Fórum Airways.cz

Ahoj, zajímalo by mě, jak vysoko jsou letadla před dosednutím na RWY 24 v Praze. Stal jsem vedle navadecich svetel za plotem co nejvíce k rwy. tzn. skoro u té čtyrproudovky co tam vede dík za zodpovězení. muj tip je, ze je to pod 50m, ale tezko se to odhaduje...

No, tak to zalezi kde... bezprostredne pred pristanim jsou v centimetrech Ja si myslim, ze u dalnice budou vys nez 150 stop, ale at to potvrdi nekdo zkusenejsi.

Nad R7 by měla mít tak 100 - 150 ft, což je 30 - 50m.

Idealne letadla letaji presne podle sestupoveho paprsku ILS. http://lis.rlp.cz/ais_data/aip/data/val ... -ils24.pdf

Paprsek ma nad prahem drahy vysku 55,4 ft, viz mapa z AIP CR vyse. Sklon paprsku je 3°, tedy 5,2%.

Paklize tvoje poloha byla treba asi tady, merim vzdalenost od prahu drahy po mape cca 580 metru. Se smysluplnym zaokrouhlenim pak vychazi 55 ft + 580*0,052 na 47 metru (nad urovni prahu drahy).

FD.

A když už tak pěkný výpočet, je třeba dodat, že je to výška kde bude anténa GS na letadle...takže kola budou ještě o hezkých pár metrů níž..obzvlášť na velkých a natažených A/C záleží na geometrii letadla..na 340-300 to vychází asi o 6.7 metru níž..ale tu v praze asi moc neuvidíš..

františek dobrota píše:A když už tak pěkný výpočet, je třeba dodat, že je to výška kde bude anténa GS na letadle...takže kola budou ještě o hezkých pár metrů níž..obzvlášť na velkých a natažených A/C

Cili je treba si vybrat, zda te zajima jak blizko jsi k pilotovi anebo jak daleko od toho dostat ocasem po hlave Pravda, Bonda tocili z -600. Kde propana ta antena je, ze to dela tolik?

FD.

EDIT: aha, ono to bude stejne jako na 320, ze?

Tak, tak... překvapivě i pro mne to vychází -18ft i na A321 a -16ft na 320 a -17ft na A319(FCOM 3.03.22)
Kupodivu podle těhlech obrázku to vychází nejvíc právě pro A343 rozdíl -22ft od referenčního bodu ILS nad prahem,345 -20ft a 346 -18ft..jedině že jsou rozdílně natažený.. :?:což se mi nezdá..alespon ne o tolik, dělalo by to 1,2 metru na půlce délky trupu.. (a nebo to maj prohozený, což už je jenom kvůli délkám trupu docela možné..na 340 fakt FCOM nemám )
PS: Aha je to od nuly RA, budou mít různé nuly podle polohy na trupu
a hlavně jeho délce,potažmo natažení v podrovnání..nic jiného už mne nenapdá..
Dokonce na to pamatuje L10:
3.1.5.1.5 Doporučení. Referenční výška ILS
pro systém ILS I. kategorie by měla být 15 m (50 ft).
Povolená tolerance je plus 3 m (10 ft).
Poznámka 1: Referenční výšky ILS byly stanoveny
za předpokladu, že svislá vzdálenost mezi dráhou,
opsanou sestupovou anténou a dráhou, opsanou
nejnižší částí podvozku letadla nad prahem RWY, je
maximálně 5,8 m (19 ft). Pro letadla u nichž je toto
kritérium větší, je zapotřebí buď dodržet přiměřené
převýšení nad prahem RWY nebo upravit povolená
provozní minima.