravděpodobně stejně. Bylo zajímavé to sledovat.

Na jaké jsou spotřebě paliva, když letí úplně prázdný? 80% normálního letu s pax?

Jinak k tématu TVS psal, že na třiceti zrušených letech prodělají na tržbách cca 35mil Kč. To by znamenalo, že jeden let Praha-Egypt a zpět účtují cestovkám 1 - 1,1mil Kč

este ste pani zabudli na poplatky za prelety. tie sa platia jednotlivym krajinam podla typu/ velkosti lietadla a krajiny zasa maju povinnost takto vygenerovany zisk pouzit vyhradne na udrzbu a zlepsovanie navigacnych systemov, RLP, radiomajakov atd...